Κόντρα δύο υπουργείων

Έξτρα μπόνους δέκα ημερών πληρωμένης άδειας που θα δοθεί σε όσους δημοσίους
υπαλλήλους εργαστούν εθελοντικά για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, αλλά και
κόντρες μεταξύ των υπουργών Μεταφορών και ΥΠΕΧΩΔΕ για την τοποθέτηση ή όχι…
διαχωριστικού στους λεωφορειοδρόμους «έβγαλε» η χθεσινή Διυπουργική Επιτροπή
για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Το μπόνους των δέκα ημερών αδείας που αφορά τον δημόσιο αλλά και τον ιδιωτικό
τομέα (έχει περιληφθεί στην Εθνική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας μεταξύ
ΣΕΒ-ΓΣΕΕ), ολοκληρώνει το πακέτο παροχών που προτείνει η Οργανωτική Επιτροπή
και φαίνεται πως υιοθετεί η κυβέρνηση. Όπως δήλωσε κατά την έξοδό του από τη
Διυπουργική ο υπουργός Πολιτισμού Ευάγγελος Βενιζέλος, οι προτάσεις της
Οργανωτικής Επιτροπής θα συζητηθούν με τα συναρμόδια υπουργεία και θα
προωθηθούν για ψήφιση πιθανώς στο αθλητικό νομοσχέδιο, στο 1ο Θερινό Τμήμα της
Βουλής.

Σε ό,τι αφορά την πρόταση της Οργανωτικής Επιτροπής για την έκδοση ενός
πιστοποιητικού αναγνωρισμένου από το Δημόσιο και τον ευρύτερο Δημόσιο Τομέα
προς όσους εργαζομένους και εθελοντές παρακολουθήσουν τα ειδικά σεμινάρια των
Ολυμπιακών Αγώνων, ο κ. Βενιζέλος τόνισε πως δεν πρόκειται για μοριοδότηση,
αλλά για πιστοποίηση. «Όταν κάποιος προσφέρει μια υπηρεσία, έστω κι αν αυτό
είναι για πέντε μέρες ή έναν μήνα, πρέπει να βεβαιώνεται αυτή η προϋπηρεσία,
γιατί είναι ένα στοιχείο του βιογραφικού του. Αυτά συμβαίνουν σε όλες τις
πολιτισμένες χώρες και τις αγορές εργασίας, χωρίς να ανατρέπεται τίποτα σε
σχέση με τη διαφάνεια, το σύστημα προσλήψεων και τις αρμοδιότητες του ΑΣΕΠ».

Αν το θέμα των παροχών προς εθελοντές και μη, κυριάρχησε έξω από τη
Διυπουργική, εντός, το θέμα που απασχόλησε έντονα τους υπουργούς ΥΠΕΧΩΔΕ Βάσω
Παπανδρέου και Μεταφορών Χρίστου Βερελή, ήταν η τοποθέτηση ή όχι σκληρού
διαχωριστικού στους λεωφορειοδρόμους. Τα «σπασμένα» της διαφορετικής αντίληψης
των δύο, προς το παρόν «πληρώνουν» οι… επιβάτες των λεωφορείων, αφού
εκκρεμούν οι επεκτάσεις των λεωφορειοδρόμων και οι υπάρχοντες είναι συνήθως
«πηγμένοι» στα ταξί και τα ΙΧ.

Το θέμα είχε τεθεί ξανά στο τραπέζι της Διυπουργικής παλαιότερα, αλλά η πλήρης
ασυμφωνία των δύο φορέων δεν έχει ακόμα λυθεί.

Οι μεν τεχνοκράτες του υπουργείου Μεταφορών έχουν καταλήξει σε τρεις τύπους
ελαστικών διαχωριστικών, τα οποία, όπως υποστηρίζουν, σε αντίθεση με
παλαιότερα, δεν δημιουργούν κινδύνους και μάλιστα διαθέτουν γι’ αυτό ειδική
πιστοποίηση. Οι δε ομόλογοί τους του ΥΠΕΧΩΔΕ διαφωνούν και επισημαίνουν ότι το
διαχωριστικό οποιουδήποτε τύπου είναι επικίνδυνο, ιδιαίτερα για τις
μοτοσυκλέτες.