Η απάτη κόστισε ζωές

Το σκάνδαλο ξέσπασε προχθές: παλιά και ελαττωματικά ανταλλακτικά αεροπλάνων
πωλούνταν σαν ολοκαίνουργια σε αεροπορικές εταιρείες. Αν αυτό είχε αποκαλυφθεί
νωρίτερα, τουλάχιστον ένα στα δέκα από τα πρόσφατα πολύνεκρα αεροπορικά
δυστυχήματα θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί….

Η συναρμολόγηση. Παλιά ελλατωματικά ανταλλακτικά αεροπλάνων που πωλήθηκαν ως καινούργια ίσως ευθύνονται για αεροπορικές τραγωδίες

Ο κόσμος των αερομεταφορών συγκλονίζεται μετά την αποκάλυψη μιας απάτης ύψους
δισεκατομμυρίων ευρώ που αφορά στην πώληση ακατάλληλων ανταλλακτικών σε
αεροπορικές εταιρείες, με τα οποία ενδέχεται να έχουν εφοδιαστεί παραπάνω από
1.000 αεροσκάφη. Η Αμερικανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) έχει ήδη
εκδώσει σχετική προειδοποίηση προς 167 χώρες, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες
έχουν λάβει οδηγίες να ελέγξουν στα αεροσκάφη τους τα ανταλλακτικά, τα οποία
ενδεχομένως να έχουν προμηθευτεί από τις ύποπτες εταιρείες.

Οι αεροπορικές αρχές της Ιταλίας ­ όπου αποκαλύφθηκε το σκάνδαλο ­ απειλούν να
κρατήσουν τα ύποπτα αεροσκάφη καθηλωμένα στο έδαφος, ενώ υπολογίζουν ότι ίσως
χρειαστεί να ελεγχθούν 1.200 αεροσκάφη σε όλον τον κόσμο. Στη χρήση παλιών
ανταλλακτικών ή απομιμήσεων των αυθεντικών καταφεύγουν συνήθως μικρές
αεροπορικές εταιρείες οι οποίες θέλουν έτσι να περιορίσουν το λειτουργικό
κόστος τους.

Σύμφωνα με την εφημερίδα «Γκάρντιαν», το FBI έχει στείλει κλιμάκιό του στην
Ιταλία για να διερευνήσει κατά πόσο το σκάνδαλο μπορεί να συνδέεται με την
συντριβή του αεροσκάφους τύπου Αιρμπάς της Αμέρικαν Αιρλάινς, τον περασμένο
Νοέμβριο, στη Νέα Υόρκη, κατά την οποία έχασαν τη ζωή τους 265 άνθρωποι. Η
ιταλική εφημερίδα «Μεσατζέρο» δημοσίευσε προχθές κατάλογο πέντε αεροπορικών
δυστυχημάτων για τα οποία υπάρχουν υποψίες ότι μπορεί να οφείλονται σε
ελαττωματικά ανταλλακτικά. Ανάμεσα σε αυτά περιλαμβάνεται η πτώση ενός
ΑΤΙ-ATR-42 κοντά στο Μιλάνο, τον Οκτώβριο του 1987, η συντριβή ενός
Ντορνιέ-328 της Μινέρβα Αιρλάινς στη Γένοβα, τον Νοέμβριο του 1999 και το
δυστύχημα του DC-9 της Βάλιουτζετ στη νότια Φλόριντα, τον Μάιο του 1996.

Το σκάνδαλο ξέσπασε ύστερα από εφόδους της ιταλικής αστυνομίας σε αποθήκες στη
Νάπολι και τη Ρώμη το Σαββατοκύριακο. Έξι άνθρωποι συνελήφθησαν ενώ
κατασχέθηκαν φορτία με ανταλλακτικά αεροσκαφών.

Σύμφωνα με τις διωκτικές αρχές, μερικά από τα ανταλλακτικά προέρχονταν από
πυροσβεστικό αεροσκάφος το οποίο είχε καταπέσει σε λίμνη της Σικελίας.

Ένα παράδειγμα που είναι χαρακτηριστικό του μεγέθους της απάτης αναφέρει η
εφημερίδα «Στάμπα»: πάνω στους δίσκους ενός συμπιεστή, από εκείνους που
βρέθηκαν κατά την έφοδο της ιταλικής αστυνομίας στις ύποπτες αποθήκες, κάποιοι
είχαν σβήσει την αναγραφόμενη ένδειξη «αποσύρθηκε» και την είχαν
αντικαταστήσει με την ένδειξη «ελέγχθηκε».

Μερικά άλλα ανταλλακτικά, τα οποία ήταν προϊόν διάλυσης 6 Αιρμπάς Α300 της
Αλιτάλια από την εταιρεία Παναβιέισον, ήταν έτοιμα να αποσταλούν στις ΗΠΑ,
όπου θα παραλαμβάνονταν για να πουληθούν από την Danbee Aerospace, εταιρεία
που μεσολαβεί στην πώληση ανταλλακτικών αεροσκαφών και εδρεύει στο Γκρίνσμπορο
της Βόρειας Καρολίνας.

Η εφημερίδα «Γκάρντιαν» επικοινώνησε με τον πρόεδρο της Danbee Νταν Μπάτσελορ,
ο οποίος υποστήριξε ότι δεν υπάρχει τίποτα το μεμπτό στη διαδικασία
αποσυναρμολόγησης ή πώλησης των ανταλλακτικών.

Άτομο που δεν κατονομάζεται είχε δηλώσει στη «Μεσατζέρο» ότι υπέφερε από
τύψεις συνειδήσεως μετά το δυστύχημα της Γένοβας. «Γνώριζα ότι η Παναβιέισον
είχε πουλήσει συστήματα πέδησης στη Μινέρβα Αιρλάινς», εξομολογήθηκε στην
ιταλική εφημερίδα. «Και τότε, οι υποψίες είχαν επικεντρωθεί στα φρένα,
μολονότι οι ευθύνες αποδόθηκαν στον κυβερνήτη. Με κυρίευσαν ενοχές και για
πολλούς μήνες δεν μπορούσα να κλείσω μάτι».

Καθηλώνονται στο έδαφος

Όσα αεροσκάφη έχουν μεταχειρισμένα ή ανακυκλωμένα ανταλλακτικά θα καθηλωθούν
στο έδαφος, λένε οι ιταλικές αεροπορικές αρχές. Η Ιταλική Υπηρεσία Πολιτικής
Αεροπορίας έχει ήδη στείλει σχετικές επιστολές στις αεροπορικές εταιρείες.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της, το πρόβλημα αφορά το 2% των αεροσκαφών.

Στο επίκεντρο των ανακρίσεων βρίσκονται η Νιούτεκ Ιτάλια και η Νιούτεκ
Αεροσπέις (ανακρίνεται ο διευθυντής της Τζίνο Μποσέλι), καθώς και η
Παναβιέισον Ιτάλια (ανακρίνεται ο διευθυντής της Έντσο Φρεγκονέζε). Σύμφωνα με
την εφημερίδα «Στάμπα», αυτές οι εταιρείες φέρονται να έχουν πουλήσει τα
επίμαχα ανταλλακτικά σε διάφορες ιταλικές, αμερικανικές και καναδικές
αεροπορικές εταιρείες: Meridiana, Air One, Air Dolomiti, Alpi Eagles, Air
Sicilia, Azzurra, Minerva, Volare, Air Stocks & Iunc Inc, Danbee-Mitchell,
Aviation Sales Company, Flight Director Inc, International Airline Support
Group και Pole Air2.

Κανένα πρόβλημα στην Ελλάδα

Δεν χρησιμοποιούν παλιά ή ανακυκλωμένα ανταλλακτικά οι ελληνικές αεροπορικές
εταιρείες για τις επισκευές των αεροσκαφών τους, σύμφωνα με την Υπηρεσία
Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) και τους ελληνικούς αερομεταφορείς. Η ΥΠΑ
ειδοποιήθηκε ήδη για το θέμα αυτό από την αντίστοιχη αμερικανική υπηρεσία
(FAA), ενώ με τη σειρά της ενημέρωσε τις αεροπορικές εταιρείες. Από τις
τεχνικές υπηρεσίες της Ολυμπιακής Αεροπορίας έγινε γνωστό ότι η εταιρεία
προμηθεύεται μόνο γνήσια ανταλλακτικά από τους αναγνωρισμένους αντιπροσώπους
των κατασκευαστριών εταιρειών αεροσκαφών Boeing και Airbus. Πάντως, οι
τεχνικοί της Ο.Α. αναφέρουν ότι το πρόβλημα που αποκαλύφθηκε τώρα είναι παλιό,
καθώς στην ελεύθερη αγορά πάντα υπήρχαν οι λεγόμενοι παλιατζήδες.

Επίσης, από την πλευρά των εταιρειών Aegean-Cronus Airlines έγινε γνωστό ότι
όσον αφορά τα αεροσκάφη τύπου AVRO η προμήθεια των ανταλλακτικών τους γίνεται
απευθείας από την κατασκευάστρια εταιρεία (British Aerospase), ενώ για τα
αεροσκάφη τύπου Boeing τα ανταλλακτικά αγοράζονται μόνο από εξουσιοδοτημένους
αντιπροσώπους της Boeing.