Ελλείψεις στην αγορά από τις κινητοποιήσεις στα λιμάνια

Χθες το μεσημέρι, περίπου 100 νταλίκες σχημάτισαν κομβόι από το Ν. Ικόνιο έως το κτίριο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Οι ιδιοκτήτες τους διαμαρτύρονταν, καθώς παραμένουν όμηροι στο λιμάνι του Πειραιά

ΜΕ ΤΟ… ΚΙΑΛΙ βλέπουν πλέον εμπορικά πλοία στα λιμάνια του Πειραιά και
της Θεσσαλονίκης. Τα περισσότερα πλοία, λόγω των συνεχιζόμενων κινητοποιήσεων
των εργαζομένων οι οποίοι αντιδρούν στην παραχώρηση σε ιδιώτες Σταθμών
Εμπορευματοκιβωτίων, αλλάζουν ρότα και κατευθύνονται προς την Ιταλία, την
Τουρκία, τη Μάλτα και την Κύπρο.

Την ίδια ώρα επιχειρηματίες και καταστηματάρχες βρίσκονται στα όρια νευρικής
κρίσης, αφού έχουν ήδη παρουσιασθεί ελλείψεις στην αγορά κυρίως σε
χριστουγεννιάτικα είδη και παιχνίδια, όπως επίσης και σε λιπάσματα, πρώτες
ύλες για τη βιομηχανία, ενώ έχουν σημειωθεί και προβλήματα στις εξαγωγές
φρούτων. Προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι επιχειρήσεις αυτοκινήτων, αφού
20.000 προς πώληση αυτοκίνητα βρίσκονται σε άλλα λιμάνια.

Χθες το μεσημέρι, περίπου 100 νταλίκες σχημάτισαν κομβόι από το Ν. Ικόνιο έως
το κτίριο του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Το απόγευμα εκπρόσωποι των
ιδιοκτητών φορτηγών αυτοκινήτων είχαν συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής
Ναυτιλίας κ. Κεφαλογιάννη και τον διευθύνοντα σύμβουλο τού ΟΛΠ κ. Νίκο
Αναστασόπουλο. Σύμφωνα με πληροφορίες «ζήτησαν από τον υπουργό να πληρώσει ο
ΟΛΠ τη ζημία που έχουν υποστεί».

Στο Ν. Ικόνιο υπάρχουν 5.000 κοντέινερ με χριστουγεννιάτικα είδη, παιχνίδια,
ελαστικά αυτοκινήτων, ζάχαρη, κακάο, ηλεκτρικές συσκευές, ιατρικά εργαλεία και
ανταλλακτικά. Οι εκπρόσωποι ζητούν να διακινούν 2.000 κοντέινερ την ημέρα,
αλλά σύμφωνα με στελέχη του ΟΛΠ η δυνατότητα που υπάρχει είναι για 800.
Σύμφωνα με τα ίδια στελέχη, «από την προηγούμενη Δευτέρα οι ιδιοκτήτες των
φορτηγών δεν διακινούν προϊόντα απαιτώντας λύση, με συνέπεια να εντείνονται τα
προβλήματα τροφοδοσίας της αγοράς».

Οι κινητοποιήσεις όμως των εργαζομένων και στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχουν
προκαλέσει οικονομική ζημία ακόμα και σε επιχειρήσεις και βαλκανικών χωρών
(Βουλγαρία και ΠΓΔΜ), αφού η διακίνηση από το λιμάνι και τα τελωνεία γίνεται
μετ’ εμποδίων. Πολλά πλοία αλλάζουν ρότα και δένουν σε άλλα λιμάνια.