Κλέβουν στην αντλία

Οκτώ στα δέκα πρατήρια κλέβουν τους καταναλωτές κατά την παράδοση της βενζίνης. Υπάρχουν μάλιστα περιπτώσεις κατά τις οποίες αυτοκινητιστής πλήρωσε για 10 λίτρα βενζίνη, αλλά τελικά… πήρε 8,5 λίτρα.

Με πολύ συντηρητικούς υπολογισμούς, οι Έλληνες καταναλωτές χάνουν κάθε χρόνο κατά την παράδοση μια ποσότητα της τάξης των 50 εκατομμυρίων λίτρων βενζίνης, τα οποία έχουν μεν πληρώσει, αλλά δεν έχουν ποτέ παραλάβει! Και δεδομένου ότι ο μέσος όρος τιμής της βενζίνης βρίσκεται γύρω στο 1 ευρώ το λίτρο, η κλοπή των 50 εκατ. λίτρων μεταφράζεται σε ποσό της τάξης των 50 εκατ. ευρώ, τον χρόνο.

Τα ευρήματα προκύπτουν από έρευνα που παρουσίασε χθες το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου,

ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ

Οκτώ στα δέκα πρατήρια κλέβουν τους καταναλωτές ● Δεν παραδίδονται 50 εκατ. λίτρα βενζίνης τον χρόνο

προκαλώντας αντιδράσεις στους πρατηριούχους αλλά και σε μερίδα εταιρειών που κάνουν λόγο για λανθασμένες μετρήσεις.

Σύμφωνα με το Πολυτεχνείο, βασική ευθύνη για την κατάσταση αυτή έχει η ίδια η Πολιτεία, αφού ο νόμος επιτρέπει να παραδίνονται καύσιμα με απόκλιση συν- πλην 0,5% σε σχέση με την αρχική παραγγελία.

Οι επιτήδειοι εκμεταλλεύονται τον νόμο, καταστρατηγώντας το παραπάνω ποσοστό, αφού όπως έδειξε η έρευνα το 73% των πρατηριούχων στους οποίους έγινε δειγματοληψία βρέθηκε να παραδίδει ποσότητες βενζίνης με έλλειμμα έως και 2%. Υπάρχει όμως και ένα 5% των πρατηριούχων που βρέθηκε να παραδίδει ποσότητες με έλλειμμα από 2% έως και 7%, γεγονός που μεταφράζεται σε απώλεια αρκετών λίτρων βενζίνης για έναν οδηγό.

Πώς έγινε η δειγματοληψία
Τα τρικ που ακολουθούν για να κλέβουν οι επιτήδειοι περιέγραψε ο πρόεδρος του Εργαστηρίου του Πολυτεχνείου, καθηγητής κ. Στάμος Στούρνας. Με βάση τον νόμο ο δείκτης της αντλίας ενός πρατηρίου πρέπει να είναι ρυθμισμένος στο μηδέν. Η απόκλιση συν- πλην 0,5% που επιτρέπει η νομοθεσία αφορά τυχόν τεχνικές αστοχίες που είναι λογικό να εμφανίζονται κατά την παράδοση, όπως π.χ. να εξατμισθεί μια ποσότητα βενζίνης.

Ωστόσο, οι επιτήδειοι εκμεταλλευόμενοι την ανοχή του νόμου, συνεννοούνται με τους συντηρητές να τους ρυθμίζουν τον δείκτη όχι στο μηδέν όπως θα έπρεπε, αλλά στο πλην 0,5% ή ακόμη πιο κάτω, οπότε η κλοπή είναι πλέον εύκολη υπόθεση. Αν π.χ. ο δείκτης ρυθμισθεί στο-7% αντί για το μηδέν, ένας οδηγός αντί για 10 λίτρα θα παραλάβει 9,3.

Όταν όμως εμφανίζονται οι ελεγκτές του υπουργείου Ανάπτυξης ή του Γενικού Χημείου του Κράτους για δειγματοληψίες, ο ελεγχόμενος έχει τον χρόνο να επαναφέρει τον δείκτη της αντλίας εντός των νόμιμων ορίων. Με ένα ειδικό τηλεχειριστήριο επαναφέρει την αντλία ξανά, π.χ. στη θέση μηδέν.

Οι κρατικοί έλεγχοι
Στην περίπτωση της έρευνας του Πολυτεχνείου, φοιτητές προσποιούνταν τους πελάτες, οδηγώντας ειδικά τροποποιημένα αυτοκίνητα, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να μετρούν με ακρίβεια την παραδιδόμενη ποσότητα βενζίνης.

Αυτό είναι και ένα από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα των κατά καιρούς ερευνών που διεξάγει το Πολυτεχνείο έναντι αυτών του υπουργείου Ανάπτυξης και του Γενικού Χημείου του Κράτους, οι ελεγκτές των οποίων είναι γνωστά, στους ελεγχόμενους, πρόσωπα. Ίσως έτσι να εξηγείται και το γεγονός ότι οι μέχρι τώρα επίσημες έρευνες του υπουργείου Ανάπτυξης και του Γενικού Χημείου του Κράτους έδειχναν πάντα πολύ χαμηλότερα ποσοστά παραβατικότητας απ΄ ό,τι η έρευνα του Πολυτεχενίου.

Τα ευρήματα της έρευνας, που σημειωτέον έγινε για λογαριασμό του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, βρίσκουν εντελώς αντίθετους τους πρατηριούχους, οι οποίοι υποστηρίζουν ότι η μέτρηση της βενζίνης πρέπει να γίνεται με βάση τον όγκο, ενώ η μελέτη του Πολυτεχνείου έγινε με βάση το βάρος, γεγονός που αλλοιώνει το αποτέλεσμα.

Η στάση του κράτους
Σύμφωνα με την ομάδα των καθηγητών του Πολυτεχνείου, η Πολιτεία εξακολουθεί να μη λαμβάνει στα σοβαρά αυτές τις μελέτες. Ούτε και εξετάζει σοβαρά την πρότασή τους να αλλάξει το σύστημα ελέγχων και η μέτρηση να μη γίνεται με βάση τον όγκο, αλλά με βάση το βάρος των καυσίμων. Όπως μάλιστα ανέφερε ο κ. Στούρνας: «Θα έπρεπε να αλλάξει εντελώς η αγορανομική διάταξη και να υποχρεώνει τον πρατηριούχο να παραδίδει ακριβώς τη ζητηθείσα ποσότητα στον πελάτη».


Έξαρση νοθείας σε βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης

ΣΥΜΦΩΝΑ με την έρευνα, το 15% των δειγμάτων στο πετρέλαιο κίνησης και το 8,3% της βενζίνης LRΡ που ελήφθησαν το 2007 βρέθηκε να είναι νοθευμένα έναντι ποσοστών… μόλις 1,5% και 1,1% αντίστοιχα για το 2006. Οι ομιλητές απέδωσαν την έξαρση αυτή σε «χαλάρωση» των ελέγχων μέσα στο τρέχον έτος, κάτι που επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι τα ακραία κρούσματα νοθείας έχουν πολλαπλασιαστεί σε σχέση με πέρυσι. Στο 4,7% των δειγμάτων πετρελαίου κίνησης βρέθηκαν ποσοστά θείου όχι απλώς αντικανονικά, αλλά τριπλάσια του κανονικού. Είναι αξιοσημείωτο, αναφέρει η έρευνα, ότι σε ένα δείγμα πετρελαίου κίνησης το περιεχόμενο θείο… ήταν 70 φορές πάνω από το επιτρεπόμενο όριο. Ανάλογη τάση παρατηρείται και στις βενζίνες, χωρίς ωστόσο τα επίπεδα να φθάνουν τα αντίστοιχα του 2002.


Χρ. Φώλιας: Στον εισαγγελέα όποιος νοθεύει

ΕΡΩΤΗΘΕΙΣ για τα ευρήματα της έρευνας, ο υπουργός Ανάπτυξης Χρήστος Φώλιας (στη φωτογραφία άνω) δήλωσε, εξερχόμενος από την Κυβερνητική Επιτροπή, ότι «είναι συμπεράσματα του Πολυτεχνείου, έλεγχοι γίνονται σε εκτεταμένο βαθμό και όποιος συλλαμβάνεται να κάνει νοθεία πηγαίνει στον εισαγγελέα». Κατά την παρουσίαση της έρευνας δεν υπήρχε ούτε ένας εκπρόσωπος από τα υπουργεία Ανάπτυξης, Οικονομίας και Οικονομικών, τα οποία είναι αρμόδια για την καταπολέμηση της νοθείας και του λαθρεμπορίου.