Η γενιά των εικοσάρηδων

Ο 23χρονος Κίμι Ραϊκόνεν, με το έπαθλο του νικητή για πρώτη φορά στην καριέρα του

Τη χαμένη της συναρπαστική αίσθηση ανακάλυψε ξανά η Φόρμουλα Ι, δικαιώνοντας
όλους αυτούς που επέμειναν και πέτυχαν να αλλάξουν οι κανονισμοί στα επίσημα
δοκιμαστικά (κυρίως).

Ο Φινλανδός Κίμι Ραϊκόνεν, γνωστός και ως «άνθρωπος από πάγο», άντεξε στους 40
βαθμούς Κελσίου και πήρε την πρώτη καρό σημαία στην καριέρα του στην πίστα
Σέπανγκ της Μαλαισίας, χαρίζοντας παράλληλα τη δεύτερη φετινή νίκη στην ομάδα
του ΜακΛάρεν. Η είδηση ωστόσο είναι πως ο παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ
Σούμαχερ, μετά την τέταρτη θέση στην πρεμιέρα της Αυστραλίας, χθες κατετάγη
έκτος και καταϊδρωμένος. Είναι η πρώτη φορά στην καριέρα του Γερμανού στη
Φόρμουλα Ι που δεν ανεβαίνει στο πόντιουμ στους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν,
ενώ από το 2000 είχε να κάνει τόσο άσχημες κούρσες σε δύο συνεχόμενα Γκραν
Πρι.

Η νίκη του Ραϊκόνεν, αν και ήταν πρώτη στην καριέρα του, δεν θεωρήθηκε τόσο
μεγάλη έκπληξη όσο η τρίτη θέση του Ισπανού Φερνάντο Αλόνσο που τρέχει με
Ρενό.

Ο Αλόνσο εντυπωσίασε στα επίσημα χρονομετρημένα του Σαββάτου κάνοντας τον
καλύτερο χρόνο, που τον ανέβασε στην πολ ποζίσιον. Έτσι, στα 21 του χρόνια
έγινε ο νεαρότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα Ι που ξεκίνησε πρώτος από
το «γκριντ». Ταυτόχρονα, έγινε ο πρώτος Ισπανός που ανέβηκε στο πόντιουμ, μετά
το 1956, όταν ο συμπατριώτης του Αλφόνσο ντε Πορτάγκο κατετάγη δεύτερος στο
Σίλβερστόουν οδηγώντας Φεράρι. Το επίτευγμα του Αλόνσο γίνεται ακόμη πιο
εντυπωσιακό αν λάβουμε υπόψη πως από το Σάββατο είχε ανεβάσει υψηλό πυρετό,
ενώ στους 20 τελευταίους γύρους του αγώνα αισθανόταν έτοιμος να καταρρεύσει.

ΜΠΑΡΙΚΕΛΟ: ΕΛΠΙΖΩ…

Το μονοθέσιο με το όνομα «Kimi» στην πίσω αεροτομή καλπάζει προς τη νίκη στην πίστα της Μαλαισίας. Ο 23χρονος Ραϊκόνεν, ήδη 20 γύρους πριν από την πτώση της καρό σημαίας, ήταν νικητής

Η εντυπωσιακή απόδοση των πιτσιρικάδων Ραϊκόνεν (23 ετών) και Αλόνσο προκάλεσε
ποικίλα σχόλια, ενώ ο Βραζιλιάνος οδηγός της Φεράρι Ρούμπενς Μπαρικέλο, που
τερμάτισε ανάμεσά τους, προέβλεψε πως αυτοί οι δύο είναι οι μελλοντικοί
πρωταθλητές. «Ελπίζω τουλάχιστον να κατακτήσω κι εγώ έναν τίτλο, πριν με
προλάβουν οι πιτσιρικάδες», είπε γελώντας ο Βραζιλιάνος που έσωσε την τιμή της
Σκουντερία στη Μαλαισία.

Στην εκκίνηση, στις δύο πρώτες θέσεις υπήρχαν τα μονοθέσια της Ρενό, αφού τον
δεύτερο καλύτερο χρόνο είχε πετύχει το Σάββατο ο Γιάρνο Τρούλι. Ωστόσο, στην
τρίτη στροφή, ο Μίκαελ Σούμαχερ που βρισκόταν στην τρίτη θέση έπεσε πάνω στον
Τρούλι, ενώ το μονοθέσιο του Μοντόγια χτυπήθηκε από την Τζάγκουαρ του
Βραζιλιάνου Πιτσόνια. Ο Σούμαχερ αναγκάστηκε να μπει στα πιτς για να
αντικαταστήσει μία σπασμένη αεροτομή, αλλά σύντομα υποχρεώθηκε ξανά να
αποσυρθεί γιατί τού επιβλήθηκε ποινή για τη σύγκρουσή του με τον Τρούλι.

ΟΡΓΙΣΜΕΝΟΣ Ο ΚΟΥΛΘΑΡ

«Η Μαλαισία για την ειρήνη», γράφει η Μινάρντι του Γιος Φερστάπεν. Το αντιπολεμικό κλίμα του Γκραν Πρι ήταν διάχυτο εντός και εκτός πίστας

Η ζημιά για τον Μοντόγια ήταν μεγαλύτερη και έχασε πολύτιμο έδαφος, ενώ στον
τρίτο μόλις γύρο ο νικητής της πρεμιέρας Ντέιβιντ Κούλθαρ εγκατέλειψε λόγω
προβλήματος στα ηλεκτρονικά της ΜακΛάρεν. Ο Σκωτσέζος επιτέθηκε φραστικά στους
μηχανικούς της ομάδας του, ενώ ο Ρον Ντένις δήλωσε απογοητευμένος.

Ο αγώνας είχε «τελειώσει» ουσιαστικά για τον Ραϊκόνεν 20 γύρους πριν από την
ολοκλήρωσή του.

Ένα από τα χαρακτηριστικά του χθεσινού αγώνα ήταν και το λογότυπο που έφεραν
τα μονοθέσια της Μινάρντι: «Η Μαλαισία για την ειρήνη» έγραφε το λογότυπο,
παραπέμποντας σαφέστατα στην κατάσταση που επικρατεί στο Ιράκ, παρά τα περί
αντιθέτου που υποστήριξε ο ιδιοκτήτης της ομάδας Πολ Στόνταρτ. Στην είσοδο της
πίστας του Σέπανγκ υπήρχαν πολλά πανό με αντιπολεμικά συνθήματα, τα οποία όμως
γρήγορα οι διοργανωτές απομάκρυναν.

Την πρώτη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Ραλφ Σούμαχερ (Γουίλιαμς), Τρούλι (Ρενό),
Μίκαελ Σούμαχερ (Φεράρι), Μπάτον (BAR) και Χάινφελντ (Ζάουμπερ).

Η βαθμολογία στους οδηγούς: Ραϊκόνεν 16, Κούλθαρ 10, Μοντόγια, Μίκαελ
Σούμαχερ, Τρούλι, Αλόνσο και Μπαρικέλο από 8.

ΖΑΝ ΤΟΝΤ: ΕΝΑΠΟΘΕΤΕΙ ΤΙΣ ΕΛΠΙΔΕΣ ΤΟΥ ΣΤΗ ΝΕΑ F2003-GA

Συναγερμός στη Φεράρι

Ο κύκλος της Φεράρι ολοκληρώθηκε και ανοίγει ένας νέος με τις ΜακΛάρεν σε
πρωταγωνιστικό ρόλο; Ο Μίκαελ Σούμαχερ έχασε την πρωτοκαθεδρία του; Ράικονεν
και Αλόνσο είναι οι αντικαταστάτες του Γερμανού;

Ερωτήματα που είναι πολύ νωρίς να απαντηθούν, ωστόσο τίθενται όλο και πιο
συχνά μετά τα αποτελέσματα στα δύο πρώτα γκραν πρι της φετινής περιόδου.

Τα λόγια του αθλητικού διευθυντή της Σκουντερία, του Ζαν Τοντ, αποκαλύπτουν το
τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στον μαγικό κόσμο της Φόρμουλας Ι: «Γνωρίζαμε πως
οι αντίπαλοί μας είχαν κάνει βήματα προόδου και απλώς αυτός ο αγώνας το
επιβεβαίωσε. Τώρα πρέπει να δουλέψουμε σκληρά με τους συνεργάτες μας σε
τεχνικά θέματα και να προετοιμαστούμε όσο γίνεται καλύτερα για τον επόμενο
αγώνα, στη Βραζιλία. Στο μεταξύ θα συνεχίσουμε τα τεστ με τη F2003-GA, που
είναι ένα μονοθέσιο πιο ανταγωνιστικό από αυτό που χρησιμοποιούμε τώρα».

Στη Φεράρι λοιπόν έχει σημάνει συναγερμός, αφού θεωρούν πως τα τελευταία
αποτελέσματα μόνο τυχαία δεν είναι. Το νέο κόκκινο μονοθέσιο θα κάνει το
ντεμπούτο του στις 20 Απριλίου, στο Σαν Μαρίνο. Σ’ αυτό ευελπιστεί ο Μίκαελ
Σούμαχερ για να βελτιώσει την απόδοσή του που είναι η χειρότερη στην καριέρα
του σε αρχή πρωταθλήματος. Ο Γερμανός χθες ήταν ιδιαίτερα απογοητευμένος, ενώ
αναγκάστηκε να ζητήσει συγγνώμη από τον Τρούλι, στο μονοθέσιο του οποίου έπεσε
μόλις στην τρίτη στροφή.

Ο «Σούμι» θεωρεί πάντως πως είναι θέμα χρόνου να επανέλθει στο υψηλότερο σκαλί
του πόντιουμ στο οποίο, όπως επιτιμητικά είπε, «έχω βαρεθεί να στέκομαι»!