Το μοντέλο Sabena δεν πάει στην Ολυμπιακή

«Πολύ μεγάλες διαφορές» που καθιστούν απαγορευτική την εφαρμογή του «μοντέλου Sabena» στην Ολυμπιακή διαπιστώνει ο Ετιέν Νταβινιόν, ο άνθρωπος που συνέλαβε και εφάρμοσε το συγκεκριμένο μοντέλο για τον εθνικό αερομεταφορέα του Βελγίου. Όπως λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Νταβινιόν, «μεταξύ Sabena και Ολυμπιακής υπάρχουν πολύ μεγάλες διαφορές. Για την ακρίβεια, πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικές περιπτώσεις: Εμείς τη Sabena αφού κήρυξε πτώχευση την αγοράσαμε 1 ευρώ, απαλλαγμένη χρεών και υποχρεώσεων- αυτός ήταν και ένας από τους βασικότερους λόγους που βρέθηκαν ιδιώτες για να επενδύσουν στη νέα εταιρεία. Απ΄ όσο γνωρίζω, δεν ισχύει κάτι τέτοιο για την Ολυμπιακή»…

O «κ. Νέα Sabena» έχει παρακολουθήσει τις εξελίξεις της Ολυμπιακής και, αν μη τι άλλο, καταλαβαίνει το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στον ελληνικό αερομεταφορέα. Θυμάται ότι όταν είχε ανακοινωθεί στη χώρα του η χρεοκοπία της Sabena «εντελώς ξαφνικά, γεγονός που προκάλεσε τεράστιο σοκ», πάνω από 5.000

εργαζόμενοι βρέθηκαν στον δρόμο. «Γι΄ αυτόν ακριβώς τον λόγο η βελγική κυβέρνηση ήταν ιδιαίτερα ανήσυχη αν τελικά θα καταφέρναμε το εγχείρημά μας. Η κατάσταση γινόταν ακόμα πιο δύσκολη καθώς το κράτος δεν μπορούσε να χορηγήσει χρηματική βοήθεια για να προσελκύσει ενδιαφερόμενους».

Η τιμή της Sabena ορίστηκε στο 1 ευρώ- χωρίς απολύτως κανένα χρέος και υποχρεώσεις- αφού είχε γίνει εκτίμηση των περιουσιακών της στοιχείων. Όπως πιστεύει ο Νταβινιόν, η εκκαθάριση των περιουσιακών στοιχείων μιας αεροπορικής εταιρείας είναι ιδιαίτερα «επίπονη» διαδικασία. «Στην περίπτωση της Ολυμπιακής η κατάσταση είναι πιο σύνθετη απ΄ ό,τι στη Sabena, καθώς η αξία της δεν έχει ξεκαθαριστεί- και φαντάζομαι ότι είναι πολύ παραπάνω από 1 ευρώ…», λέει γελώντας και τονίζει ότι ακόμα και ύστερα από την απαλλαγή του βελγικού αερομεταφορέα από τα χρέη, συνάντησε ιδιαίτερα μεγάλες δυσκολίες για να βρει ενδιαφερόμενους επενδυτές.

Ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα- ίσως και απαγορευτικό- για την εφαρμογή του «μοντέλου Sabena» στην περίπτωση της Ολυμπιακής είναι σύμφωνα με τον Νταβινιόν η συνέχιση του κοινωνικού έργου που θα πρέπει να παρέχεται από τον νέο αερομεταφορέα στις απομακρυσμένες περιοχές. Όπως αναφέρει, τα αεροδρόμια στο Βέλγιο είναι ελάχιστα και το οδικό δίκτυο ιδιαίτερα ανεπτυγμένο. Αντίθετα, στην Ελλάδα υπάρχουν πολλά νησιά και απομονωμένοι πληθυσμοί. «Όταν το κράτος λειτουργεί τον αερομεταφορέα έχει την υποχρέωση να παρέχει κοινωνικό έργο σε απομακρυσμένες περιοχές, πράγμα που η ιδιωτική εταιρεία δεν μπορεί να κάνει με τον ίδιο τρόπο. Αν ιδιώτες επενδυτές δεσμευτούν για την παροχή κοινωνικού έργου, θα πρέπει να εξεταστούν πολύ προσεκτικά οι συνθήκες κάτω από τις οποίες θα επιχειρούν σε αυτήν την κατεύθυνση», επισημαίνει. O Νταβινιόν πιστεύει ότι η ύψιστης σημασίας πρόκληση που έχει να αντιμετωπίσει η Ολυμπιακή είναι η κατάρτιση ενός βιώσιμου επιχειρηματικού πλάνου.

Η συνέχιση του κοινωνικού έργου από τον νέο αερομεταφορέα στις απομακρυσμένες περιοχές είναι μεγάλο πρόβλημα

Το δεξί χέρι του εμπνευστή της Ενωμένης Ευρώπης

O τίτλος «κ. Νέα Sabena» αδικεί τον Ετιέν Νταβινιόν, που είναι ο εγκέφαλος πίσω από τη δημιουργία μιας υγιούς ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας που γεννήθηκε από τις στάχτες του βελγικού εθνικού αερομεταφορέα.

Ο 75χρονος Βέλγος πολιτικός και επιχειρηματίας, πέρα από πρόεδρος της μητρικής εταιρείας της Βrussels Αirlines, που προέκυψε από τη συγχώνευση της «Νέας Sabena» (SΝ Βrussels) με τη χαμηλού κόστους Virgin Εxpress, ήταν επί πέντε χρόνια το δεξί χέρι του εμπνευστή της Ενωμένης Ευρώπης Πολ-Χένρι Σπάακ. Ήταν επίσης ο πρώτος πρόεδρος του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, πρόεδρος της Επιτροπής Πολιτικού Σχεδιασμού της Οικονομικής Νομισματικής Ένωσης, επίτροπος Εσωτερικής Αγοράς της Ε.Ε., αντιπρόεδρος της Κομισιόν και πρόεδρος της Τράπεζας Societe Generale de Βelgique. Και σήμερα, εκτός από πρόεδρος της Βrussels Αirlines, είναι επίσης αντιπρόεδρος του ενεργειακού κολοσσού Suez-Τractebel, πρόεδρος της ευρωϊαπωνικής Επιχειρηματικής Στρογγυλής Τράπεζας Διαλόγου, πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ακαδημίας Επιχειρηματιών για το Κοινωνικό Έργο, καθώς και επίτιμος πρόεδρος της Λέσχης Μπίλντερμπεργκ.