Χρήμα / Ιδιωτικοποιήσεις

Σχεδιάζουν πώληση – εξπρές για Ολυμπιακή

Οριστικό τέλος, ακόμα και με συμβιβασμό εις βάρος της Ολυμπιακής, φέρεται να επιθυμεί να βάλει η κυβέρνηση στο «μέτωπο» με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στόχος της είναι, να μπορέσει να απαλλαγεί το συντομότερο δυνατόν από το πρόβλημα του εθνικού αερομεταφορέα, προχωρώντας στην εκποίησή του με διαδικασίες εξπρές. Αφετηρία του «κρυφού» αυτού σχεδίου θα είναι η ερχόμενη Τετάρτη 28 Νοεμβρίου, μέρα κατά την οποία κρίνεται στο Ευρωδικαστήριο η τύχη της Ολυμπιακής, σύμφωνα με κορυφαίο κυβερνητικό στέλεχος που γνωρίζει καλά το θέμα της Ο.Α. Την ημέρα αυτή εκδικάζεται η προσφυγή της Ε.Ε. κατά της Ελλάδας για τη μη ανάκτηση από την Ο.Α. ποσού 540 εκατ. ευρώ, το οποίο η Κομισιόν θεωρεί ότι δόθηκε παράνομα στην Ολυμπιακή, την περίοδο 2002-2004, με τη μορφή κρατικών ενισχύσεων.

Φάκελος στην Κομισιόν
Πάντως, είναι η πρώτη φορά τα τελευταία τρία χρόνια που η ελληνική πλευρά έχει αποστείλει λεπτομερή φάκελο για την Ολυμπιακή στην Κομισιόν. Σε αυτόν περιλαμβάνονται πλήρη στοιχεία, τόσο για τις διαιτησίες του Αρείου Πάγου που επιβάλλουν στο ελληνικό Δημόσιο να καταβάλει στην Ο.Α. συνολικά ποσά τουλάχιστον 580 εκατ. ευρώ όσο και για τα επιχειρήματα που αφορούν τον συμψηφισμό διαιτησιών και θεωρούμενων από την Ε.Ε. παράνομων κρατικών ενισχύσεων.

Σύμφωνα με το ίδιο στέλεχος, εφόσον η Ε.Ε. δεχτεί τα ελληνικά επιχειρήματα, ο όμιλος της Ο.Α., με ετήσιο τζίρο 1,2 δισ. ευρώ και 6 εκατομμύρια πελάτες- επιβάτες, θα υπαχθεί με διαδικασίες εξπρές στο άρθρο 44 και θα βγει στο σφυρί με στόχο να περάσει σε ιδιώτη/ες εντός του 2008.

Τα αρμόδια υπουργεία Οικονομίας και Μεταφορών φέρονται πλέον διατεθειμένα να μειώσουν τις απαιτήσεις τους και να δεχθούν τον επαχθή συμψηφισμό διαιτησιών και κρατικών ενισχύσεων που προτείνει η Ε.Ε. Συγκεκριμένα, η Κομισιόν φέρεται να εγκρίνει μόνο τα 2/3 του ποσού των διαιτησιών που έχουν επιδικαστεί υπέρ της Ολυμπιακής.

Τ α πέντε βήματα
Τα πέντε βήματα του κυβερνητικού σχεδίου για την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής εντός του 2008, είναι τα ακόλουθα:

ΒΗΜΑ 1: Συμψηφισμός διαιτησιών και ευρωπαϊκών προστίμων: Η Κομισιόν αρχίζει να εξετάζει το θέμα. Τρεις αποφάσεις της ελληνικής διαιτησίας αναγνωρίζουν από το παρελθόν κρατικές οφειλές προς την Ολυμπιακή, συνολικού ύψους 580 εκατ. ευρώ.

Τ ην Τετάρτη εκδικάζεται η προσφυγή της Ε.Ε.
κατά της Ελλάδας για παράνομες κρατικές ενισχύσεις προς την Ο.Α.

Επιδιώκεται αυτές οι οφειλές να συμψηφιστούν με τα ποσά συνολικού ύψους 701 εκατ. ευρώ, που η Ε.Ε. θεωρεί παράνομες κρατικές ενισχύσεις της περιόδου 1998-2004. Η Ε.Ε. προτίθεται να δεχθεί συμψηφισμό προστίμων και οφειλών έως το ποσό των 300-350 εκατ. ευρώ.

ΒΗΜΑ 2: Τακτοποίηση οφειλών των Ολυμπιακών Αερογραμμών προς την Ολυμπιακή Αεροπορία-Υπηρεσίες: Προβλέπεται η άμεση αποπληρωμή 40 εκατ. ευρώ. Το ποσό αυτό αφορά αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Ολυμπιακής Αεροπορίας που πέρασε στις Ολυμπιακές Αερογραμμές με τη δημιουργία τους το 2003. Οι οφειλές αυτές αντιμετωπίζονται από την Κομισιόν ως νέες «υπόγειες» κρατικές ενισχύσεις. Η επιστροφή των 40 εκατ. ευρώ είναι απαραίτητη για να αρθούν οι αιτιάσεις που αντιμετωπίζουν την παλαιά και τη νέα εταιρεία ως ενιαίο εταιρικό σχήμα.

ΒΗΜΑ 3: Υπαγωγή της Ολυμπιακής Αεροπορίας στο άρθρο 44 του νόμου 1892/90: Λύση για τις υπερχρεωμένες και προβληματικές επιχειρήσεις, που προβλέπει συμφωνία μεταξύ πιστωτών και εταιρείας για πάγωμα των χρεών σε ποσοστό έως 90%. Το ελληνικό Δημόσιο συγκεντρώνει ποσοστό οφειλών άνω του 60% των χρεών της Ολυμπιακής και έχει το δικαίωμα από τον νόμο να καταθέσει αίτηση στο Εφετείο Αθηνών, ζητώντας την εφαρμογή του άρθρου 44. Έπειτα από την έκδοση της σχετικής απόφασης του Εφετείου, που απαιτεί διάστημα 2-3 μηνών, τα χρέη παγώνουν και η εταιρεία προστατεύεται από πτωχευτικές διαδικασίες. Διασφαλίζονται οι πληρωμές των εργαζομένων και η λειτουργία της εταιρείας.

ΒΗΜΑ 4: Προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων για το αεροπορικό έργο (Ολυμπιακές Αερογραμμές): Θα είναι το καθοριστικό βήμα για τη νέα πορεία της αεροπορικής εταιρείας, η οποία αφού θα έχει απαλλαχθεί από τα χρέη και τα βάρη του παρελθόντος, θα προχωρήσει με νέο επιχειρησιακό σχέδιο και ιδιωτικό μάνατζμεντ. Πρώτες στη λίστα των ενδιαφερομένων είναι η Qatar Αirways και η Κingfisher Αirlines, ινδικών συμφερόντων.

ΒΗΜΑ 5: Προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων για την τεχνική βάση και τις υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης (χάντλινγκ). Πλεονεκτήματα αποτελούν το ισχυρό όνομα της Ολυμπιακής Αεροπορίας στην ασφάλεια των πτήσεων, το έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό και οι υποδομές των δύο τεχνικών βάσεων στα Σπάτα. Κερδοφόρος είναι και ο τομέας επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών, που μπορεί να λειτουργήσει με νέες επενδύσεις ως ανεξάρτητη εταιρεία με ιδιωτικό μάνατζμεντ.