Χωρίς βυθόμετρο και ραντάρ!

Με δύο όργανα που έχουν κρίσιμο ρόλο στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας να βρίσκονται εκτός λειτουργίας έπλεε το κρουαζιερόπλοιο «Sea Diamond» την ώρα που προσέγγιζε τη Σαντορίνη: πρόκειται για το ένα από τα 4 ραντάρ της γέφυρας και το βυθόμετρο.

Την εκδοχή του ανθρώπινου λάθους για το ναυάγιο που έγινε τη Μεγάλη Πέμπτη στην καλντέρα επιβεβαιώνει η πρώτη δισκέτα του μαύρου κουτιού- που έφτασε από τις ΗΠΑ- με τις αποκωδικοποιημένες συνομιλίες των μελών του πληρώματος του πλοίου.

Το πλοίο δεν παρουσίαζε καμία μηχανική βλάβη ενώ ο καπετάνιος βρισκόταν στη γέφυρα. Ωστόσο, σύμφωνα πάντα με τις πρώτες πληροφορίες, την ώρα της πρόσκρουσης ήταν εκτός λειτουργίας, από αμέλεια

ΚΑΜΙΑ ΒΛΑΒΗ

Το πλοίο δεν είχε υποστεί σημαντική βλάβη μέχρι τη στιγμή της πρόσκρουσης στη χαρτογραφημένη ξέρα

ή αδιαφορία, τα δύο κρίσιμα όργανα ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Έτσι παραμένει άγνωστη η ακριβής πορεία του κρουαζιερόπλοιου έως τη στιγμή της πρόσκρουσής του στη χαρτογραφημένη ξέρα.

«Έχουμε στα χέρια μας τους διαλόγους των αξιωματικών της γέφυρας με τους υπευθύνους του μηχανοστασίου, όπως και τα δεδομένα όλων των ηλεκτρονικών οργάνων του πλοίου πριν και μετά την πρόσκρουση», έλεγαν χθες παράγοντες του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Με τα νέα δεδομένα, δεν αποκλείεται να κληθεί εκ νέου να καταθέσει ο πλοίαρχος του «Sea Diamond». Μάλιστα, όπως έλεγαν αξιωματικοί του Λιμενικού, δεν αποκλείεται αυτή τη φορά να εξεταστεί πιο σοβαρά και το ενδεχόμενο δόλου στην υπόθεση του ναυαγίου. «Ο καπετάνιος θα πρέπει να μας απαντήσει, πειστικά αυτή τη φορά, πώς γίνεται με καλό καιρό, χωρίς μηχανική βλάβη, σε μια πασίγνωστη ρότα, ένα τόσο μεγάλο πλοίο να πέφτει σε μια χαρτογραφημένη ξέρα». Το πλήρες κείμενο της δισκέτας βρίσκεται από χθες στα χέρια του εισαγγελέα Νάξου και του λιμενάρχη Σαντορίνης και σήμερα θα παραδοθεί στον κλαδάρχη Διοίκησης του Λιμενικού, αρχιπλοίαρχο Π. Σαλίβερο, ο οποίος είναι επικεφαλής της έρευνας για το ναυάγιο.

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένονται και νέες δισκέτες, που αφορούν τους διαλόγους των αξιωματικών της γέφυρας με τον θάλαμο επιχειρήσεων του υπουργείου Ναυτιλίας, με τους λεμβούχους και με τους χειριστές των ρυμουλκών. Αυτό το υλικό βρίσκεται στη διαδικασία της επεξεργασίας στο εξειδικευμένο εργαστήριο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Από εκεί αναμένεται να δοθεί απάντηση στο κρίσιμο ερώτημα που παραμένει μετά το ναυάγιο: ποιος δηλαδή έδωσε την εντολή να ρυμουλκηθεί το «Sea Diamond» στο σημείο όπου τελικά βυθίστηκε.


Η απάντληση των καυσίμων

ΣΤΟ ΜΕΤΩΠΟ της απορρύπανσης της καλντέρας και της προσπάθειας απάντλησης του πετρελαίου από τις δεξαμενές του κρουαζιερόπλοιου, το Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ) ολοκλήρωσε μόλις χθες τη συλλογή στοιχείων για την εκπόνηση σχετικής μελέτης που θα περιλαμβάνει βυθομετρικά στοιχεία, τη θέση του πλοίου και δυνατότητες πρόσβασης στις δεξαμενές. Τα στοιχεία θα παραδοθούν κατά πάσα πιθανότητα σε εξειδικευμένη εταιρεία που εδρεύει στο Λονδίνο, η οποία με τη σειρά της θα προτείνει τις καταλληλότερες ενέργειες.

«Πρόκειται για μια διαδικασία εξαιρετικά αργή» αναφέρει ο διευθυντής του Ινστιτούτου Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Έρευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος», κ. Θοδωρής Τσιμπίδης.

«Κανείς δεν αποκλείει το ενδεχόμενο, ανά πάσα στιγμή, να σπάσει κάποια δεξαμενή και να διαρρεύσει στη θάλασσα όσο πετρέλαιο έχει απομείνει. Η διαρροή τοξικών υγρών συνεχίζεται. Εμείς ως περιβαλλοντική οργάνωση σκεφτόμαστε να προσφύγουμε ακόμα και στη Δικαιοσύνη ή στον Συνήγορο του Πολίτη προκειμένου να πιέσουμε την Πολιτεία», συμπληρώνει.

Το ενδεχόμενο διαρροής καυσίμων από το ναυάγιο ανησυχεί και την οικολογική οργάνωση Greenpeace. «Μπορεί να επέλθει από άσχημες καιρικές συνθήκες, από τα ισχυρά υποθαλάσσια ρεύματα στην περιοχή του Αθηνιού, από τις υψηλές θερμοκρασίες του νερού- ακόμα και από μια σεισμική δόνηση», αναφέρει.