Ξύπνησαν μνήμες από τα Tέμπη

Μνήμες από την τραγωδία στα Τέμπη, πριν από έναν χρόνο, ξύπνησαν χθες το
μεσημέρι στο Ανοιξιάτικο Αμφιλοχίας. Τουριστικό διώροφο λεωφορείο που μετέφερε
63 μαθητές και 4 καθηγητές του 3ου Λυκείου Κοζάνης βγήκε από τον δρόμο και
προσέκρουσε διαδοχικά σε κολόνα της ΔΕΗ και σε δένδρο.

Στην υπερβολική ταχύτητα, σε συνδυασμό με τη γλίτσα στον δρόμο εξαιτίας του ψιλόβροχου, οφείλεται σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις το ατύχημα στο Ανοιξιάτικο Αμφιλοχίας

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις το ατύχημα οφείλεται στον συνδυασμό της
ταχύτητας (ο ταχογράφος έδειξε υπέρβαση του ορίου) που είχε αναπτύξει ο οδηγός
με τη γλίτσα στον δρόμο από το ψιλόβροχο και την περιορισμένη ορατότητα.

Συνολικά τραυματίστηκαν είκοσι δύο μαθητές και ένας συνοδός – καθηγητής. Για
προληπτικούς λόγους τέσσερις μαθητές παρέμειναν στο νοσοκομείο της Άρτας, ενώ
οι υπόλοιποι, αφού τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες, αργά χθες το βράδυ
επέστρεψαν στα σπίτια τους στην Κοζάνη.

Οι μαθητές της B’ τάξης του 3ου Λυκείου Κοζάνης επέστρεφαν χθες το μεσημέρι
από τριήμερη εκδρομή στην Πάτρα. Στο ύψος του Ανοιξιάτικου Αμφιλοχίας, ο
27χρονος οδηγός του τουριστικού λεωφορείου (που ανήκει στο ΚΤΕΛ Βέροιας)
Κωνσταντίνος Μαργαριτόπουλος έχασε τον έλεγχο του οχήματος, το οποίο βγήκε από
τον δρόμο και προσέκρουσε αρχικά σε κολόνα της ΔΕΗ και στη συνέχεια σε δένδρο.

Το σκασμένο λάστιχο

Μέχρι αργά χθες δεν είχε διευκρινιστεί αν το λάστιχο στη δεξιά μπροστινή
πλευρά του λεωφορείου έσκασε προκαλώντας το ατύχημα ή έσκασε κατά την
πρόσκρουση στην κολονα ή το δένδρο. «Μόλις με είχε προσπεράσει ένα αυτοκίνητο.
Ήμουν έπειτα από μια ανοιχτή στροφή και εκείνη την ώρα η ορατότητα ήταν
περιορισμένη» είπε σοκαρισμένος από ό,τι είχε συμβεί ο οδηγός του λεωφορείου
K. Μαργαριτόπουλος. «Δεν κατάλαβα τι έγινε, φρενάρισα το λεωφορείο και έχασα
τον έλεγχο – έφυγε στα δεξιά. Όταν σταματήσαμε είδα πως το μπροστινό δεξί
λάστιχο ήταν σκασμένο. Ένας συνάδελφος που ακολουθούσε μού είπε πως μάλλον
αυτό έφταιγε. Δεν έτρεχα. Σε όλη τη διαδρομή ούτε ογδόντα δεν το πήγα το
λεωφορείο» είπε, προσθέτοντας πως γνώριζε καλά τη διαδρομή.

Τα περισσότερα από τα 63 παιδιά που επέβαιναν στο λεωφορείο την ώρα του
ατυχήματος είχαν αποκοιμηθεί. Όσα κάθονταν στις μπροστινές θέσεις πετάχτηκαν
από τα καθίσματα και χτύπησαν, ενώ από τα σπασμένα τζάμια τραυματίστηκαν
κυρίως αυτά που κάθονταν στη δεξιά πλευρά του οχήματος.

Πίσω από το πούλμαν ακολουθούσαν άλλα δύο, που επίσης μετέφεραν μαθητές του
ίδιου Λυκείου. Σταμάτησαν αμέσως και όλοι βοήθησαν στον απεγκλωβισμό των
τρομοκρατημένων παιδιών. Στη συνέχεια οι τραυματίες διακομίστηκαν στα
νοσοκομεία της Άρτας και του Αγρινίου. Τέσσερις μαθητές παρέμειναν για
νοσηλεία.

«Πατέντες για φθηνά λάστιχα»

Μιλώντας στα «NEA» για τα λάστιχα των λεωφορείων, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας
Συλλόγων υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, κ. Βασίλης Χρονόπουλος,
τονίζει: «Οι οδηγοί πρέπει να αλλάζουν αμέσως τα λάστιχά τους, εάν
διαπιστώσουν πως είναι φθαρμένα. Άλλωστε οι ίδιοι γνωρίζουν τον χρόνο
λειτουργίας τους, σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Στην αγορά όμως κυκλοφορούν και
λάστιχα ανακατασκευασμένα, βάζουν δηλαδή καινούργιο λάστιχο πάνω από το παλιό,
επειδή κοστίζει φθηνότερα. Αυτά δεν είναι τόσο ανθεκτικά όσο τα καινούργια,
γι’ αυτό και πρέπει να τα αποφεύγουν οι οδηγοί».

Και συμπληρώνει: «Εκτός όμως από τα τεχνικά ζητήματα που αφορούν την οδική
ασφάλεια, οι οδηγοί των λεωφορείων δημοσίας χρήσεως θα έπρεπε να παρακολουθούν
ειδικά σεμινάρια για το πώς πρέπει να συμπεριφέρονται, πώς να διατηρούν την
ψυχραιμία τους κ.τ.λ. Να τους γίνει δηλαδή συνείδηση ότι μεταφέρουν κόσμο και
επομένως πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί».

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Πάνω από 15 ετών το 75% των λεωφορείων ΚΤΕΛ

Τον μεγαλύτερο στόλο λεωφορείων ΚΤΕΛ στην Ευρώπη με ηλικία μεγαλύτερη
των 15 χρόνων διαθέτει η Ελλάδα!

Σύμφωνα με τα στοιχεία των κατά τόπους ΚΤΕΛ, το 75% των περίπου 4.100
λεωφορείων των ΚΤΕΛ, που κυκλοφορούν συνολικά σε ολόκληρη τη χώρα, έχει ηλικία
άνω των 15 χρόνων.

Αν για την ελληνική πραγματικότητα η ηλικία αυτή θεωρείται «αποδεκτή», σε
άλλες χώρες της Ευρώπης τα λεωφορεία με την ηλικία αυτή παίρνουν τον δρόμο της
απόσυρσής τους από την κυκλοφορία.

Όπως επισημαίνουν οι συγκοινωνιολόγοι, «παρότι στις υπόλοιπες χώρες της
Ευρώπης δεν υπάρχει όριο ηλικίας για τα λεωφορεία, δεν υπάρχει περίπτωση να
δει κανείς στους δρόμους να κυκλοφορούν λεωφορεία ηλικίας άνω των 15 χρόνων».

Στα 23 χρόνια το όριο

Στην Ελλάδα μόλις πριν από δύο χρόνια με νόμο του υπουργείου Μεταφορών και
Επικοινωνιών καθορίστηκε ότι το ανώτατο όριο για την απόσυρση των λεωφορείων
των ΚΤΕΛ από την κυκλοφορία είναι τα 23 χρόνια!

Στη χώρα μας τα ΚΤΕΛ αποτελούν το μεγαλύτερο επιβατηγό φορέα, καθώς κάθε χρόνο
μεταφέρουν περίπου 150 εκατομμύρια επιβάτες (400.000 επιβάτες την ημέρα).

Σε ολόκληρη την επικράτεια υπάρχουν συνολικά 60 ΚΤΕΛ, των οποίων ο ετήσιος
τζίρος φτάνει τα 355 εκατ. ευρώ!