15 ημέρες προθεσμία στην Ολυμπιακή

Προθεσμία 15 ημερών για να κλείσει το θέμα της ιδιωτικοποίησης των
Ολυμπιακών Αερογραμμών δίνει τώρα η κυβέρνηση στον σύμβουλό της που χειρίζεται
την υπόθεση αποκρατικοποίησης του εθνικού αερομεταφορέα.

Εάν μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου δεν ευοδωθούν οι προσπάθειες ιδιωτικοποίησης της
εταιρείας, τότε το επόμενο βήμα θα είναι η εκκαθάρισή της εν λειτουργία μαζί
με τα υπόλοιπα τμήματα της παλιάς Ολυμπιακής (τεχνική βάση, χάντλιγκ,
εμπορεύματα).

Ο σύμβουλος ιδιωτικοποίησης των Ο.A, η εταιρεία Lazzard, ενημέρωσε χθες τους
εκπροσώπους της κοινοπραξίας Olympic Investors- York Capital, με τους οποίους
έχει υπογραφεί προσύμφωνο εξαγοράς, ότι αμέσως μόλις λάβει το επίσημο κείμενο
της απόφασης της Κομισιόν για την Ολυμπιακή, θα τους το παραδώσει για να το
εξετάσουν. Το κείμενο αυτό αναμενόταν στην Αθήνα χθες το απόγευμα, με
διπλωματικό σάκο.

Προθέσεις επενδυτών. Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση αποφάσισε να
γνωστοποιήσει στους υποψήφιους αγοραστές την απόφαση της Κομισιόν και να
διερευνήσει εκ νέου εάν υπάρχει ενδιαφέρον για την αεροπορική εταιρεία. Όπως
ανακοίνωσε η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων, η κυβέρνηση εξακολουθεί
να επιθυμεί την ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής εφόσον αυτό είναι δυνατό μετά
την απόφαση της Κομισιόν.

Όταν η εικόνα για τις προθέσεις των επενδυτών και τις δυνατότητες πώλησης της
Ολυμπιακής θα έχει διαμορφωθεί με σαφήνεια, θα συνεδριάσει εκ νέου η Επιτροπή
Αποκρατικοποιήσεων για να λάβει τις τελικές αποφάσεις. Αυτό αναμένεται να
γίνει στις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας.

Συζήτηση για τα βάρη. Κύκλοι της κοινοπραξίας Olympic Investors – York
Capital – που εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές –
ανέφεραν χθες ότι η συμφωνία για την εξαγορά της εταιρείας μπορεί να
ολοκληρωθεί μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, δεδομένου ότι οι συζητήσεις με τη
Lazzard βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.

Ωστόσο, μετά την απόφαση της Κομισιόν η κοινοπραξία αναμένει από την κυβέρνηση
να προσδιορίσει το συντομότερο και με ακρίβεια το ποσό που βαρύνει τις
Ολυμπιακές Αερογραμμές και επί αυτού να γίνει συζήτηση.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την απόφαση της Κομισιόν, τα ποσά που αφορούν τις
Ολυμπιακές Αερογραμμές ανέρχονται συνολικά σε περίπου 130 εκατ. ευρώ. Περίπου
40 εκατ. ευρώ αφορούν την ανάληψη από το Ελληνικό Δημόσιο και την Ολυμπιακή
Αεροπορία μέρους του κόστους μίσθωσης αεροσκαφών από τις Ολυμπιακές
Αερογραμμές. Επίσης, περίπου 90 εκατ. ευρώ χαρακτηρίζονται ως αδικαιολόγητη
ενίσχυση προς την Ολυμπιακή Αεροπορία, κατά τη στιγμή της δημιουργίας των
Ολυμπιακών Αερογραμμών και της μεταβίβασής τους στο Δημόσιο. H ενίσχυση αυτή,
σύμφωνα με την Κομισιόν, προκύπτει από την υπερεκτίμηση των στοιχείων του
ενεργητικού που μεταβιβάστηκαν στο Δημόσιο.

H νομική πλευρά. Νομικοί κύκλοι χαρακτήριζαν «ύφαλο» τα ποσά αυτά. Όπως
εξηγούσαν, εάν η κυβέρνηση επιθυμεί να οδηγήσει ολόκληρη την Ολυμπιακή σε
εκκαθάριση, όπως άλλωστε ήταν η αρχική πρόθεσή της, είναι πολύ πιθανό να το
κάνει, κηρύσσοντας τον διαγωνισμό άγονο και επικαλούμενη ενδεχόμενη διαφωνία
στις διαπραγματεύσεις με την κοινοπραξία Olympic Investors για τα συγκεκριμένα
ποσά.

Ωστόσο, σε περίπτωση ματαίωσης του διαγωνισμού η πίεση που θα δεχθεί η
κυβέρνηση αναμένεται να είναι μεγάλη, καθώς θα υποχρεωθεί να εξηγήσει δημοσίως
τους λόγους για τους οποίους ναυάγησε η συμφωνία και να προσφύγει στα αρμόδια
ευρωπαϊκά όργανα για τη μείωση των ποσών που περιλαμβάνει η απόφαση της
Κομισιόν.

Το σχέδιο μιας νέας εταιρείας. Σε αυτή την περίπτωση, η κυβέρνηση
σχεδιάζει τη δημιουργία μιας νέας αεροπορικής εταιρείας με τη συμμετοχή
ιδιωτών, τραπεζών, ενδεχομένως και του ίδιου του Δημοσίου, το αργότερο μέχρι
τις αρχές του νέου χρόνου. Στην εταιρεία αυτή θα μπορεί να απορροφηθεί
προσωπικό και από τη σημερινή εταιρεία (κυρίως ιπτάμενο). Πάντως, από τις
πρώτες βολιδοσκοπήσεις που έγιναν ο διοικητής της Εθνικής Τράπεζας, Τάκης
Αράπογλου, φέρεται να είναι σφόδρα αντίθετος στη χρηματοδότηση ενός τέτοιου
εγχειρήματος.

Με την «παλιά» O.A.. Πάντως, κύκλοι του υπουργείου Μεταφορών ανέφεραν
ότι ακόμα και αν προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση στις Ολυμπιακές Αερογραμμές, η
παλιά εταιρεία της Ολυμπιακής Αεροπορίας πρέπει να ακολουθήσει τον δρόμο της
εκκαθάρισης, με αποτίμηση των περιουσιακών στοιχείων της, καθορισμό του
ενεργητικού και του παθητικού της και τμηματική πώληση – μέσω διαγωνισμών –
των τμημάτων της επίγειας εξυπηρέτησης, της τεχνικής βάσης και της μεταφοράς
εμπορευμάτων.

Τη σύσταση ειδικής επιτροπής στη Βουλή για την εξέταση της κατάστασης στην
Ολυμπιακή και την απόδοση πολιτικών και άλλων ευθυνών ζήτησε χθες από την
κυβέρνηση ο Αλέκος Αλαβάνος.

Ο πρόεδρος του ΣΥΝ επέμεινε στην άποψη πως η Ολυμπιακή μπορεί να είναι
βιώσιμη, δημόσια, και συγχρόνως αποτελεσματική και κερδοφόρος.

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΑΠΟ ΠΙΣΤΩΤΕΣ

Θωράκιση από κατασχέσεις

Στη Βουλή κατατέθηκε χθες τροπολογία που μπλοκάρει οποιαδήποτε προσπάθεια
κατασχέσεων εις βάρος της Ολυμπιακής από πιστωτές της, έως τις 28 Φεβρουαρίου
του 2006. Παρόμοιες τροπολογίες έχουν κατατεθεί στο παρελθόν, καθώς μια
απόφαση κατάσχεσης θα επηρέαζε τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και κατ’
επέκταση τη διαδικασία πώλησής της.

Ωστόσο, στην παρούσα φάση αποτελεί μια πρώτη ένδειξη ότι η κυβέρνηση επιδιώκει
να «προστατεύσει» την Ολυμπιακή και να συνεχιστεί χωρίς απρόοπτα η διαδικασία
ιδιωτικοποίησής της.