Λεωφορείον ο τρόμος

Κινούμενες βόμβες-απειλή για τους χιλιάδες επιβάτες που τα χρησιμοποιούσαν καθημερινά αποτελούσαν τουλάχιστον 40 αστικά λεωφορεία της Επιχείρησης Θερμικών Λεωφορείων (ΕΘΕΛ), τα οποία αποσύρθηκαν από την κυκλοφορία μόλις τις τελευταίες δύο ημέρες.

Oι έκτακτοι τεχνικοί έλεγχοι στον στόλο των λεωφορείων της ΕΘΕΛ, που διετάχθησαν από τον υπουργό Μεταφορών Κ. Χατζηδάκη μετά τις απανωτές… αυταναφλέξεις που σημειώθηκαν σε ορισμένα από αυτά, έφεραν στην επιφάνεια όχι μόνο τα 40 επικίνδυνα λεωφορεία, αλλά και σωρεία προβλημάτων που ταλανίζουν τα τελευταία χρόνια την ΕΘΕΛ, η οποία εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 1,7 εκατ. μετακινήσεις στο Λεκανοπέδιο.

ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ

10 οχήματα κρίθηκαν ακατάλληλα και άλλα 30 αποσύρθηκαν για να επανελεγχθούν σύντομα, πριν τεθούν ξανά σε κυκλοφορία

Υπενθυμίζεται ότι μόλις το περασμένο Σάββατο παραδόθηκε εν κινήσει στις φλόγες το εικοστό- σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΘΕΛ- λεωφορείο από το 2001 και το δέκατο μέσα στα τελευταία τρία χρόνια! Πρόκειται για οχήματα από την παρτίδα των 206 λεωφορείων που αγοράστηκαν με προγραμματικές συμβάσεις του 1997. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία άρχισαν να παραλαμβάνονται από την ΕΘΕΛ από το 2000 και μετά.

Από τους ελέγχους που έγιναν το τελευταίο τριήμερο στα 206 λεωφορεία, καθώς και σε άλλα 140 αρθρωτά λεωφορεία (διπλά), προέκυψε ότι δέκα οχήματα ήταν ακατάλληλα για την εκτέλεση δρομολογίων και τέθηκαν αμέσως στο περιθώριο. Τα λεωφορεία αυτά εκτιμάται ότι δεν είναι καν επισκευάσιμα και για τον λόγο αυτό θα αποσυρθούν οριστικά από την κυκλοφορία. Επίσης αποσύρθηκαν προσωρινά από τα δρομολόγια άλλα 30 λεωφορεία, που παρουσίαζαν σοβαρές ελλείψεις και προβλήματα, τα οποία θα πρέπει να επανελεγχθούν σύντομα πριν τεθούν ξανά σε κυκλοφορία.

Σημειώνεται ότι σε αρκετά από τα λεωφορεία που πρόκειται να επανελεγχθούν από τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες εντοπίστηκαν προβλήματα διαρροών καυσίμων και λαδιών! Υπενθυμίζεται ότι η τελευταία αυτανάφλεξη του αστικού λεωφορείου το περασμένο Σάββατο εκδηλώθηκε αιφνιδίως, ενώ εκτελούσε δρομολόγιο από το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» προς το Σύνταγμα και βρισκόταν σε παράδρομο της Αττικής Οδού, στο ύψος της Κάντζας. Οι 15 επιβάτες μόλις που πρόλαβαν να το εγκαταλείψουν, χάρη στις οδηγίες του οδηγού ο οποίος διατήρησε την ψυχραιμία του. Η πυρκαγιά ξέσπασε λόγω διαρροής λαδιών και μάλιστα σε ένα όχημα που είχε περάσει μόλις δύο ημέρες νωρίτερα από πλήρη τεχνικό έλεγχο! Η κατάσταση, λένε οι ειδικοί, θα ήταν άκρως επικίνδυνη εάν τα λεωφορεία αντί για πετρέλαιο (καύσιμο που δεν αναφλέγεται αμέσως) έκαιγαν βενζίνη!


Χωρίς ανταλλακτικά και με προβλήματα στους καταλύτες

ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ και την ΕΘΕΛ υπάρχει έντονος προβληματισμός για την κατάσταση του στόλου των λεωφορείων. Έτσι, εκτός από τα 206 πετρελαιοκίνητα λεωφορεία που παραλήφθηκαν από το 2000 και μετά, τις τελευταίες ημέρες γίνονται αιφνιδιαστικές επιθεωρήσεις και στα περίπου 120 λεωφορεία φυσικού αερίου, ορισμένα από τα οποία παρουσίασαν προβλήματα στη μόνωση του καταλύτη τους. Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Μάρτιο ένα από τα λεωφορεία αυτά καταστράφηκε ολοσχερώς στην Αττική Οδό, έπειτα από πυρκαγιά που ξέσπασε λόγω υπερθέρμανσης του καταλύτη, ενώ σε ένα δεύτερο η φωτιά σβήστηκε πριν επεκταθεί. Όσον αφορά τα αίτια των πυρκαγιών στα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, τεχνικοί της ΕΘΕΛ επιμένουν ότι ειδικά τα λεωφορεία που αγοράστηκαν τα τελευταία χρόνια δεν διέθεταν το απαιτούμενο σύστημα για τον αυτόματο καθαρισμό του λαδιού. Η έλλειψη αυτού του μηχανισμού καλύφθηκε με «πατέντα», η οποία ωστόσο παρουσιάζει προβλήματα στη συνδεσμολογία, με επακόλουθο να ανεβαίνει η θερμοκρασία και να αυξάνεται ο κίνδυνος ανάφλεξης του κινητήρα.

Πηγές από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) και την ΕΘΕΛ αποδίδουν το μπάχαλο στα αστικά λεωφορεία στην προηγούμενη διοίκηση της ΕΘΕΛ η οποία, όπως λένε, όχι μόνο δεν πήρε τα αναγκαία μέτρα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων αλλά ήρθε και σε σύγκρουση με τους τεχνικούς της επιχείρησης.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι σημαντικό για τον τομέα της συντήρησης των λεωφορείων είναι και το θέμα των ανταλλακτικών. Ήδη οι εργαζόμενοι έχουν καταγγείλει ότι λόγω έλλειψης ανταλλακτικών δεν προχωρεί εγκαίρως η αποκατάσταση των βλαβών των λεωφορείων. Όπως καταγγέλλουν, πολλά λεωφορεία παραμένουν στα υπόστεγα ακόμα και έξι μήνες λόγω έλλειψης ανταλλακτικών. Σύμφωνα με τους εργαζομένους, η τελευταία μαζική παραγγελία ανταλλακτικών έγινε το 2004, ενώ ουδέποτε αντικαταστάθηκε το διαγνωστικό μηχάνημα βλαβών το οποίο διέθετε η ΕΘΕΛ.

Οι καταγγελίες αυτές διερευνώνται με εντολή που δόθηκε την αρχή της εβδομάδας από το υπουργείο Μεταφορών.

Όσον αφορά τους τελευταίους ελέγχους, οι εργαζόμενοι στην ΕΘΕΛ θεωρούν θετικό το γεγονός ότι για πρώτη φορά δόθηκε τέτοια εντολή από το υπουργείο Μεταφορών και πως θα υπάρξει επίσημο πόρισμα για τα περιστατικά των πυρκαγιών. Ωστόσο, οι τεχνικοί της ΕΘΕΛ δεν αποκλείουν ακόμα και το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα για την αντιμετώπιση των προβλημάτων, τονίζοντας ότι σήμερα στην ΕΘΕΛ απασχολούνται περίπου 500 τεχνικοί ενώ ο αριθμός τους θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον διπλάσιος. Πάντως, προχθές δόθηκε το πράσινο φως από το ΑΣΕΠ για την πρόσληψη 250 τεχνικών και 350 οδηγών.