«Χρυσάφι» για μια θέση σε πάρκινγκ

«Χρυσάφι» κοστίζουν τα πάρκινγκ, αν και όταν βρεθούν, στην Αθήνα αλλά και
τις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις της Ελλάδας. Το μηναίο ενοίκιο ξεπερνάει σε
ορισμένες περιπτώσεις τα 300 ευρώ (Θεσσαλονίκη), ενώ στην Αθήνα φθάνει τα 240.

Το πρόβλημα δεν φαίνεται να ξεπερνιέται για αρκετά χρόνια αν αναλογιστεί
κανείς ότι τα αυτοκίνητα συνεχώς αυξάνονται χωρίς να υπάρχουν αντίστοιχες
θέσεις στάθμευσης.

Στους 100 οδηγούς μόνον οι 20, σύμφωνα με έρευνα του Πολυτεχνείου, βρίσκουν να
παρκάρουν νόμιμα στο κέντρο της Αθήνας. Οι υπόλοιποι είναι αναγκασμένοι είτε
να ταλαιπωρούνται ψάχνοντας επί ώρες ή να πληρώσουν έως και 240 ευρώ τον μήνα
για να ενοικιάσουν μια θέση στάθμευσης. Εάν, μάλιστα, θέλουν να την αγοράσουν
θα καταβάλουν περισσότερα από 15 εκατομμύρια δραχμές.

Σύμφωνα με στοιχεία μεσιτικών γραφείων, ένας χώρος στάθμευσης στο Κολωνάκι
μπορεί να κοστίσει στον αγοραστή ακόμη και 47.000 ευρώ, δηλαδή περισσότερα από
16 εκατομμύρια δραχμές. «Το ενοίκιο για την ίδια θέση αρχίζει από τα 150 ευρώ
και φθάνει ακόμα και τα 240 τον μήνα. Πιο ακριβές περιοχές θεωρούνται το
Κολωνάκι και ο Λυκαβηττός», λέει ο κ. Ιωάννης Ρεβύθης, πρόεδρος της Ένωσης
Ελλήνων Κτηματομεσιτών. «Αλλά και στις υπόλοιπες περιοχές το ενοίκιο είναι
μεγάλο. Στον Πειραιά μια θέση κοστίζει 85 ευρώ τον μήνα, στην Κυψέλη και στον
Νέο Κόσμο 120μ ενώ η Πλατεία Κολιάτσου είναι η πιο φθηνή περιοχή με 70 ευρώ
τον μήνα ενοίκιο. Η μεγαλύτερη ζήτηση, πάντως, παρατηρείται στο κέντρο της
Αθήνας». Σε ό,τι αφορά τις τιμές ανά ώρα στα γκαράζ, αυτές κυμαίνονται από 1,5
ευρώ έως 3,5 ευρώ. Τις απογευματινές ώρες ισχύει στα περισσότερα ιδιωτικά
γκαράζ ενιαία τιμή, η οποία κυμαίνεται μεταξύ 5 και 10 ευρώ.

«Υπάρχουν ημέρες που ψάχνω για μισή και πλέον ώρα για μια θέση», λέει η Μελίνα
Στεργίου, ιδιωτική υπάλληλος που εργάζεται στο κέντρο της Αθήνας. «Και όταν τη
βρίσκω έχω όλη μέρα την αγωνία μη τυχόν και με έχουν γράψει. Άλλες φορές, αφού
έχω κάνει γύρους ολόκληρους γύρω από το γραφείο μου χωρίς αποτέλεσμα, το αφήνω
στο ιδιωτικό πάρκινγκ πληρώνοντας 10 ή και 15 ευρώ».

Το πρόβλημα οξύνεται εξαιτίας της διαρκούς αύξησης των Ι.Χ., τα οποία στην
Αττική πολλαπλασιάζονται με ρυθμούς της τάξεως των 100 -120 χιλιάδων
αυτοκινήτων ανά έτος. Στην Αθήνα κυκλοφορεί η συντριπτική πλειονότητα των
αυτοκινήτων όλης της χώρας. Ειδικότερα σε ολόκληρη την Ελλάδα, σύμφωνα με τα
επίσημα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, κυκλοφορούν
5.168.148 οχήματα. Από αυτά, τα 2.339.158 κινούνται στο Λεκανοπέδιο Αθηνών.

Ατέλειωτες ώρες. «Υπάρχουν μέρες που ψάχνω ώρες ατέλειωτες να βρω μία θέση για να παρκάρω. Η κατάσταση στο κέντρο της Αθήνας είναι απελπιστική», λέει η οδηγός Μελίνα Στεργίου

Η κατάσταση προβλέπεται να χειροτερεύσει, αφού έως το 2010 ο δείκτης
ιδιοκτησίας αναμένεται να φθάσει στα 600 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, από
420 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους που είναι σήμερα. Ταυτόχρονα κάθε χρόνο που
περνάει όλο και περισσότεροι Αθηναίοι χρησιμοποιούν τα Ι.Χ. τους.
Χαρακτηριστικά, σε έρευνα του Πολυτεχνείου σημειώνεται ότι το 1973 το 65% των
μετακινήσεων πραγματοποιούνταν με δημόσια μέσα και το 35% με ιδιωτικά μέσα,
ενώ το 1998 τα αντίστοιχα ποσοστά ήταν 55% και 45%.

Σύντομα 5.000 νέες θέσεις

Περισσότερες από 12.000 θέσεις στάθμευσης έχει προγραμματίσει να δημιουργήσει
το ΥΠΕΧΩΔΕ σε όλη τη χώρα. Οι 5.000 από αυτές κατασκευάζονται ήδη, ενώ οι
υπόλοιπες δημοπρατήθηκαν και τα έργα θα αρχίσουν σύντομα. Τα περισσότερα
πάρκινγκ θα κατασκευαστούν στο Λεκανοπέδιο.

Συγκεκριμένα, στο Λεκανοπέδιο κατασκευάζονται ήδη:

* 2.000 θέσεις στον χώρο πίσω από το Δικαστικό Μέγαρο Αθηνών, στη
Λεωφόρο Αλεξάνδρας.

* 800 θέσεις στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών.

* 500 θέσεις στο υπόγειο του ακινήτου της Τραπέζης της Ελλάδος, στην
οδό Αμερικής.

* 400 θέσεις στην Πλατεία Ευτέρπης.

* 500 θέσεις στην Πλατεία Κάνιγγος.

* 400 θέσεις στην Πλατεία Αιγύπτου, στη διασταύρωση των Λεωφόρων
Αλεξάνδρας και Πατησίων.

* 600 θέσεις στην Πλατεία Ριζάρη.

* 550 θέσεις στην Πλατεία Παίδων.

Στη Θεσσαλονίκη έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή δύο σταθμών 300 θέσεων στον Δήμο
Συκεών και 150 θέσεων στον Δήμο Κορδελιού. Κατασκευάζονται επίσης: 500 θέσεις
στα Ιωάννινα, 220 θέσεις στο Αγρίνιο, 500 θέσεις στη Λάρισα, ενώ προωθούνται
οι διαδικασίες δημοπράτησης στην Καβάλα για την κατασκευή 500 θέσεων.

«Περισσεύουν» 6.000 αυτοκίνητα στη Θεσσαλονίκη

Πληρότητα έως 100% έχουν τα πάρκινγκ κατά τη διάρκεια της ημέρας

Ιδιαίτερα υψηλές είναι οι τιμές των ιδιωτικών πάρκινγκ, όχι μόνο στο κέντρο
αλλά και στην υπόλοιπη Θεσσαλονίκη. Ενώ τα τελευταία χρόνια η ραγδαία αύξηση
του αριθμού των Ι.Χ. έχει δημιουργήσει ασφυκτική κατάσταση όχι μόνο στο κέντρο
της πόλης, αλλά και στην περιφέρεια οι μελέτες για την κατασκευή των μεγάλων
πάρκινγκ βρίσκονται στα συρτάρια. Οξύτερο είναι το πρόβλημα στο κέντρο της
Θεσσαλονίκης, όπου εκτιμάται ότι απαιτούνται τουλάχιστον άλλες 6.000 θέσεις
στάθμευσης. Παρά τις αλλεπάλληλες εξαγγελίες, τα μεγάλα έργα καθυστερούν ενώ
σε ό,τι αφορά το κέντρο της πόλης ξεκίνησε μόνο η κατασκευή υπογείου χώρου
στάθμευσης στην πλατεία ΧΑΝΘ χωρητικότητας 800 θέσεων, με ιδιωτική
πρωτοβουλία. Συνολικά στο κέντρο υπάρχουν δύο δημοτικά και αρκετά ιδιωτικά
πάρκινγκ, στην πλειονότητά τους όμως μικρής χωρητικότητας, συνολικά 7.000
θέσεων.

Στο Ηράκλειο, όπου η αναλογία θέσεων στάθμευσης και αυτοκινήτων είναι μικρή,
οι τιμές ενοικίασης θέσεων σε πιλοτές πολυκατοικιών έχουν εκτοξευθεί στα ύψη –
κυρίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές – και προσεγγίζουν τις τιμές της Αθήνας
και της Θεσσαλονίκης. Ελαφρώς καλύτερα είναι τα πράγματα στα Χανιά, που
εμφανίζουν τις χαμηλότερες τιμές ενοικίασης στην Ελλάδα. Στο κέντρο της πόλης
υπάρχουν δύο μεγάλα ιδιωτικά πάρκινγκ χωρητικότητας 160 έως 200 αυτοκινήτων
συνολικά, και τέσσερα αρκετά πιο μικρά. Η στάθμευση σε αυτά κοστίζει 2,5 ευρώ
για δύο ώρες και 1 ευρώ επιπλέον για κάθε μία ώρα. Περιζήτητα είναι τα γκαράζ
στη Λάρισα, όπου σύντομα αναμένεται να υλοποιηθεί η απόφαση του δήμου για τη
θέσπιση δακτυλίου, εξαιτίας του κυκλοφοριακού. Προς το παρόν, πάντως, οι τιμές
ενοικίασης και πώλησης είναι χαμηλές, τουλάχιστον σε σχέση με αυτές των άλλων
μεγαλουπόλεων.

Στα ίδια επίπεδα κυμαίνονται και οι τιμές στον Βόλο, όπου οι θέσεις στάθμευσης
στις πολυκατοικίες – υπολογίζονται σε 14.000 και δεν επαρκούν. Αρκετά ακριβές
είναι οι θέσεις ενοικίασης στην Πάτρα. Το πρόβλημα εστιάζεται στο ότι υπάρχουν
1.000 θέσεις πάρκινγκ όταν τις ώρες αιχμής αναζητούν χώρους στάθμευσης
περισσότερα από 5.000 Ι.Χ.