Δέλεαρ οι επιδοτήσεις θέσεων στάθμευσης

Τα ισχυρά οικονομικά κίνητρα που έχουν δοθεί ­ επιδότηση μέχρι 1.400.000 δρχ.
ανά θέση στάθμευσης, όταν είναι υπόγεια ­ φαίνεται ότι έχουν δελεάσει σε
σημαντικό βαθμό τους ιδιώτες επιχειρηματίες, με αποτέλεσμα να αυξάνονται
σταδιακά τα σχήματα συνεργασίας με εγχώριους κατασκευαστικούς ομίλους.

Με τα υψηλά κίνητρα κάμπτεται και η απροθυμία πολλών επιχειρηματιών να
επενδύσουν σε λιγότερο κεντρικά σημεία της πρωτεύουσας, (Κυψέλη, Ιλίσια,
Αμπελόκηποι, Παγκράτι), με συνέπεια να εντάσσουν στη σφαίρα του ενδιαφέροντός
τους και αυτές τις περιοχές.

Αναλυτικά, οι νέοι χώροι στάθμευσης που θα λύσουν εν μέρει το πρόβλημα της
Αθήνας έχει προγραμματιστεί να γίνουν στα ακόλουθα σημεία:

1. Ριζάρη & Βασ. Κωνσταντίνου, πίσω ακριβώς από το Πολεμικό
Μουσείο, 607 υπόγειες θέσεις. Στην επιφάνεια θα γίνουν έργα ανάπλασης, με
χώρους πρασίνου και αναψυχής. Το τελικό κόστος θα ανέλθει σε 3 δισ.

2. Πλατεία του Νοσοκομείου Παίδων, που περικλείεται από τις οδούς
Μικράς Ασίας και Παπαδιαμαντοπούλου, 560 υπόγειες θέσεις (3 δισ.). Η επιφάνεια
θα παραδοθεί όπως είναι σήμερα.

3. Πλατεία Κάνιγγος, 500 υπόγειες θέσεις σε μια επιφάνεια 3.000 τ.μ.
(2,5-3 δισ.). Η πλατεία θα παραδοθεί όπως είναι.

4. Πλατεία Αιγύπτου, 500 θέσεις, μεταξύ των οδών Μαυροματαίων,
Αλεξάνδρας και Πατησίων, εκεί όπου σήμερα είναι οι αφετηρίες των λεωφορείων
ΚΤΕΛ Αττικής. Και εδώ θα γίνουν έργα ανάπλασης στην επιφάνεια και το κόστος
δεν θα ξεπεράσει τα 2-3 δισ.

5. Βασ. Σοφίας, όπισθεν του Ιπποκράτειου Νοσοκομείου και δίπλα στον
Πύργο Αθηνών. Πρόκειται για έξι υπόγειους ορόφους, 700 θέσεων και
προϋπολογισμού 2,5 δισ. Το οικόπεδο έχει επιφάνεια περίπου 4.000 τ.μ.

6. Πλατεία Κουμουνδούρου, μεταξύ των οδών Σαχτούρη, Διπύλου και
Κραναού, 625 υπόγειες θέσεις.

7. Κολοκοτρώνη, στο ύψος της Πλατείας Τερψιθέας στον Πειραιά, 150
θέσεις σε πέντε υπόγειους ορόφους και επτά υπέργειους. Το οικόπεδο είναι 400
τ.μ.

8. Στο εκθεσιακό κέντρο του ΟΛΠ στο, Πειραιά, 700 θέσεις. Ο διαγωνισμός
έχει οριστεί να γίνει μέσα στον Σεπτέμβριο.

Ξένοι σε συνεργασίες

Δύο από τα μεγαλύτερα ονόματα διεθνώς στην εκμετάλλευση γκαράζ συνεργάζονται
ήδη με ελληνικές επιχειρήσεις. Πρόκειται για την αυστριακή APCOA Europe, η
οποία διατηρεί σταθερή συνεργασία με την εταιρεία System Park του ομίλου
Θεοχαράκη, και την αμερικανική Central Parking System Worldwide (CPS), που
μαζί με την ελληνική Auto Park κέρδισαν τον διαγωνισμό για την εκμετάλλευση
των χώρων στάθμευσης στο νέο αεροδρόμιο και έχουν συστήσει τη CPS Athens.

Η CPS Athens δεν κρύβει ότι βρίσκεται σε αναζήτηση οικοπέδων για τη δημιουργία
και άλλων σταθμών γκαράζ στην Αθήνα, ενώ αυτήν την περίοδο πραγματοποιεί
έρευνα αγοράς σε όλη την Ελλάδα. Από τη μεριά του, ο όμιλος Θεοχαράκη
ετοιμάζει την προσφορά του για να συμμετάσχει ­ πιθανότατα μαζί με τον
αυστριακό συνεργάτη του ­ στον διαγωνισμό του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς
(ΟΛΠ) για την κατασκευή, με τη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης, 700 υπόγειων
θέσεων, εκεί όπου σήμερα είναι ο χώρος του εκθεσιακού κέντρου. Για το πάρκινγκ
του ΟΛΠ έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον και όλοι οι μεγάλοι τεχνικοί όμιλοι.

Ο όμιλος Θεοχαράκη έχει ήδη αναλάβει για λογαριασμό ιδιώτη στον Πειραιά
(Κολοκοτρώνη 155) την κατασκευή χώρου πάρκινγκ, 150 θέσεων, ενώ στην Πλατεία
Κουμουνδούρου προχωρεί για λογαριασμό του ομίλου Κορέλκο στην κατασκευή
οκταώροφου υπόγειου γκαράζ, 625 θέσεων. Για τον λόγο αυτό είναι σε εξέλιξη
διαπραγματεύσεις με διάφορες τεχνικές εταιρείες. Το γκαράζ θα βρίσκεται στην
Πλατεία Κουμουνδούρου (Σαχτούρη, Διπύλου, Κραναού) και θα εξυπηρετεί την
ευρύτερη περιοχή της Ομόνοιας.

Στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου έχει στρέψει το ενδιαφέρον της άλλη μία ξένη
εταιρεία, η κυπριακών συμφερόντων Cybargo Ελλάς (όμιλος Λανίτη). Ο κυπριακός
όμιλος αναζητά οικόπεδα σε κεντρικά σημεία της Αθήνας, για τη δημιουργία
γκαράζ με αυτοματοποιημένα συστήματα εισόδου – εξόδου των οχημάτων. Μάλιστα,
έχει ήδη αποφασίσει την από κοινού εκμετάλλευση με επενδυτή από το Ισραήλ, που
εξειδικεύεται στη διαχείριση τέτοιων χώρων.

Η κοινοπραξία ΓΕΚ – Άκτωρ – ΑΒΑΞ – ΒΙΟΤΕΡ έχει αναλάβει να φέρει εις πέρας την
κατασκευή τεσσάρων υπόγειων σταθμών στάθμευσης, στην οδό Ριζάρη και στις
Πλατείες Κάνιγγος, Αιγύπτου και του Νοσοκομείου Παίδων.

Τα γκαράζ στη Ριζάρη και το Νοσοκομείο Παίδων γίνονται ως αντιστάθμισμα του
γκαράζ κάτω από την Πλατεία Φιλικής Εταιρείας (Κολωνακίου), η κατασκευή του
οποίου ματαιώθηκε έπειτα από προσφυγές ενοχλούμενων περιοίκων στα δικαστήρια.

Η κοινοπραξία έχει την υποχρέωση από τη σύμβαση να αναπλάσει τις επιφάνειες
των γκαράζ. Το κόστος της ανάπλασης συμπεριλαμβάνεται στο κατασκευαστικό
κόστος. Σήμερα, το μέσο κόστος για την κατασκευή μίας υπόγειας θέσης
στάθμευσης κυμαίνεται μεταξύ 3,5-4,5 εκατ. δρχ.

Μέσα στους επόμενους μήνες πρόκειται να παραδοθεί το πρώτο τμήμα του εξαώροφου
υπόγειου γκαράζ που κατασκευάζει η Δάκων Τεχνική και Αναπτυξιακή Εταιρεία, σε
έκταση περίπου 4 στρεμμάτων, επί της Βασ. Σοφίας που περικλείεται από τις
οδούς Καισαρείας, Έβρου και Λυκαονίας. Το γκαράζ θα εξυπηρετεί τόσο τις
ανάγκες του συγκροτήματος πολυκινηματογράφων που θα ανεγερθεί στην επιφάνεια
του οικοπέδου, όσο και τα γειτονικά νοσοκομεία, καθώς και τους επιβάτες που
μετακινούνται καθημερινά με το Μετρό.