[ 20 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ] Διόδια στην Αθήνα, υπό προϋποθέσεις

Το κυκλοφοριακό παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της Αττικής, διότι όσον αφορά τη λύση του προωθούνται μέτρα μόνο για την καλύτερη εξυπηρέτηση του Ι.Χ. και όχι της μετακίνησης των πολιτών, λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γιάννης Χανδάνος. Επίσης, πιστεύει ότι τα αστικά διόδια στην Αθήνα δεν μπορούν πλέον να αποκλειστούν από την ατζέντα του διαλόγου για τον περιορισμό της χρήσης του Ι.Χ.

Η Ελλάδα στους δρόμους αναστενάζει;

Δυστυχώς τόσο τις γιορτές όσο και τις καθημερινές, αφού κατά μέσο όρο έχουμε 5 νεκρούς κάθε μέρα και παραμένουμε στις τελευταίες θέσεις στην Ευρώπη των 27 μελών.

Μέχρι πότε θα γίνεται αυτό; Έως ότου η πολιτεία δουλέψει συντονισμένα και συστηματικά και οι πολίτες συμπεριφερθούν πιο υπεύθυνα στον δρόμο.

Αστικά διόδια και στην Αθήνα; Εφόσον εξαλειφθεί η παράνομη στάθμευση και αναπτυχθούν οι υποδομές των μέσων μαζικής μεταφοράς σε τέτοιο βαθμό που να αποτελούν αξιόπιστη εναλλακτική λύση μετακίνησης για την πλειονότητα των πολιτών της μητροπολιτικής περιοχής, διαφορετικά ένα τέτοιο μέτρο αυτοαναιρείται.

Αυτή είναι η λύση για τους Αθηναίους που είναι κολλημένοι με το Ι.Χ. τους;

Ακόμη και στο Λονδίνο, που είχε πολύ πιο πλούσιες εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης, αναγκάστηκαν να το εφαρμόσουν για να περιορίσουν τη χρήση του Ι.Χ. Δεν αποκλείεται λοιπόν από την ατζέντα του διαλόγου.

Γιατί το κυκλοφοριακό παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της Αττικής;

Διότι ως λύση θεωρείται μόνο η καλύτερη εξυπηρέτηση του Ι.Χ. και όχι της μετακίνησης του πολίτη στο πλαίσιο μιας βιώσιμης ανάπτυξης της πόλης.

Οι όποιες βελτιώσεις από τους Ολυμπιακούς Αγώνες έχουν ακυρωθεί;

Δυστυχώς ναι. Αλλά ποτέ δεν είναι αργά για να εφαρμόσουμε επιτυχημένες πολιτικές.

Πώς είδατε την επιστροφή της ελεγχόμενης στάθμευσης στην Αθήνα;

Ως τη μόνη θαρραλέα προσπάθεια για να αρχίσει να μπαίνει τάξη στο πρωταρχικό πρόβλημα του κυκλοφοριακού κάθε μεγαλούπολης.

Κινείται σε σωστές βάσεις ή τα λάθη του παρελθόντος επαναλαμβάνονται;

Πέρα από την ανάγκη για προσαρμογή και βελτιώσεις του συστήματος, το πιο σημαντικό κριτήριο επιτυχίας είναι η αστυνόμευση. Ο χρόνος θα κρίνει αν η δημοτική αρχή μπορεί να εξασφαλίσει τη συστηματική εφαρμογή της.

Έως και ένας μισθός τα πρόστιμα του νέου ΚΟΚ για τις τροχαίες παραβάσεις;

Σημασία έχει ο συστηματικός έλεγχος και όχι το ύψος των προστίμων.

Πόσοι από τους οδηγούς γνωρίζουν τα πρόστιμα και τις ποινές που ισχύουν σήμερα;

Μάλλον λίγοι, γι΄ αυτό είναι απαραίτητη μια συστηματική επικοινωνιακή πολιτική.

Τι θα προσφέρει ο νέος ΚΟΚ εάν η αστυνόμευση συνεχίσει να είναι «προβλέψιμη»;

Σίγουρα δεν θα βελτιώσει την οδηγική συμπεριφορά των πολιτών, που είναι ο βασικός στόχος της συστηματικής και προληπτικής αστυνόμευσης.

Αρκούν μόνο οι παρεμβάσεις μέσω του ΚΟΚ για τον περιορισμό του αίματος στους δρόμους;

Κανένα μέτρο από μόνο του δεν μπορεί να λύσει ένα τόσο σημαντικό πρόβλημα.

Αστικές συγκοινωνίες 2007; Πιο πλούσιες σε υποδομές αλλά με ελλείψεις στα θέματα διαχείρισης.

Καλύτερες ή χειρότερες σε σχέση με αυτές της περιόδου των Ολυμπιακών Αγώνων;

Οι πολίτες κρίνουν καλύτερα από τον καθένα μας.

Τι δεν έγινε τα τελευταία χρόνια;

Δεν θεσμοθετήθηκε ο Ενιαίος Φορέας των Αστικών Συγκοινωνιών και δεν εφαρμόστηκε ενι αία τιμολογιακή πολιτική. Χάθηκε χρόνος και μαζί το momentum της κοινωνικής συναίνεσης για την επιβολή πιο δραστικών μέτρων για την εκλογίκευση της χρήσης του Ι.Χ.

Συμμερίζεστε τη θέση του υπουργείου Μεταφορών ότι κερδίζουν επιβάτες;

Από το 1996 και μετά καμία έρευνα δεν έχει γίνει που να επιβεβαιώνει κάτι τέτοιο.

Πόσες είναι συνολικά οι μετακινήσεις που γίνονται καθημερινά στο Λεκανοπέδιο;

Εκτιμάται ότι ξεπερνούν τα 8.000.000 ημερησίως. Τι ποσοστό εξυπηρετείται από τα μέσα μαζικής μεταφοράς και πόσες μετακινήσεις γίνονται με τα υπόλοιπα μέσα;

Θα γνωρίζουμε σε περίπου έναν χρόνο, όταν ολοκληρωθούν οι έρευνες και μελέτες που εκπονεί αυτόν τον καιρό ο ΟΑΣΑ. Πάντως το Ι.Χ. καταλαμβάνει ποσοστό που κυμαίνεται από 55% έως 65%.

Η σχέση αυτή μπορεί να αλλάξει;

Μόνο με αλλαγή νοοτροπίας του πολίτη και εκλογίκευση της χρήσης του Ι.Χ.

Τραμ και Προαστιακός σε τροχιά…

… βελτίωσης και επέκτασης, παρ΄ όλα τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουν.