«Kόντυνε» τον… Πύργο του Άιφελ

Με ύψος 343 μέτρα, για ολόκληρο τον κόσμο είναι η ψηλότερη γέφυρα που
κατασκευάστηκε ποτέ. Για τη Γαλλία, το πρώτο μεγάλο έργο του αιώνα. Υψηλής
αισθητικής, η οδογέφυρα του Μιγιό (Νότια Γαλλία) πιστεύεται ότι θα λύσει το
μεγαλύτερο θερινό μποτιλιάρισμα ανάμεσα στην Ευρώπη και τη B. Ισπανία. Στα
εγκαίνια σήμερα παρίσταται και ο Γάλλος πρόεδρος Ζακ Σιράκ.

Έχοντας καταρρίψει αρκετά τεχνολογικά ρεκόρ, η οδογέφυρα του Μιγιό, ύψους 343
μέτρων, αποτελεί ταυτόχρονα ένα από τα σημαντικότερα αξιοθέατα του
βιομηχανικού τουρισμού σε όλο τον κόσμο. Κατασκευάστηκε από την ίδια εταιρεία
που κατασκεύασε και τον Πύργο του Άιφελ, την Eiffage, όμως είναι ψηλότερη από
τον πύργο-σύμβολο της Γαλλίας κατά 23 μέτρα. Σχεδιασμένη από τον Βρετανό
αρχιτέκτονα Νόρμαν Φόστερ, η οδογέφυρα του Μιγιό κατασκευάστηκε σε
χρόνο-ρεκόρ, περίπου 3 χρόνια. «Το ύψος των πυλώνων, το μήκος του έργου, ο
αριθμός των στύλων, καθιστούν τη γέφυρα αυτή ένα έργο εξαιρετικό στη σύλληψή
του», υπογραμμίζει ο πρόεδρος της αποστολής εμπειρογνωμόνων Ζαν-Φρανσουά Κοστ.

H οδογέφυρα του Μιγιό αποτελεί έναν νέο τρόπο οδικής σύνδεσης ανάμεσα στο
Παρίσι και τη Μεσόγειο. Αν και επιτρέπει μόνο σε οχήματα να διασχίζουν τον
ποταμό Ταρν (η διάβαση των πεζών απαγορεύεται), η χρησιμότητα αυτού του
μεγάλου έργου είναι αδύνατο να αμφισβητηθεί, αφού οι αυτοκινητιστές που
κινούνται στη συγκεκριμένη περιοχή θα μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν την
οδογέφυρα, μήκους 2.460 μέτρων, για να φτάσουν στην πόλη Μπεζιέ, χωρίς να
ταλαιπωρούνται στο περιβόητο θερινό μποτιλιάρισμα του Μιγιό, το οποίο είναι το
μεγαλύτερο στο οδικό δίκτυο ανάμεσα στην Ευρώπη και τη Βόρεια Ισπανία.

Ζυγίζει 36.000 τόνους

Κατασκευάστηκε από μπετόν και ατσάλι και το μεταλλικό της κατάστρωμα ζυγίζει
36.000 τόνους. H πραγματοποίησή της, που σχεδιαζόταν από το 1987, άρχισε τον
Δεκέμβριο 2001.

Όταν έθεσε τον θεμέλιο λίθο ο τότε κομμουνιστής υπουργός Μεταφορών Ζαν-Κλοντ
Γκεσό είχε πει πως θα είναι «η ωραιότερη και η μεγαλύτερη οδογέφυρα του
κόσμου». Για τον διευθυντή του εργοταξίου, τον Ζαν-Πιερ Μαρτέν, η
αρχιτεκτονική και το σχέδιο αυτής της γέφυρας είναι εντυπωσιακά. «H
πραγματικότητα υπερβαίνει σχεδόν τις μακέτες, επειδή η γέφυρα εντάσσεται
τέλεια στο τοπίο», σχολίασε ο Μαρτέν. «Αξίζει πραγματικά να χαρακτηριστεί έργο
τέχνης».

Όπως το αεροσκάφος Κονκόρντ και η Σήραγγα της Μάγχης, η ψηλότερη οδογέφυρα του
κόσμου έχει σφραγίδα γαλλοβρετανική. Αρχιτεκτονικά την ευθύνη αλλά και τα
εγκώμια για τη γέφυρα τα εισπράττει ο Βρετανός αρχιτέκτονας – από τους
κορυφαίους στο είδος – Νόρμαν Φόστερ.

H οδογέφυρα του Μιγιό, που θ’ αρχίσει να χρησιμοποιείται σε τρεις ημέρες, από
τις 17 Δεκεμβρίου, έχει γίνει ήδη πόλος έλξης του βιομηχανικού τουρισμού.
Εξήντα χιλιάδες άνθρωποι έκοψαν εισιτήριο για να τη δουν και περισσότεροι από
500.000 έφτασαν στη βάση των 7 στύλων (ο πιο ψηλός ονομάζεται Ρ2 και φτάνει τα
343 μέτρα) για να τη θαυμάσουν. «Οι επί πληρωμή επισκέψεις του εργοταξίου
άρχισαν τον Ιούνιο του 2002. Βάλαμε λεωφορεία των 17 θέσεων που ξεκινούσαν από
το κέντρο του Μιγιό, μετά περάσαμε στα λεωφορεία των 50 θέσεων», λέει η
Σιλβιάν Τριστέ, διευθύντρια του γραφείου τουρισμού του Μιγιό. «Μέσα σε δύο
χρόνια περάσαμε από 70.000 επισκέπτες το 2002 σε 14.000 το 2004», προσθέτει.

Σκληρές δοκιμές

H γέφυρα αυτή είναι φτιαγμένη για να αντέχει ανέμους ταχύτητας 250 χλμ/ώρα. Ο
τύπος της ασφάλτου που χρησιμοποιήθηκε στο κατάστρωμά της μελετήθηκε επί μήνες
πολύ αυστηρά και υποβλήθηκε σε πολλές και σκληρές δοκιμές. H εταιρεία Eiffage
θα διαχειρίζεται τη γέφυρα για 75 χρόνια, ενώ εγγυάται «την τέλεια λειτουργία
της» για 120 χρόνια.