Όταν έρχονται τα πάνω κάτω

Πόσο ασφαλές είναι ένα μικρό κάμπριο σε περίπτωση ανατροπής; Η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου επέλεξε τρία ανοιχτά μοντέλα της μικρής κατηγορίας, το Citroen C3 Ρluriel, το Μini Cabrio και το Ρeugeot 207 CC, για την πραγματοποίηση ενός κρας τεστ ανατροπής. Τα αποτελέσματά του δεν πρέπει να μας αφήνουν ιδιαίτερα ικανοποιημένους
Τα καμπριολέ θεωρούνται τρέντι. Διαθέτουν σικ εμφάνιση και φέρνουν τον οδηγό και τους επιβάτες πιο κοντά στη φύση, καθώς δεν νιώθουν κλεισμένοι μέσα σε ένα μεταλλικό κλουβί.

Όμως η απουσία οροφής μπορεί να προκαλέσει άλλου τύπου… επαφές με τη γη στη- σπάνια- περίπτωση που ανατραπεί το ανοιχτό μοντέλο. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να αντιμετωπίσουν ένα ανάλογο ενδεχόμενο με ενισχυμένα κολονάκια στο μπροστινό παρμπρίζ και με ειδικά ρόλμπαρ, σίγουρα όμως ενδιαφέρει να πληροφορηθούμε πόσο βοηθούν όλα αυτά τα συστήματα στην πράξη. Με βάση αυτό το σκεπτικό αποφάσισε να πραγματοποιήσει η γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ΑDΑC δοκιμές ανατροπής με τρία μικρά και δημοφιλή καμπριολέ.

Το ένα είναι το κομψό και προσιτό Citroen C3 Ρluriel, το δεύτερο είναι το δυναμικό και σπορτίβ Μini Cabrio και το τρίτο, το Ρeugeot 207 CC, αποτελεί το νεώτερο μέλος της παρέας. Ως κοινό χαρακτηριστικό μπορούμε να αναφέρουμε ότι και τα τρία διαθέτουν δύο σειρές καθισμάτων, άρα μπορούν να μεταφέρουν έως τέσσερις επιβάτες.

Από την άλλη πλευρά, καθένας από τους τρεις κατασκευαστές ακολουθεί διαφορετική συνταγή για την προστασία των επιβατών σε περίπτωση ανατροπής. Το Citroen C3 Ρluriel ποντάρει κυρίως στο ενισχυμένο πλαίσιο και στα κολονάκια του μπροστινού παρμπρίζ, το Μini Cabrio βασίζεται στα σταθερά ρόλμπαρ, που βρίσκονται στο πίσω μέρος του θαλάμου επιβατών και διαθέτουν μεγάλο ύψος.

Αντίθετα στο Ρeugeot 207 CC προβλέπονται ρόλμπαρ, κρυμμένα μέσα στο αμάξωμα, τα οποία ανεβαίνουν αστραπιαία μόλις διαπιστώσουν ειδικοί αισθητήρες ότι επίκειται ανατροπή του αυτοκινήτου.