Κρύβουν τους κινδύνους των αεροπορικών πτήσεων

Τα προβλήματα ασφάλειας στην αμερικανική πολιτική αεροπορία είναι πολύ περισσότερα από όσα αναγνωρίζει η αμερικανική κυβέρνηση. Το παραδέχεται και η Αμερικανική Υπηρεσία Αεροναυτικής και Διαστήματος (ΝΑSΑ). Ωστόσο, δεν τα αποκαλύπτει για να μη θορυβήσει τους ταξιδιώτες και να μη ζημιωθούν οι εταιρείες.

Έρευνα που διέρρευσε στον Τύπο επιβεβαιώνει πως είναι σχεδόν διπλάσια τα περιστατικά που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε δυστυχήματα, από αυτά που γίνονται γνωστά. Τα στοιχεία που ήρθαν στο φως είναι αποκαλυπτικά. Μεταξύ των άλλων, οι πιλότοι που έλαβαν

ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

συνελέγησαν σε εθνικό επίπεδο με τη συμμετοχή 24.000 πιλότων (εμπορικής και γενικής αεροπορίας)

μέρος στην έρευνα ανέφεραν σχεδόν διπλάσια περιστατικά τα οποία υπό ορισμένες συνθήκες θα μπορούσαν να καταλήξουν σε δυστυχήματα από αυτά που φαίνονται σε οποιοδήποτε κυβερνητικό σύστημα παρακολούθησης ή ελέγχου ασφάλειας. Σε αυτά περιλαμβάνονται περιπτώσεις παρά λίγο σύγκρουσης αεροσκαφών στον αέρα, αιφνίδιων εισβολών- οχημάτων για παράδειγμα- στους διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης των αεροσκαφών, πρόσκρουσης πτηνών αλλά και περιπτώσεις κατά τις οποίες ζητήθηκε από τους πιλότους την τελευταία στιγμή να αλλάξουν σχέδια προσγείωσης.

Σε εθνικό επίπεδο
Η έρευνα που διεξήχθη για λογαριασμό της ΝΑSΑ δεν έχει προηγούμενο. Διενεργήθηκε σε εθνικό επίπεδο με τη συμμετοχή 24.000 πιλότων (εμπορικής και γενικής αεροπορίας) σε διάστημα 4 ετών, στο πλαίσιο προγράμματος ασφάλειας κόστους 6 εκατ. ευρώ. Οι πιλότοι που ανταποκρίθηκαν, κατέθεσαν τις απόψεις τους μέσω τηλεφωνικών συνεντεύξεων. Από τη στιγμή που ολοκληρώθηκαν οι τηλεφωνικές συνεντεύξεις, αρχές του 2005, η Αμερικανική Υπηρεσία αρνείται να προβεί στη δημοσιοποίησή τους. Η εξήγηση δόθηκε από τη ΝΑSΑ στο αμερικανικό πρακτορείο Αssociated Ρress (ΑΡ), το οποίο ζήτησε τα αποτελέσματα της έρευνας. «Η δημοσίευση των αιτούμενων στοιχείων, που είναι ευαίσθητα και συνδέονται με την ασφάλεια, θα μπορούσε να πλήξει την εμπιστοσύνη των πολιτών αλλά και την εμπορική ευημερία των αεροπορικών εταιρειών και των εταιρειών γενικής αεροπορίας, οι πιλότοι των οποίων συμμετείχαν στην έρευνα», ανέφερε η Υπηρεσία στην απαντητική επιστολή της προς το ΑΡ. Η Υπηρεσία επικαλέστηκε επίσης το επιχείρημα ότι «τα στοιχεία των πιλότων είναι εμπιστευτικά», δεν διευκρίνισε όμως πως η ταυτότητα των κυβερνητών που συμμετείχαν δεν αποκαλύπτεται στην έρευνα και δεν αναγνωρίζονται οι αεροπορικές εταιρείες.

Τελικά, αρκετά από τα στοιχεία της μελέτης της ΝΑSΑ περιήλθαν σε γνώση του αμερικανικού πρακτορείου, μέσω ατόμου το οποίο είχε πρόσβαση στην έρευνα. Αν και η Αμερικανική Υπηρεσία έχει συνδεθεί περισσότερο με τον τομέα της εξερεύνησης του Διαστήματος, συχνά πραγματοποιεί έρευνες για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Μεταξύ των άλλων, οι ειδικοί της μελετούν τα υλικά των αεροσκαφών και τον σχεδιασμό τους.


Σε αριθμούς

● ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ δυστυχήματα έχουν καταγραφεί ύστερα από πρόσκρουση πτηνών με αεροσκάφη. Για παράδειγμα, το 1988, Μπόινγκ 737 των Αιθιοπικών Αερογραμμών κατέπεσε και συνετρίβη, ύστερα από αποτυχημένη απόπειρα προσγείωσης, λόγω της εισρόφησης περιστεριών και στους δύο κινητήρες κατά την απογείωση. Από τους 104 επιβαίνοντες, 35 σκοτώθηκαν και 21 τραυματίστηκαν.

● ΣΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ δύο περιπτώσεις υπήρξαν καταγγελίες ότι αστροναύτες είχαν πετάξει στο Διάστημα ύστερα από μεγάλη κατανάλωση αλκοόλ.

● ΤΟ 2006 αναφέρθηκαν 105 περιστατικά παρ΄ ολίγον σύγκρουσης στον αέρα στις ΗΠΑ, 138 το 2005 και 145 το 2004.

● ΑΠΟ ΤΟ 2003, αυξήθηκε ο αριθμός των «αιφνίδιων εισβολών» οχημάτων ή ανθρώπων στους διαδρόμους προσγείωσης- απογείωσης στις ΗΠΑ κατά 70%. Το γεγονός αυτό, σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας των Μεταφορών, αποτελεί ένα από τα 10 πιο σημαντικά ζητήματα ασφάλειας που αντιμετωπίζουν οι ταξιδιώτες σήμερα.