Παγιδευμένοι στα εργοτάξια

Καθημερινός «Γολγοθάς» είναι για εκατομμύρια πολίτες το πέρασμα από τις
Λεωφόρους Λαυρίου, Μαραθώνος και Βάρης – Κορωπίου μέχρι το Μαρούσι και τις
Εθνικές Οδούς Αθηνών Λαμίας και Αθηνών Κορίνθου.

Οι κάτοικοι των συγκεκριμένων περιοχών μένουν αποκλεισμένοι στα σπίτια τους,
ενώ οι καταστηματάρχες μιλάνε για οικονομική καταστροφή. «Ακόμα δεν έχω βρει
ποιος είναι ο δρόμος που μπορεί να με οδηγήσει στην είσοδο του σπιτιού μου,
αφού όλοι οι κεντρικοί δρόμοι είναι κλειστοί. Το αυτοκίνητό μου το έχω
αναγκαστικά ακινητοποιημένο εδώ και μέρες και κινούμαι με τα μαζικά μέσα
κυκλοφορίας», λέει ο κ. Γιώργος Παπαδόπουλος, κάτοικος Μαρουσίου, όπου
γίνονται έργα αντικατάστασης οδοστρώματος και πεζοδρομίων.

Και συνεχίζει: «Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα μεγάλα έργα γίνονται
ταυτόχρονα. Δεν μπορούμε να οδηγήσουμε λόγω του μποτιλιαρίσματος, αλλά ούτε
και να περπατήσουμε στους δρόμους και στα πεζοδρόμια, αφού και αυτά έχουν
καταστραφεί».

Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν πως η έλλειψη σωστού συντονισμού και οργάνωσης
των έργων είναι η «πηγή του κακού». «Το ότι θα επιβαρύνονταν οι πολίτες σε ένα
βαθμό λόγω των έργων ήταν φυσιολογικό. Το χάος όμως που επικρατεί στους
δρόμους της Αττικής δεν μπορεί να δικαιολογηθεί. Αυτό που πρέπει να μεριμνήσει
κανείς από την αρχή είναι να γίνουν οι κατάλληλες μελέτες ώστε να αποφευχθεί
όσο το δυνατόν περισσότερο το κυκλοφοριακό πρόβλημα», επισημαίνει στα «NEA» ο
αντιπρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, κ. Ιωάννης Χανδάνος.

«Τα μέτρα ρύθμισης της κυκλοφορίας δεν γίνονται από συγκοινωνιολόγους όπως θα
έπρεπε αλλά από τους ίδιους τους εργολάβους που έχουν αναλάβει τα έργα. Το
αποτέλεσμα είναι οι ίδιοι οι εργάτες να παίζουν και τον ρόλο του τροχονόμου,
οι οποίοι κρατώντας μια κόκκινη σημαία στο χέρι προσπαθούν να ρυθμίσουν την
κυκλοφορία», συμπληρώνει.

Οι στενοί δρόμοι που «σπάνε» σε καθημερινή βάση τα νεύρα των οδηγών είναι
ταυτόχρονα πηγή κινδύνου για τους κατοίκους. Αντί για πεζοδρόμια υπάρχουν
«βουνά» από μπάζα και χώμα, με αποτέλεσμα οι πεζοί να περπατάνε στις λεωφόρους
δίπλα στα διερχόμενα αυτοκίνητα. «H στάση βρίσκεται στη μέση του δρόμου, αφού
δεν έχουμε πεζοδρόμια εδώ και χρόνια. Κινδυνεύει η ζωή μας στην κυριολεξία»,
λέει η κ. Μαρία Δήμα, που στέκεται στη Λεωφόρο Μαραθώνος περιμένοντας το
λεωφορείο.

Το κυκλοφοριακό χάος που χαρακτηρίζει την Αττική επιβαρύνει τόσο την κίνηση
των πολιτών όσο και την «κίνηση» στα καταστήματα. «Γνωρίζαμε από την αρχή πως
αν δεν σπάσουμε αυγά δεν γίνεται ομελέτα. Είχαμε στοχεύσει σε αύξηση του
τζίρου κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων και γι’ αυτό ήμασταν
προετοιμασμένοι για τα όποια προβλήματα. Τα έργα όμως διαρκούν πολύ
περισσότερο από ό,τι πιστεύαμε, λόγω έλλειψης συντονισμού. Το αποτέλεσμα είναι
πως τα έσοδα των εμπόρων έχουν πέσει έως και 70%. Είναι πολλοί αυτοί που έχουν
καταστραφεί οικονομικά, ενώ την ίδια στιγμή πλήττονται και οι ίδιοι οι
εργαζόμενοι, καθώς οι καταστηματάρχες αναγκάζονται να απολύσουν τους πωλητές
τους για να μειώσουν τα έξοδα», εξηγεί ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου
Αθηνών, κ. Παναγής Καρέλας.

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΙ

Δεν λύνεται με τα υπάρχοντα έργα το κυκλοφοριακό!

Πολλά είναι τα ερωτηματικά που βασανίζουν τους συγκοινωνιολόγους για το
τι θα γίνει την επόμενη μέρα της ολοκλήρωσης των έργων. Όπως οι ίδιοι εξηγούν,
το κυκλοφοριακό πρόβλημα που ούτως ή άλλως ταλαιπωρεί τους κατοίκους της
Αττικής δεν πρόκειται να λυθεί μόνο με τα ήδη υπάρχοντα έργα. «Τα σταθμευμένα
αυτοκίνητα επί της Λεωφόρου Μαραθώνος στο ύψος της Παλλήνης, του Πικερμίου και
της Ραφήνας είναι καθημερινό φαινόμενο. Μετά την ολοκλήρωση του έργου δεν
πρόκειται να αλλάξει η κατάσταση, αφού δεν προβλέφθηκε από την αρχή η
δημιουργία κατάλληλων χώρων στάθμευσης. Το αποτέλεσμα είναι πως η παράνομη
στάθμευση ουσιαστικά θα ακυρώσει το έργο, αφού η μία από τις δύο λωρίδες θα
καταλαμβάνεται και πάλι από τα αυτοκίνητα» τονίζει ο αντιπρόεδρος του Συλλόγου
Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, κ. Γιάννης Χανδάνος.

«Επιπλέον, δεν υπάρχει η κατάλληλη προσαρμογή των περιφερειακών οδών που
ενώνονται με τα ανεπτυγμένα δίκτυα. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της
Αττική Οδού στον Καρέα, όπου καθημερινά δημιουργείται το αδιαχώρητο. Αν δεν
ρυθμιστούν οι σηματοδότες, δεν δημιουργηθούν πάρκινγκ και γενικότερα δεν
υπάρξει η κατάλληλη οργάνωση, είναι σίγουρο πως οι γειτονιές γύρω από τα έργα
θα αντιμετωπίσουν σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα» συμπληρώνει.

KAKIA ΣΚΑΛΑ

Μέχρι 5 Αυγούστου έτοιμο το ρεύμα προς Κόρινθο

Υπομονή τουλάχιστον μέχρι τις 5 Αυγούστου θα πρέπει να κάνουν όσοι
χρησιμοποιούν την Εθνική Οδό Αθηνών Κορίνθου και περνούν από το τμήμα της
Κακιάς Σκάλας. Μόλις τότε, σύμφωνα με τους αρμοδίους, θα δοθεί επιτέλους στην
κυκλοφορία ο – ένας – κλάδος του δρόμου στο ρεύμα προς Κόρινθο.

Με την ολοκλήρωση των κατασκευών στο πιο δύσκολο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου,
ο χρόνος του ταξιδιού στη διαδρομή Ελευσίνα-Κόρινθος θα μειωθεί έως και 35
λεπτά και του τρένου κατά 50 λεπτά. Στο τμήμα των 8 χλμ. θα υπάρχουν τρεις
λωρίδες κυκλοφορίας και μια βοηθητική ανά κατεύθυνση, όπως και στον υπόλοιπο
αυτοκινητόδρομο, καθώς και πεζοδρόμιο. Οι εργασίες στις τέσσερις σήραγγες
προβλέπεται να ολοκληρωθούν στις 29 Ιουλίου, αλλά θα χρειαστεί μία εβδομάδα
δοκιμών στα συστήματα.

Μέχρι τότε οι οδηγοί θα ταλαιπωρούνται σε κάθε μεγάλη έξοδο. Οι τρεις λωρίδες
ανά κατεύθυνση θα γίνονται μία – με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τα… νεύρα των
χιλιάδων οδηγών που χρησιμοποιούν τον συγκεκριμένο δρόμο κάθε καλοκαίρι αφού
οδηγεί σε κοντινές παραλίες της Αττικής και της Κορίνθου.