Στον Πειραιά με νέα ρότα

Με νέα χάραξη, την οποία δεν υιοθετούν ούτε οι εντεταλμένοι μελετητές του έργου, θα κατέβει τελικά μέχρι το κέντρο και το λιμάνι του Πειραιά το τραμ της Αθήνας!

Η επέκταση του τραμ από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) μέχρι τον Πειραιά, που έχει «κολλήσει» για διάστημα περίπου δύο χρόνων, με αποτέλεσμα να χαθούν κοινοτικά κονδύλια άνω των 30 εκατ. ευρώ από το Γ΄ ΚΠΣ, θα περιλαμβάνει τελικά 5,5 χιλιόμετρα μονής κυκλικής γραμμής!

ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ

Οι συγκοινωνιολόγοι διαφωνούν με τη νέα χάραξη η οποία δεν εξυπηρετεί την πόλη και το επιβατικό κοινό

«Πρόκειται για λύση που εξυπηρετεί μόνο τον πολιτικό σχεδιασμό να φτάσει το τραμ όπως όπως στον Πειραιά και όχι την ίδια την πόλη και τους κατοίκους της», λένε χαρακτηριστικά συγκοινωνιολόγοι που παρακολουθούν χρόνια το έργο.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τη νέα χάραξη, στην οποία φαίνεται πως έχουν καταλήξει το υπουργείο Μεταφορών και ο δήμος του Πειραιά – την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται να αποτυπωθεί και σε σχετικό μνημόνιο που θα υπογράψουν οι δύο πλευρές- το τραμ θα επεκταθεί προς τον Περαιά ως εξής: ● ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ: ΣΕΦ- Μικράς Ασίας (πάνω από το δίκτυο του ΗΣΑΠ, το οποίο πρόκειται να γίνει υπόγειο)- Γρηγορίου Λαμπράκη- Βασιλέως Γεωργίου- Πλατεία Καραϊσκάκη (λιμάνι).

● ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΓΛΥΦΑΔΑ:
Πλατεία Καραϊσκάκη- Εθνικής Αντιστάσεως- Ομηρίδου Σκυλίτση (έως το ύψος της Γρ. Λαμπράκη)Μικράς Ασίας (πάνω από το δίκτυο του ΗΣΑΠ)- ΣΕΦ.

Μονή τροχιά
Βάσει της νέας χάραξης (που προβλέπει και επεκτάσεις προς τη Φρεαττύδα και τα Καμίνια), το τραμ θα εξασφαλίζει αποκλειστικό διάδρομο κυκλοφορίας στις οδούς Γρ.

Λαμπράκη, Βασιλέως Γεωργίου και Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ στους υπόλοιπους δρόμους του Πειραιά θα κινείται σε μεικτή γραμμή μαζί με τα αυτοκίνητα, όπως συμβαίνει τώρα στην Αθήνα, στην οδό Αρδηττού.

Πάντως, με τη νέα κυκλική χάραξη φέρεται να μη συμφωνεί ούτε η ερευνητική ομάδα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) που έχει εκπονήσει το σημερινό δίκτυο του τραμ! Μάλιστα, καθηγητές συγκοινωνιολόγοι υποστηρίζουν ότι χαρακτηρίζεται από δύο βασικά μειονεκτήματα:

1Έλλειψη λειτουργικότητας. Το γεγονός ότι δεν θα υπάρχει διπλή γραμμή καθώς η διαδρομή του τραμ θα είναι κυκλική, σύμφωνα με τους ειδικούς σημαίνει πως το επιβατικό κοινό δεν θα εξυπηρετείται στον μέγιστο βαθμό, δεδομένου ότι θα διαφοροποιούνται τα σημεία των στάσεων και των σταθμών.

2 Μερική εξυπηρέτηση του κέντρου του Πειραιά. Όπως λένε οι ειδικοί, με τη νέα χάραξη έχουν αποκλεισθεί βασικά εμπορικά σημεία του Πειραιά, όπως είναι οι οδοί Ηρώων Πολυτεχνείου και 34ου Συντάγματος.

Οι ίδιοι τονίζουν πως η ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών θα έπρεπε να ακολουθήσει πιο «σκληρή» επιστημονική στάση στο ζήτημα της χάραξης, δεδομένου ότι σε όλο τον κόσμο το τραμ διέρχεται από πυκνοκατοικημένες περιοχές και όχι από περιοχές όπου δεν εξυπηρετείται το επιβατικό κοινό.