Με όπλο τη χαμηλή τιμή

Το Dacia Sandero- θρέμμα της Renault- θα κεντρίσει το ενδιαφέρον των υποψήφιων αγοραστών του με το άνετο σαλόνι, τον οικονομικό κινητήρα και σίγουρα με τη χαμηλή τιμή του σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Στόχος της εταιρείας ήταν να δημιουργήσει ένα προσιτό μοντέλο με χαμηλό κόστος παραγωγής. Αυτός είναι και ο λόγος που το Sandero δανείζεται πολλά μηχανικά μέρη από τη «μαμά» Renault.

Τo νέο Dacia βασίζεται σε ένα σύγχρονο πάτωμα το οποίο δανείζεται από το Renault Μodus, ενώ και τα εξαρτήματά του είναι κατά 70% κοινά με άλλα μοντέλα της εταιρείας. Η εξωτερική του εμφάνιση είναι λιτή, χωρίς να εντυπωσιάζει. Το μικρομεσαίο μοντέλο θα το προτιμήσουν οι υποψήφιοι αγοραστές που απλώς θέλουν ένα αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση και σε αυτόν τον τομέα το Sandero φαίνεται να τα καταφέρνει. Λιτό σε εμφάνιση είναι και το εσωτερικό του. Από εκεί και πέρα διαθέτει ένα μεγάλο σαλόνι που χωρίς υπερβολή μπορεί να βολέψει έως και πέντε επιβάτες. Χαρακτηριστικές είναι οι πίσω μεγάλες πόρτες, κάτι που διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση των πίσω επιβατών. Καλός σε διαστάσεις είναι και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 320 λίτρα. Με την κλασική αναδίπλωση του πίσω διαιρούμενου καθίσματος ο χώρος αγγίζει τα 1.200 λίτρα. Εργονομική είναι και η θέση οδήγησης ενώ ανάλογα με την έκδοση το κάθισμα του οδηγού μπορεί να διαθέτει ρυθμίσεις για τη μέση και το ύψος. Εκτός από το επίπεδο εξοπλισμού που αφορά την άνεση, σε επίπεδο ασφάλειας το νέο μοντέλο υιοθετεί πολλά στοιχεία από τη γαλλική σχολή. Στάνταρ θα υπάρχουν δύο αερόσακοι, προαιρετικά δύο πλευρικοί, το ΑΒS με ΕΒD καθώς και το σύστημα υποβοήθησης φρεναρίσματος πανικού (ΕΒΑ), οι προεντατήρες στις ζώνες ασφαλείας κ.ά. Ακόμη έχει γίνει και ειδικός σχεδιασμός στο ταμπλό ώστε να μειώνεται σημαντικά η πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού του συνοδηγού. Κάτω από το καπό δεσπόζει ένα 1.400άρι μοτέρ με ισχύ 75 ίππων. Το εν λόγω μοτέρ μπορεί να μην εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του όμως κινείται με άνεση σε ένα μικρό ταξίδι, εκμεταλλεύεται τη διαθέσιμη ροπή ενώ είναι και οικονομικό αφού χρειάζεται 7 λτ./100 χλμ. Το νέο μοντέλο αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Σεπτέμβριο μαζί με το Logan. Θα προσφέρεται αρχικά με κινητήρα 1,4 λίτρων με 75 ίππους, η έκδοση ΜΡV θα έρθει στα τέλη του 2008 και το 2009 θα έρθει και το Logan Ρick Up. Θα προσφέρεται με τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση ή 100.000 χλμ.

Η ελληνική αντιπροσωπεία θα εισάγει 1.000 κομμάτια το 2008 και 4.000 κομμάτια για το 2009. Το νέο μοντέλο θα πωλείται σε κοινές εκθέσεις με τη Renault.

Όσο για την τιμή του, στη Γερμανία το Sandero 1.4 κοστίζει 7.500 ευρώ. Στα ίδια περίπου πλαίσια θα κυμαίνεται η τιμή του και για την ελληνική αγορά.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ – ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Κυβισμός:
1.390 κ.εκ., Ισχύς:
75 ίπποι/ 5.500
σ.α.λ., Ροπή:
112 Νm/ 3.000
σ.α.λ.
Τελική:
161 χ.α.ω., 0-100:
13΄΄, Κατανάλωση:
7 λτ./100 χλμ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ-ΤΙΜΗ

Η τιμή του δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη- εκτιμάται κοντά στα 8.500 ευρώ – με ΑΒS, δύο αερόσακους (προαιρετικά θα υπάρχουν δύο πλευρικοί) και όλες οι συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες.