Tα υδροπλάνα «κόλλησαν» στην Aρχαιολογική Yπηρεσία!

ΣΤΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ της γραφειοκρατίας σκοντάφτει η δραστηριοποίηση των
υδροπλάνων στην Ελλάδα, καθώς ακόμα και η Αρχαιολογική Υπηρεσία ζητεί
βεβαιώσεις ότι δεν υπάρχουν αρχαία στα σημεία… προσθαλάσσωσης και
αποθαλάσσωσής τους!

Οι εκπρόσωποι της AirSea Lines (ελληνοκαναδικών συμφερόντων) δήλωσαν χθες ότι
η εταιρεία είναι έτοιμη να δραστηριοποιηθεί σε Αιγαίο και Ιόνιο με τουλάχιστον
15 υδροπλάνα που θα πραγματοποιούν τακτικές πτήσεις, συνδέοντας την ηπειρωτική
χώρα με τα νησιά. Στη χθεσινή, πρώτη δοκιμαστική πτήση υδροπλάνου που έγινε
από το Νέο Φάληρο προς τη Σέριφο με επιβάτη τον υπουργό Μεταφορών και
Επικοινωνιών κ. Μιχ. Λιάπη, δήλωσαν ότι «οι εμπλοκές που παρουσιάζονται από τα
συναρμόδια υπουργεία είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες και δεν επιτρέπουν την άμεση
δραστηριοποίηση της εταιρείας».

Όπως ανέφεραν, η εταιρεία προτίθεται να προχωρήσει σε επενδύσεις 15 εκατ.
δολαρίων. Ωστόσο, όπως τόνισαν, δεν μπορεί να ξεπεραστούν εύκολα «οι
γραφειοκρατικές διαδικασίες, κυρίως υπηρεσιών των υπουργείων Πολιτισμού,
Μεταφορών και Ναυτιλίας, που δεν διευκολύνουν τη δημιουργία ειδικών
εγκαταστάσεων».

Επισημαίνεται ότι εκκρεμεί η δημοσίευση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος,
το οποίο θα περιγράφει τους όρους χορήγησης αδείας, κατασκευής και εξοπλισμού
των «θαλασσίων αεροδρομίων», ενώ παράλληλα θα καθορίζει τις υποχρεώσεις των
ενδιαφερομένων για την εκτέλεση του συγκεκριμένου μεταφορικού έργου.

Κέρκυρα με Ιωάννινα

H AirSea Lines, η μοναδική εταιρεία υδροπλάνων που λειτουργεί μέχρι σήμερα
στην Ελλάδα, πραγματοποιεί καθημερινά τρεις πτήσεις από την Κέρκυρα στους
Παξούς, ενώ από τη Μεγάλη Δευτέρα θα συνδέει την Κέρκυρα με τα Ιωάννινα, με
δύο υδροπλάνα, 19 θέσεων το καθένα.

Το απλό εισιτήριο στη διαδρομή Κέρκυρα-Παξοί κοστίζει 33 ευρώ (60 ευρώ μετ’
επιστροφής), ενώ για το δρομολόγιο Κέρκυρα-Ιωάννινα θα κοστίζει 45 ευρώ (80
ευρώ μετ’ επιστροφής).

Σύνδεση με Κυκλάδες

Στους άμεσους στόχους της εταιρείας είναι η δημιουργία υδάτινων αεροδρομίων
στην Αττική (στις εγκαταστάσεις του Αγίου Κοσμά ή του Πόρτο Ράφτη), ώστε να
είναι άμεση η σύνδεση με τις Κυκλάδες. Ωστόσο, το καλοκαίρι η εταιρεία
αναμένεται να συνδέσει και την Πάτρα με την Κεφαλονιά, την Ιθάκη, τη Ζάκυνθο
και την Κέρκυρα.

Στο επιχειρηματικό πλάνο της εταιρείας περιλαμβάνεται, επίσης, η κατασκευή
θαλασσίου διαδρόμου στη Ρόδο για τη σύνδεση με τα νησιά Καστελλόριζο, Κω,
Κάλυμνο και Σίφνο, για τη μεταφορά επιβατών, ασθενών και εμπορευμάτων.