Αναζήτηση
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ.
Γραφείο Βόρειας Ελλάδας
Το ενδεχόμενο να αποτρεπόταν το αεροπορικό δυστύχημα του Γιάκοβλεφ, εάν
ενημερώνονταν οι χειριστές του στρατιωτικού ραντάρ στον Χορτιάτη τη μοιραία
νύχτα της 17ης Δεκεμβρίου 1997, ενίσχυσε χθες με την κατάθεσή του στο Τριμελές
Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης ο τότε διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής
Αεροπορίας και σημερινός πρόεδρος της Ολυμπιακής Διονύσης Καλόφωνος. Στη δίκη
των δύο ελεγκτών, που συνεχίστηκε για όγδοη μέρα, ο τότε διοικητής που
συνέταξε και το πόρισμα για το δυστύχημα επέρριψε τις βασικές ευθύνες στον
πιλότο του ουκρανικού αεροπλάνου.
«Το αεροπλάνο δεν έπρεπε καν ν’ απογειωθεί από την Ουκρανία, είχε πολλά
προβλήματα», τόνισε ο κ. Καλόφωνος, που υποστήριξε ότι οι δύο ελεγκτές
πίστευαν ότι βρισκόταν στη θέση όπου είχε δώσει το στίγμα ο πιλότος, δηλαδή
βόρεια του αεροδρομίου, ενώ στην πραγματικότητα ήταν δυτικά. «Είναι γεγονός
ότι οι πρώτες έρευνες για τον εντοπισμό του γίνονταν στο Κιλκίς», συνέχισε.
Μάλιστα, διερωτήθηκε και ο ίδιος για ποιον λόγο ο πιλότος δεν σήμανε σήμα
κινδύνου όταν υπήρχε υπόδειξη στα όργανα και για ποιον λόγο δεν έδωσε ύψος
όταν βρέθηκε μπροστά του το πρώτο εμπόδιο και ακολούθησε πορεία αριστερά.
Σχετικά με την ευθύνη των ελεγκτών, απαντώντας στις ερωτήσεις των συνηγόρων
της πολιτικής αγωγής, ο τότε διοικητής της ΥΠΑ συμφώνησε ότι υπήρχαν τρία
σημεία που ενδεχομένως θα μπορούσαν να κινήσουν το ενδιαφέρον των ελεγκτών για
να ζητήσουν τη βοήθεια του Χορτιάτη: η αναφορά του πιλότου για αλλαγή θέσης
του αεροσκάφους από 2 σε 10 μίλια, η αίτηση να του δοθεί πορεία προσέγγισης
που γίνεται μόνο σε περιπτώσεις που υπάρχει ραντάρ και το γεγονός ότι οι
πιλότοι από πρώην ανατολικές χώρες αντιμετώπιζαν προβλήματα στις επικοινωνίες
τους. «Εξαρτάται τι τους ζητούσε ο πιλότος, για να τους κινήσει την υποψία»,
είπε ο κ. Καλόφωνος.
Στο ίδιο πλαίσιο κυμάνθηκε και η κατάθεση του υποδιοικητή της ΥΠΑ Γιώργου
Σουλαδάκη, ενώ η διαδικασία εξέτασης των μαρτύρων συνεχίστηκε χθες με την
κατάθεση ενός ηλεκτρολόγου του αεροδρομίου. Η δίκη θα συνεχιστεί αύριο.
