Τoyota Αygo

Η Τoyota βελτίωσε και αναβάθμισε τον τρικύλινδρο χιλιάρη κινητήρα της Daihatsu και τώρα τον λανσάρει ως τον δυνατότερο της κατηγορίας του, καθώς αποδίδει στο μεν Αygo 68 ίππους, στο δε Υaris τελευταίας γενιάς 70! Τον ίδιο αλουμινένιο κινητήρα συναντούμε και στο Ρeugeot 107, στο Citroen C1, αλλά και στο νεώτερο Daihatsu Sirion που λανσαρίστηκε το 2005. Αυτός ο κινητήρας διαθέτει βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού, επιταχύνει το Τoyota Αygo και τα Ρeugeot 107 και Citroen C1 από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 13”, τραβά από χαμηλά, δεν ενοχλεί με κραδασμούς και συντονισμούς και πείθει με την οικονομική κατανάλωσή του (κάτω από 5 λίτρα ανά 100 χλμ. με συγκρατημένο στυλ οδήγησης). Πάντως οι επιδόσεις γίνονται σαφώς πιο αργές στα μεγαλύτερα και βαρύτερα Υaris και Sirion, αλλά και εκεί εντυπωσιάζει η οικονομική κατανάλωση του κινητήρα, που διακρίνεται μεταξύ των άλλων και για την παροιμιώδη αξιοπιστία του. Οι αγοραστές ενός Αygo, Ρeugeot 107 και Citroen C1 δεν έχουν να φοβούνται μηχανικές βλάβες, έχουν εντοπιστεί όμως μοντέλα που μπάζουν νερό από ελαττωματικές τσιμούχες, ενώ σε ορισμένα εμφανίζονται προβλήματα με τη βαφή του αμαξώματος.

Υπέρ

● Εύστροφος κινητήρας

● Γρήγορες επιδόσεις

● Πολιτισμένη λειτουργία κινητήρα

● Χαμηλή κατανάλωση

● Άνετες θέσεις εμπρός

● Αξιόπιστο

● Ευχάριστο στον δρόμο

Κατά

● Μικρός και δύσχρηστος χώρος αποσκευών

● Στενότητα χώρου πίσω

● Πολύ μακριά η κλιμάκωση της πέμπτης σχέσης

● Υπέρ το δέον σφικτές αναρτήσεις

● Μέτριο φιλτράρισμα κραδασμών

Τoyota Αygo 1.0
(από το 2005 έως σήμερα)
Tεχνικά χαρακτηριστικά

Χωρητικότητα κινητήρα:
998 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς:
68 ίπποι στις 6.000
σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή στρέψης:
93 Νm στις 3.600 σ.α.λ.

Τελική ταχύτητα:
157 χλμ./ώρα

Κατανάλωση τεστ:
5,8 λίτρα ανά 100 χλμ.

Εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα:

134 γρ. ανά χιλιόμετρο