Τα νοίκιασαν όσο θα τα αγόραζαν!

Σε ενοικίαση τρένων με ποσά που θα επαρκούσαν ακόμα και για την… αγορά
τους, προχωρά εσπευσμένα η διοίκηση του ΟΣΕ. Πρόκειται για μισθώσεις με
συνοπτικές διαδικασίες οκτώ αυτοκινηταμαξών Desiro, οι οποίες από τον
περασμένο Μάρτιο – όπως ήδη έχουν αποκαλύψει «ΤΑ ΝΕΑ» από τις 6 Νοεμβρίου 2006
– παραμένουν ακινητοποιημένες στο αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στον Ρέντη!

Χθες, η διοίκηση του ΟΣΕ αποφάσισε κατά πλειοψηφία να δαπανήσει για την
ενοικίασή τους, για διάστημα 16 μηνών, συνολικά το ποσό των 16.184.000 ευρώ.
Σύμφωνα όμως με στελέχη του Οργανισμού, με το ίδιο ακριβώς ποσό, ο ΟΣΕ θα
μπορούσε να αγοράσει και τα οκτώ τρένα και να παραμείνουν στον στόλο του για
άλλα 27… χρόνια!

Οι οκτώ αυτοκινητάμαξες είχαν παραχωρηθεί δωρεάν στον ΟΣΕ τον Φεβρουάριο του
2004 για διάστημα δύο χρόνων από την κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά, ως τμήμα των ποινικών ρητρών που όφειλε στον Οργανισμό για τη μη
έγκαιρη παράδοση από πλευράς της τροχαίου υλικού. Η σύμβαση της δωρεάν
παραχώρησης των συγκεκριμένων τρένων έληξε στις 28 Φεβρουαρίου 2006. Ωστόσο,
το υπόλοιπο των ρητρών που εξακολουθεί να οφείλει η κοινοπραξία Siemens –
Ναυπηγεία Σκαραμαγκά στον ΟΣΕ ανέρχεται στο ποσό των 8,343 εκατ. ευρώ.

Το κόλπο

Οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ είχαν εισηγηθεί στην προηγούμενη διοίκησή του
από τα τέλη του 2005 να διαπραγματευθεί εκ νέου με την κοινοπραξία τη χωρίς
κόστος παραμονή των οκτώ τρένων στον ΟΣΕ. Είχαν μάλιστα υπολογίσει ότι για την
κάλυψη του ποσού των 8,343 εκατ. ευρώ, τα οκτώ Desiro θα μπορούσαν να
παραμείνουν χωρίς καμία επιβάρυνση στη διάθεση του Οργανισμού για άλλους 78
μήνες (εξίμισι χρόνια)!

Παρ’ ότι ήταν γνωστό ότι η λειτουργία της γραμμής του προαστιακού προς την
Κόρινθο θα απαιτούσε πρόσθετο τροχαίο υλικό, η σημερινή διοίκηση του ΟΣΕ δεν
ανέλαβε καμία πρωτοβουλία για την επέκταση της δωρεάν παραχώρησης για κάποιο
επιπλέον διάστημα, δεδομένου ότι υπήρχαν ισχυρά νομικά ερείσματα. Αντίθετα, η
νέα διοίκηση του ΟΣΕ οδήγησε τις συζητήσεις που είχαν αρχίσει με την
κοινοπραξία σε αδιέξοδο. Ξαφνικά της ζήτησε να καταβάλει όχι μόνο το ποσό των
8,343 εκατ. ευρώ για τις ρήτρες, αλλά και να αφήσει το τροχαίο υλικό (οκτώ
τρένα) στον Οργανισμό για διάστημα εξίμισι χρόνων. Κάτι που, όπως ήταν
αναμενόμενο, δεν δέχθηκε η κοινοπραξία.

Μετά την αναμενόμενη εξέλιξη, η διοίκηση του ΟΣΕ αποφάσισε πρόσφατα να
κρατήσει τις ρήτρες των 8,343 εκατ. ευρώ και να προχωρήσει σε ανοιχτή
πρόσκληση ενδιαφέροντος για την ενοικίαση οκτώ τρένων προαστιακού τύπου,
γνωρίζοντας εκ των προτέρων ότι διαθέσιμα τρένα στην αγορά δεν υπήρχαν. Έτσι,
στη σχετική πρόσκληση ανταποκρίθηκε μόνο η κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά!

Θα έπαιρναν και 150.000 ευρώ ρέστα για το καθένα!

ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ είχε προηγηθεί απόπειρα – χωρίς όμως αποτέλεσμα – για
απευθείας μίσθωση των ίδιων τρένων, που «όλως τυχαίως» παραμένουν
ακινητοποιημένα στις αποθήκες του Οργανισμού, με τίμημα ωστόσο χαμηλότερο
(714.000 ευρώ τον μήνα) από αυτό που τελικά αποφασίστηκε χθες (1 εκατ. ευρώ
τον μήνα!).

Όπως αποκαλύπτουν σήμερα «ΤΑ ΝΕΑ», το κόστος αγοράς μιας ολοκαίνουργιας
αυτοκινητάμαξας Desiro το 2002 ήταν 2,625 εκατ. ευρώ. Σήμερα, τρία χρόνια
μετά, τα ίδια τρένα (μεταχειρισμένα τριετίας) κοστίζουν 30% φθηνότερα (περίπου
1,850 εκατ. ευρώ). Επομένως, ο ΟΣΕ με τα χρήματα που θα διαθέσει για την
ενοικίαση των οκτώ τρένων σε 16 μήνες, θα μπορούσε να τα αγοράσει και να έχει
150.000 ευρώ ρέστα για το καθένα!

Μετά τη λήξη της σύμβασης παραχώρησης στις 28 Φεβρουαρίου 2006, η κοινοπραξία
Siemens – Ναυπηγεία Σκαραμαγκά δεν ενδιαφέρθηκε ποτέ να αποσύρει τις οκτώ
αυτοκινητάμαξες Desiro από το αμαξοστάσιο του ΟΣΕ, παρ’ ότι για να παραμένουν
εκεί από τον περασμένο Μάιο και μετά θα έπρεπε να πληρώνει ενοίκιο 480.000
ευρώ τον μήνα. Μέχρι σήμερα η κοινοπραξία δεν έχει καταβάλει στον ΟΣΕ ούτε ευρώ!