Ανάβει «πράσινο» στα παλιά σχολικά

ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ σχολικών λεωφορείων ηλικίας έως 29 χρόνων και τη λειτουργία ιδιωτικών ΚΤΕΟ χωρίς μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, νομιμοποιεί νομοσχέδιο «σκούπα» που κατέθεσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Μεταφορών Μιχ. Λιάπης και αφορά τη «σύσταση αρχής για την κατανομή των δικαιωμάτων χρήσης (slots) στα αεροδρόμια»!

Με το νομοσχέδιο αυτό «τακτοποιούνται» αιτήματα ορισμένων επαγγελματικών ομάδων και κυρίως των ιδιοκτητών των ιδιωτικών ΚΤΕΟ, των ιδιωτικών σχολείων, των ταξί και των επιχειρήσεων ενοικίασης αυτοκινήτων.

Επίσης, προβλέπεται ότι το προσωπικό του ΟΣΕ θα μεταταχθεί στις νέες εταιρείες που δημιουργούνται, με απλές αποφάσεις του διοικητικού συμβουλίου του Οργανισμού.

Ειδικότερα, με το νομοσχέδιο θεσμοθετείται η απόσυρση από την κυκλοφορία των σχολικών λεωφορείων ιδιωτικής χρήσης, με τη συμπλήρωση 27 χρόνων! Ωστόσο, παρέχεται και μεταβατικό διάστημα δύο χρόνων για την αντικατάσταση των λεωφορείων που ήδη έχουν συμπληρώσει το όριο αυτό, «για να μην αιφνιδιαστούν οι ιδιοκτήτες τους και διαταραχθεί η ομαλή μεταφορά των μαθητών»! Με το νομοσχέδιο καταργείται η υποχρέωση των ατόμων με βαριά αναπηρία (άνω του 67%) να καταθέτουν και το δίπλωμα οδήγησης όταν υποβάλλουν τα δικαιολογητικά τους για αναπηρική σύνταξη, αλλά θα υποχρεούνται να προσέρχονται για εξέταση στις αρμόδιες Δευτεροβάθμιες Ιατρικές Επιτροπές των νομαρχιών.

Άλλες ρυθμίσεις προβλέπουν:

Εξετάσεις: Στις πρακτικές εξετάσεις για τη χορήγηση αδειών οδήγησης στην Αττική, εκτός των υπαλλήλων-εξεταστών των νομαρχιών, θα μπορούν να μετέχουν και υπάλληλοι του υπουργείου Μεταφορών!

Δίπλωμα- κάρτα: Όλα τα νέα διπλώματα θα έχουν τη μορφή «έξυπνης» κάρτας, θα φέρουν μικροτσίπ και θα εκδίδονται από τη Διεύθυνση Διαβατηρίων της Αστυνομίας, για λόγους ασφαλείας.

Ταξί: Με απόφαση του υπουργού Μεταφορών θα επιτρέπεται στα ταξί της Θεσσαλονίκης να κυκλοφορούν μέσα στις λεωφορειολωρίδες κατά τη διάρκεια των έργων κατασκευής του μετρό και της υποθαλάσσιας αρτηρίας.

Τα ταξί της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης αποσύρονται υποχρεωτικά από την κυκλοφορία ύστερα από 15 χρόνια, ενώ για τα ταξί της Πάτρας, του Ηρακλείου και της Λάρισας το όριο αυτό ανεβαίνει στα 16 χρόνια.

Αεροδρόμια: Όσον αφορά τη σύσταση αρχής για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους ελληνικούς αερολιμένες, προβλέπεται ότι αυτή θα διοικείται από επταμελή επιτροπή, η οποία πρόκειται να αναλάβει τον καθορισμό των δρομολογίων στα ελληνικά αεροδρόμια, πλην του ΔΑΑ.