Yποβρύχιο από τον τόπο σου…

Τα πρώτα υποβρύχια από ελληνικά χέρια κατασκευάζονται αυτήν την περίοδο στα
Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Πρόκειται για τρία πανομοιότυπα σκάφη τα οποία
βρίσκονται στα υπόστεγα του Ναυπηγείου. Προορίζονται για το Πολεμικό Ναυτικό
και το πρώτο από αυτά θα βρεθεί στη θάλασσα προς το τέλος της χρονιάς.

Οι κ.κ. Τάις Στούμπερ και Πρόδρομος Μαδεμτζόγλου με τη μακέτα τού πρώτου ελληνικής κατασκευής υποβρυχίου

«Πρόκειται για γιγαντιαία επιχείρηση. Τουλάχιστον 500 άνθρωποι εργάζονται εδώ
και πολλούς μήνες για να την φέρουν εις πέρας», αναφέρει ο κ. Πρόδρομος
Μαδεμτζόγλου, διευθυντής της Μονάδας Πλοίων Επιφανείας του ναυπηγείου. H
κατασκευή γίνεται σε μια καινούργια πτέρυγα που χτίστηκε πρόσφατα, ακριβώς γι’
αυτόν τον λόγο. H ιδιοκτήτρια εταιρεία του Σκαραμαγκά λειτουργεί εδώ και
χρόνια ναυπηγείο και στη Γερμανία. H μονάδα αυτή ειδικεύεται στην κατασκευή
μικρού μεγέθους πολεμικών, μη πυρηνικών υποβρυχίων. «Αυτήν την τεχνογνωσία
μεταφέραμε στην Ελλάδα» λέει ο Γερμανός κ. Τάις Στούμπερ, γενικός διευθυντής
των Ναυπηγείων. «Αρχίσαμε από το μηδέν, από τα σχέδια. Πραγματοποιήσαμε όλες
τις μηχανουργικές και τις ηλεκτρολογικές εργασίες. Το προσωπικό των Ναυπηγείων
έκανε δύσκολη δουλειά, απόλυτα εξειδικευμένη. Είναι ενδεικτικό ότι
χρησιμοποιήθηκαν για το πρώτο μόνο υποβρύχιο 60 χιλιόμετρα καλώδια και 11
χιλιόμετρα σωλήνες».

Οι εργασίες προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς. Το πρώτο σκάφος βρίσκεται στη φάση εγκατάστασης του τεχνολογικού εξοπλισμού

65 μηχανικοί. H κατασκευή άρχισε ουσιαστικά στις αίθουσες όπου εργάζονται οι
μηχανικοί. Εξήντα πέντε επιστήμονες – νέοι άνθρωποι ως επί το πλείστον –
σχεδίαζαν και ξανασχεδίαζαν στο χαρτί με κάθε λεπτομέρεια όλα τα τμήματα των
υποβρυχίων. «Στην ομάδα των μηχανικών, σημαντικός αριθμός είναι αυτός των
γυναικών. Γεγονός που δεν συνηθίζεται σε ναυπηγεία του εξωτερικού», αναφέρει ο
κ. Μαδεμτζόγλου.

Το σκάφος κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από χάλυβα υψηλής αντοχής και το μήκος του φθάνει τα 65 μέτρα

Τα υποβρύχια, το μήκος των οποίων φθάνει τα 65 μέτρα και το ύψος τα 13, δεν
διαθέτουν καθόλου παράθυρα. «Τα σκάφη αυτά δεν έχουν μάτια, έχουν μόνο ακοή.
Είναι εφοδιασμένα με υπερσύγχρονα ραντάρ, την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.
Οι κυβερνήτες τους θα γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή σε ποιο σημείο βρίσκονται χάρη
στα όργανα πλοήγησης».

Ο κ. Στούμπερ, ωστόσο, δεν αποκαλύπτει σε πόσο βάθος μπορούν να καταδυθούν
αυτά τα σκάφη. «Προορίζονται για το Πολεμικό Ναυτικό και όπως είναι φυσικό δεν
μπορώ να αποκαλύψω τις επιχειρησιακές ικανότητές τους» αναφέρει. «Το μόνο που
μου επιτρέπεται να πω είναι ότι το σκάφος θα έχει μεγάλες… αντοχές. Θα
μπορεί να περνάει μεγάλα χρονικά διαστήματα κάτω από την επιφάνεια της
θάλασσας».

Μικρογραφία. Ακριβώς δίπλα από το εργοτάξιο του ναυπηγείου υπάρχει μια
αίθουσα, στην οποία υπάρχει «στημένο» το – υπό κατασκευήν – υποβρύχιο σε
μικρογραφία. «Βλέπουμε σε μικρότερη κλίμακα τις καλωδιώσεις του, τα
μηχανολογικά του τμήματα, ακόμα και τα σημεία στα οποία πρέπει να
εγκατασταθούν οι κουκέτες ή η αίθουσα ανάπαυσης των αξιωματικών».

Το πρώτο από τα τρία υποβρύχια – είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από χάλυβα
υψηλής αντοχής – βρίσκεται στο τελικό στάδιο της κατασκευής. «Βρισκόμαστε στη
φάση ολοκλήρωσης του εξοπλισμού του. Το κέλυφος είναι ήδη έτοιμο. Αμέσως μετά
θα γίνει καθέλκυση και ύστερα θα αρχίσουν οι δοκιμές εν όρμω και εν πλω», όπως
λένε από το Ναυπηγείο. Το υποβρύχιο είναι χωρητικότητας 27 ανθρώπων – ενώ σε
έκτακτες καταστάσεις μπορεί να δεχθεί άλλους πέντε. Υπάρχουν περιοχές στο
εσωτερικό τού σκάφους όπου τα μέλη του πληρώματος θα μπορούν να προχωρήσουν
όρθιοι και άλλα στα οποία, επειδή έχουν τοποθετηθεί μηχανές, θα πρέπει να
σκύβουν. Τα άλλα δύο υποβρύχια βρίσκονται σε πρώιμο στάδιο κατασκευής. Το
δεύτερο από αυτά θα είναι έτοιμο στο τέλος του 2007 και το τρίτο έναν χρόνο
αργότερα.