Φιλοξενία εν πλω

Σημαντικά έργα υποδομής απαιτούνται στο λιμάνι του Πειραιά προκειμένου να εξυπηρετηθούν τα 11 κρουαζιερόπλοια που θα «επιστρατευθούν»

Σε πλωτή πολιτεία για τη φιλοξενία τουλάχιστον 15.000 ανθρώπων θα μετατραπεί
το λιμάνι του Πειραιά το καλοκαίρι του 2004, αφού μόνο έτσι λύνεται ο γόρδιος
δεσμός της Ολυμπιακής Φιλοξενίας.

Η λύση των κρουαζιερόπλοιων μοιάζει μονόδρομος για την κυβέρνηση που
«στριμώχτηκε» πρόσφατα δημοσίως για το θέμα της φιλοξενίας από τον κ. Ντένις
Όσβαλντ.

Κατά τη χθεσινή Διυπουργική Επιτροπή για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, ο
Πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης έκανε σαφές πως «δεν υπάρχει χρόνος για
εφησυχασμό» και «δεν υπάρχουν γόρδιοι δεσμοί, μόνο λύσεις».

Για να φιλοξενηθούν περίπου 13.500 άνθρωποι σε 11 κρουαζιερόπλοια (αρχικά ο
προγραμματισμός ήταν για 4-5) σημαίνει ότι κατά μήκος του λιμανιού του Πειραιά
θα πρέπει να γίνουν σημαντικά έργα υποδομής.

ΜΕΤΡΟ ΕΩΣ ΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ

Χθες αποφασίστηκε ακόμα να φθάσει ο Προαστιακός και το Μετρό έως το αεροδρόμιο
«Ελευθέριος Βενιζέλος», έστω και με μηχανές ντίζελ. Τα βαγόνια, θα
κατασκευάσει η γερμανική εταιρεία HDW, η οποία αγόρασε τα Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά.

Τη λύση του ντίζελ στηλίτευσε, με ανακοίνωσή του, ως αντιπεριβαλλοντική ο
τομεάρχης ΠΕΧΩΔΕ της Ν.Δ. κ. Σ. Τσιτουρίδης. Επίσης, αποφασίστηκε να προωθηθεί
η λύση μεταφοράς Δημοσίων Υπηρεσιών σε ένα κομμάτι της Διεθνούς Ζώνης του
Ολυμπιακού Χωριού, ενώ τα 103 (από τα 165 στρέμματα) θα δοθούν με σύμβαση
παραχώρησης σε ιδιώτη, ο οποίος θα κατασκευάσει τις Ολυμπιακές χρήσεις.

Ο ΣΧΙΝΙΑΣ

Ύστερα από το Κλειστό Γυμναστήριο στο Γαλάτσι, η ολομέλεια του Συμβουλίου της
Επικρατείας ανάβει «πράσινο φως» και για την κατασκευή του Ολυμπιακού
Κωπηλατοδρομίου στην περιοχή του Μαραθώνα (Σχινιάς).

Σύμφωνα με πληροφορίες, το ΣτΕ (σε διάσκεψη και με ψήφους 17-10) απέρριψε ως
εκπρόθεσμες τις προσφυγές που είχαν υποβάλει κατά του έργου η Αρχαιολογική
Εταιρεία, η Ελληνική Εταιρεία Προστασίας του Περιβάλλοντος και άλλες
οικολογικές οργανώσεις.