98 οι υποψήφιοι

Πλησίασαν τις 100 (98 για την ακρίβεια) οι ελληνικές και ξένες τεχνικές
εταιρείες, οι εταιρείες μελετών και συμβούλων καθώς και οι τράπεζες που
εκδήλωσαν ενδιαφέρον για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και
λειτουργία του δεύτερου πακέτου αυτοκινητοδρόμων που είχε προκηρυχθεί από το
υπουργείο Περιβάλλοντος – Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων.

Οι εκδηλώσεις ενδιαφέροντος κατατέθηκαν χθες στο ΥΠΕΧΩΔΕ, η ηγεσία του οποίου
δεν έκρυβε την ικανοποίησή της τόσο για τον μεγάλο αριθμό των συμμετοχών όσο
και για το γεγονός ότι μεταξύ των ενδιαφερομένων περιλαμβάνονται μερικά από τα
μεγαλύτερα ονόματα κατασκευαστών τόσο της Ελλάδας όσο και της Ευρώπης και της
Αμερικής. Οι εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον έχουν οργανωθεί σε 19 ομίλους
που περιλαμβάνουν: 33 ελληνικές και 25 ξένες τεχνικές (κατασκευαστικές)
εταιρείες, 21 ελληνικές και 5 ξένες εταιρείες μελετητικών συμβούλων, 11 ξένες
εταιρείες διαχείρισης συμβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων, τρεις ξένες
τράπεζες και χρηματοπιστωτικοί οργανισμοί.

Τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων για τα οποία ενδιαφέρονται οι παραπάνω
εταιρείες είναι:

* Αστικά Οδικά Έργα Αττικής, που περιλαμβάνουν: την επέκταση του ανατολικού
κλάδου της δυτικής Περιφερειακής Υμηττού μέχρι τη Ραφήνα (ουσιαστικά δηλαδή το
τμήμα Παλλήνη – Ραφήνα). Τη νότια επέκταση της δυτικής Περιφερειακής Υμηττού
μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης (δηλαδή από την Καισαριανή μέχρι τη
Βουλιαγμένης). Τη νότια σύνδεση του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» στα Σπάτα με
τη Λεωφόρο Ποσειδώνος (που περιλαμβάνει και τη σήραγγα του Υμηττού).

* Αυτοκινητόδρομος Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και ο κλάδος από το Λεύκτρο
μέχρι τη Σπάρτη.

* Η Ιόνια Οδός από το Αντίρριο μέχρι την παράκαμψη Ιωαννίνων (βόρειο τμήμα),
το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Αθήνας – Θεσσαλονίκης από τον ανισόπεδο κόμβο
της Μεταμόρφωσης μέχρι το Μαλιακό Κόλπο (ανισόπεδος κόμβος Σκάρφειας), καθώς
και ο συνδετήριος κλάδος από το Σχηματάρι μέχρι τη Χαλκίδα.

Το κόστος αυτών των έργων υπολογίζεται σε περίπου 600-700 δισεκατομμύρια
δραχμές και η αποπληρωμή τους θα γίνει από την είσπραξη των διοδίων. Μάλιστα
επειδή εκτιμάται ότι η κίνηση σε μερικά από τα παραπάνω τμήματα των
αυτοκινητοδρόμων θα είναι μικρή, παραχωρούνται για εκμετάλλευση και ήδη έτοιμα
τμήματα αυτοκινητοδρόμων, όπως από την Κόρινθο μέχρι την Τρίπολη και από τη
Μεταμόρφωση Αττικής μέχρι το Σχηματάρι κ.λπ.

Θυμίζουμε ότι περίπου πριν από ένα μήνα είχε εκδηλωθεί ανάλογο ενδιαφέρον και
για το πρώτο πακέτο αυτοκινητοδρόμων, το οποίο περιελάμβανε το τμήμα Κόρινθος
– Πάτρα, το νότιο τμήμα της Ιόνιας Οδού (Πάτρα – Τσακώνα), τον αυτοκινητόδρομο
Κεντρικής Ελλάδας (Σκάρφεια Φθιώτιδας – Εγνατία Οδός) κ.λπ.

Για την επιλογή των αναδόχων που θα αναλάβουν τα παραπάνω έργα υπολογίζεται
ότι θα απαιτηθούν διαδικασίες περίπου δύο χρόνων και τα έργα αναμένεται να
ξεκινήσουν μέσα στο 2003, ώστε να ολοκληρωθούν μέσα στο 2006 έως 2007. Η
χρονική διάρκεια που θα εκμεταλλεύονται τους νέους αυτοκινητόδρομους οι
εταιρείες οι οποίες θα τους κατασκευάσουν θα αποτελέσει αντικείμενο
διαπραγμάτευσης για την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων, ενώ το ίδιο θα γίνει
και με το ύψος των διοδίων. Πάντως τα διόδια θα είναι πολύ ακριβότερα από αυτά
που ισχύουν σήμερα και υπολογίζεται ότι θα κυμαίνονται γύρω στις 15 δραχμές
ανά χιλιόμετρο…