VW Ρolo

Η VW ξεκίνησε την… περιπέτεια στον χώρο των τρικύλινδρων κινητήρων με έναν ντιζελοκινητήρα, ο οποίος λανσαρίστηκε το 1999, διακρινόταν για την οικονομική κατανάλωση αλλά και για την ευπάθειά του. Δύο χρόνια αργότερα, δηλαδή το 2001, ο γερμανικός όμιλος παρουσίασε έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λ.,

που χρησιμοποιήθηκε κατά κόρον σε μοντέλα όπως το VW Ρolo, το Skoda Fabia, τα Seat Ιbiza/Cordoba και το νεώτερο VW Fox. Ο νέος βενζινοκινητήρας έχει κατασκευαστεί από αλουμίνιο και διακρίνεται για την αξιοπιστία του, ενώ δεν εμφανίζει τους συνηθισμένους κραδασμούς της… συνομοταξίας του όταν λειτουργεί. Η Volkswagen λανσάρισε το τρικύλινδρο μοτοράκι της σε δύο εκδοχές, μία με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο, 55 ίππους ισχύ και αναιμικές επιδόσεις και μία με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, 64 ίππους ισχύ (αναβαθμίστηκε πρόσφατα στους 70), πιο ζωηρές επιδόσεις, αλλά και τσιμπημένη κατανάλωση σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Υπέρ

● Ασφαλές και άνετο στον δρόμο

● Αξιόπιστα μηχανικά μέρη

● Προσφέρεται για πολύωρες μετακινήσεις

Κατά

● Θορυβώδης κινητήρας

● Αυξημένη κατανάλωση

● Αναιμικές επιδόσεις με τους 55 ίππους

● Ευπαθή ηλεκτρονικά

● Προβλήματα με τον συμπλέκτη

VW Ρolo 1.2 12V (από το 2001 έως σήμερα) Tεχνικά χαρακτηριστικά

Χωρητικότητα κινητήρα:
1.198 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς:
64 ίπποι στις 5.400 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή στρέψης:
112 Νm στις 3.000 σ.α.λ.

Τελική ταχύτητα:
162 χλμ./ώρα

Κατανάλωση τεστ:
7,1 λίτρα ανά 100 χλμ.

Εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα:
165 γρ. ανά χιλιόμετρο