Εβδομάδα αποφάσεων

Το μεγάλο ερωτηματικό παραμένει η παρουσία ­ έως πότε και με τι ρόλο ­ του σημερινού διευθύνοντος συμβούλου του «Αθήνα 2004» Κώστα Μπακούρη. Στο στιγμιότυπο εικονίζονται η Γιάννα Αγγελοπούλου και ο Νίκος Φιλάρετος

Εβδομάδα κρίσιμων αποφάσεων ξεκινάει σήμερα για την Ολυμπιάδα του 2004:
ανακοινώνονται οι συνθέσεις των δύο επιτροπών του «Αθήνα 2004», ψηφίζεται το
νομοσχέδιο στο Α’ Θερινό Τμήμα της Βουλής, συνεδριάζει η Επιτροπή Μεγάλων
Έργων για τραμ και προαστιακό, λαμβάνονται αποφάσεις για την ανάπλαση της
παραλίας και ξεκαθαρίζει το τοπίο με τα οικονομικά των Ολυμπιακών Αγώνων στη
Διυπουργική.

Με την ανακοίνωση των συνθέσεων της 5μελούς και της διευρυμένης 17μελούς
επιτροπής ­ «τακτικού οργάνου», όπως το αποκάλεσε σε συνέντευξη Τύπου η
πρόεδρός του Γιάννα Αγγελοπούλου ­ αναμένεται να μπει ένα τέλος στα σενάρια με
αφορμή την ονοματολογία περί «κόντρας» για το ποιος θα έχει το πάνω χέρι στην
υπόθεση του 2004. Πάντως, η εξεύρεση των δύο εκ των πέντε (Αγγελοπούλου,
Μπακούρης και Νικολάου φέρονται ως οι πλέον σίγουροι) δημιουργεί μέχρι
τελευταία στιγμή κλίμα αναμονής, που προκαλεί από μόνο του καθυστερήσεις στην
κάλυψη του χαμένου χρόνου. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, η συμμετοχή του Μ.
Σίμιτσεκ αλλά και του Κ. Λιάσκα, δύο προσώπων τα οποία φέρεται ότι επιθυμεί η
κ. Αγγελοπούλου στο 5μελές, προκαλεί ερωτηματικά στο Μαξίμου όπου, τονίζεται,
«όλα είναι ακόμα ανοιχτά». Με την επιλογή των προσώπων ασχολείται προσωπικά ο
Πρωθυπουργός, ο οποίος επιθυμεί να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο αρμοδιοτήτων που
θα επιτρέπει κινήσεις στην πρόεδρο, αλλά καθιστά επίσης σαφές ότι «η πρόεδρος
δεν είναι μόνη της». Το μεγάλο ερωτηματικό, πάντως, παραμένει η παρουσία ­ έως
πότε και με τι ρόλο ­ του σημερινού διευθύνοντος συμβούλου του «Αθήνα 2004»
Κώστα Μπακούρη. Εκπλήξεις αναμένονται και στη σύνθεση της διευρυμένης 17μελούς
επιτροπής.

Την Πέμπτη, κατά πάσα πιθανότητα, θα ανακοινωθούν οι συνθέσεις, μετά την
ψήφιση του νομοσχεδίου για τους Ολυμπιακούς.

ΤΡΑΜ – ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ

Σήμερα στην Επιτροπή Μεγάλων Έργων συζητείται τραμ και προαστιακός, δύο από τα
έργα που δεν είναι υποχρεωμένη η Ελλάδα να έχει έτοιμα εν όψει των Αγώνων,
αλλά κρίνονται σχεδόν απαραίτητα (ιδιαίτερα ο προαστιακός) για τη μεταφορά των
επισκεπτών εκείνες τις ημέρες. Στη συνάντηση που είχε ο υπουργός Μεταφορών Χρ.
Βερελής με τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας Γιάννο Παπαντωνίου αποφασίστηκε να
ξεκινήσει η πρώτη φάση κατασκευής του τραμ μήκους 20,7 χιλιομέτρων. Θα
ξεκινάει από το Ζάππειο και μέσω, πιθανώς, της Λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου
(η οποία δεν αποκλείεται ακόμα και να γίνει δρόμος αποκλειστικής κυκλοφορίας
του τραμ σε ορισμένα σημεία) θα περνάει από τη Νέα Σμύρνη, θα βγαίνει στου Φιξ
κι από εκεί, μέσω Συγγρού, στην παραλία, όπου θα διακλαδώνεται προς Γλυφάδα
και Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας.

Για το έργο απαιτούνται 107 δισ. Η συμμετοχή του κράτους θα είναι σε πρώτη
φάση 14 δισ., ενώ αναζητείται φόρμουλα ώστε τα 31 δισ. του Γ’ ΚΠΣ να
χρησιμοποιηθούν και στην Α’ και στη Β’ φάση του έργου (τραμ στην Πατησίων και
στην Αλεξάνδρας). Την εκμετάλλευση του τραμ για 30 χρόνια θα έχει ο ιδιώτης
(μετά τον σχετικό διαγωνισμό) που θα αναλάβει και την υλοποίηση του έργου.

Σε ό,τι αφορά την ανάπλαση της παραλίας, η απόφαση σε πρώτη φάση είναι να
δημιουργηθεί ένα αντιπλημμυρικό κανάλι από το Φάληρο έως τη στροφή του
Ιπποδρόμου. Ένα κανάλι κατά μήκος της παραλίας, το οποίο σε πλάτος θα φθάνει
από 15 έως 60 μέτρα, που θα λειτουργεί και ως πόλος αναψυχής.

Στην ατζέντα της Διυπουργικής έχει μπει το θέμα των οικονομικών της
Ολυμπιάδας, όπου αναμένεται να συζητηθεί «μέχρι που» μπορεί να φθάσει η
χρηματοδότηση. Υπενθυμίζεται ότι η πρώτη εισήγηση ήταν να διατεθούν 725 δισ.
για έργα υποδομής, 585 (ισοσκελισμένα γιατί θα έχει έσοδα) στον προϋπολογισμό
του «Αθήνα 2004», δηλαδή συνολικά 1,3 τρισ. Όμως, τόσο το τραμ όσο και ο
προαστιακός σιδηρόδρομος, και το πρόσφατο θέμα με την αναβάθμιση «της
μετεωρολογικής πρόβλεψης» εκείνες τις ημέρες σε συνδυασμό με μια γενικότερη
γκρίνια περί υπουργείων ­ «κι αυτό το έργο αφορά την Ολυμπιάδα» ­ φαίνεται ότι
ανεβάζουν το κόστος.