Τα νέα πλοία μείωσαν τις αποστάσεις στο Αιγαίο

Οι ταχύτητες στη θάλασσα αλλάζουν. Νησιά που κάποτε ήταν τόπος διακοπών του
καλοκαιριού, τώρα γίνονται προορισμοί για τις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου.

Αλλαγή σκηνικού. Με το νέο επιβατηγό ταχύπλοο «Αίολος» το ταξίδι για Χίο θα διαρκεί γύρω στις τεσσερεισήμισι ώρες!

Ποιος θα το περίμενε, για παράδειγμα, το ταξίδι για τη Χίο, που μέχρι πριν από
λίγες ημέρες διαρκούσε γύρω στις εννέα ώρες, τώρα να καλύπτεται το πολύ σε
τεσσερεισήμισι (!) με το ταχύπλοο επιβατηγό οχηματαγωγό «Αίολος».

Αυτό το καλοκαίρι τίποτα δεν θα είναι το ίδιο στον χώρο της ναυτιλίας. Οι
εξαγορές και οι συγχωνεύσεις των εταιρειών έχουν διαμορφώσει μια άλλη εικόνα
στον χώρο των θαλάσσιων συγκοινωνιών. Οι αποστάσεις μπορεί να
«εκμηδενίζονται», όμως ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών είναι ανελέητος.

Το σπάσιμο των παλιών συνεργασιών, η δημιουργία νέων και η δρομολόγηση
γρήγορων και σύγχρονων πλοίων συνθέτουν σήμερα την εικόνα του ανταγωνισμού
στις ελληνικές θάλασσες. Χώρος πλέον για μικρούς δεν υπάρχει, όσο κι αν
ακούγεται σκληρό. Αυτή τη στιγμή σε Αιγαίο και Ιόνιο κυριαρχούν τρεις όμιλοι.
Μινωικές Γραμμές-MDF, Επιχειρήσεις Αττικής-Στρίντζης και ΑΝΕΚ-ΝΕΛ.

Η ηλεκτρονική κράτηση

Όλα λοιπόν δείχνουν πως τα πράγματα έχουν αλλάξει. Μάλιστα, στην αλλαγή της
εικόνας έρχεται να συμβάλλει και η ηλεκτρονική κράτηση των εισιτηρίων, η οποία
είναι πλέον η μοναδική ελπίδα να μειωθεί στο ελάχιστο το φαινόμενο των
υπεραρίθμων, που προέρχεται από τη διπλή κράτηση των ίδιων θέσεων…

Ο κερδισμένος απ’ όλα αυτά είναι ο επιβάτης. Με τα σύγχρονα πλοία μπορεί πλέον
να ταξιδέψει πολύ πιο γρήγορα, όπως, για παράδειγμα, στη Μύκονο σε λιγότερο
από τρεις ώρες (από τις έξι που χρειάζεται με τα συμβατικά πλοία), στην Πάρο
σε τρεις (από πέντε) και στη Σύρο σε δυόμισι (από τρεισήμισι), αλλά και να
καρπωθεί τις μειώσεις στα εισιτήρια που κυμαίνονται ­ σε σχέση με πέρυσι ­ από
10% έως 30%.

Εισιτήρια διαρκείας

Επίσης από εφέτος η Minoan Flying Dolphins θέτει σε εφαρμογή ένα εισιτήριο
πολλαπλών διαδρομών, το Island Pass. Είναι ένα ενιαίο εισιτήριο που περιέχει
συνολικά οκτώ κουπόνια. Τα δύο αφορούν την αναχώρηση και την επιστροφή και με
τα υπόλοιπα έξι ο κάτοχός του μπορεί να κάνει εσωτερικές διαδρομές στο Αιγαίο.
Κοστίζει 15.000 δραχμές και σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρείας η έκπτωση
που κερδίζει ο επιβάτης ­ σε σχέση με τα υπόλοιπα εισιτήρια ­ κυμαίνεται από
20% έως 40%.

Τέτοιο εισιτήριο, πολλαπλών διαδρομών, σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία από
του χρόνου και η ΑΝΕΚ. Με αυτό, για παράδειγμα, σύμφωνα με τους υπευθύνους της
εταιρείας, θα μπορεί κάποιος να έρθει στην Πάτρα από την Ιταλία, να ταξιδέψει
στην Κρήτη και από εκεί στα Δωδεκάνησα και τη Μυτιλήνη.

Είναι πλέον φανερό ότι η αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου και κατά συνέπεια η
καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών είναι αναγκαία προϋπόθεση επιβίωσης των
ναυτιλιακών εταιριών εν όψει της απελευθέρωσης της ακτοπλοΐας με την άρση του
«Καμποτάζ» από την 1η Ιανουαρίου του 2004.

Τα εισιτήρια

Ο ανταγωνισμός. Χώρος πλέον για μικρούς δεν υπάρχει. Στις ελληνικές θάλασσες κυριαρχούν σήμερα τρεις όμιλοι: Μινωικές Γραμμές-MDF, Επιχειρήσεις Αττικής-Στρίντζης και ΑΝΕΚ-ΝΕΛ

Η πίτα των τουλάχιστον 15.000.000 εισιτηρίων που υπολογίζεται ότι κόβονται
κάθε χρόνο είναι ιδιαίτερα δελεαστική. Και για να διεκδικήσει μια εταιρεία όλο
και μεγαλύτερο κομμάτι της πίτας πρέπει να επενδύσει σε νέα πλοία. Έτσι,
μεγαλύτερο του ενός τρισεκατομμυρίου δραχμών είναι το κόστος των νέων πλοίων,
όλων των εταιρειών, που έχουν παραγγείλει οι Έλληνες εφοπλιστές σε ναυπηγεία
της Ελλάδος και του εξωτερικού.

Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ότι οι Μινωικές Γραμμές με τις θυγατρικές τους
απορρόφησαν όλες τις μικρές εταιρείες του χώρου (Αγαπητός, Γούτος, τις
εταιρείες των γραμμών του Αργοσαρωνικού και τα Ιπτάμενα Δελφίνια). Η MFD
διαθέτει τώρα 85 πλοία και καλύπτει το 75% του συνόλου των ακτοπλοϊκών
γραμμών.

Οι γραμμές Στρίντζη αγοράστηκαν κατά 40% από τις Επιχειρήσεις Αττικής, ενώ η
ΑΝΕΚ προχώρησε σε εξαγορά και συγχωνεύσεις με τη ΔΑΝΕ κατά 43%, με τη ΝΕΛ κατά
17%, με την ΑΝΕΝ κατά 20% και με τη ΛΑΝΕ κατά 50%.

Τα νέα πλοία

Σύμφωνα με τα στοιχεία που υπάρχουν από τις ναυτιλιακές εταιρείες, τα νέα
πλοία που δρομολογήθηκαν ­ και θα δρομολογηθούν ­ στις γραμμές είναι: το
«Αίολος Εξπρές», που μπήκε στη γραμμή των Κυκλάδων προς το παρόν και θα
επεκταθεί και στη γραμμή Χίος – Μυτιλήνη αναπτύσσει ταχύτητα 36 ναυτικών
μιλίων την ώρα και μπορεί να μεταφέρει 1.000 επιβάτες.

Πριν από λίγες ημέρες, στις 14 Απριλίου, δρομολογήθηκε από Πειραιά για
Κυκλάδες το «Φλάινκατ 4», ενώ μέσα στις επόμενες ημέρες θα μπει στη γραμμή και
το «Χάισπιντ 2». Τα δύο τελευταία πλοία ανήκουν στη MFD και μειώνουν στο μισό
τον χρόνο ταξιδιού για Κυκλάδες.

Επίσης στη γραμμή Πειραιάς – Ικαρία – Σάμος θα δρομολογηθεί το «Εξπρές
Ολύμπια» στη θέση του «Άνεμος». Προς το τέλος του Ιουνίου, θα δρομολογηθεί το
«Χάισπιντ 4» από Πειραιά για Πάρο και Νάξο. Από τη Ραφήνα για τα νησιά των
Κυκλάδων αναμένεται να δρομολογηθεί έως το τέλος Μαΐου το «Blue Star Ithaki»
του Στρίντζη, ενώ στο τέλος του επόμενου μήνα στην ίδια γραμμή θα μπει το
«Χάισπιντ 3».

Για την πολύπαθη γραμμή των Δωδεκανήσων, στα σχέδια είναι να μπουν για το
καλοκαίρι δύο επιβατηγά οχηματαγωγά τα οποία θα αντικαταστήσουν τα πλοία
«Λέρος» και «Ιαλυσός». Στη γραμμή Πελοποννήσου – Κυθήρων – Κρήτης έχει
δρομολογηθεί από τον Απρίλιο το «Μυρτιδιώτισσα». Το πλοίο βρίσκεται προς το
παρόν για επισκευές στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, μετά την προχθεσινή του
σύγκρουση στον προβλήτα του λιμανιού του Πειραιά.

Φωνές από Σαντορίνη και Πάρο για τα δρομολόγια

Οι συζητήσεις περί μονοπωλίων ή μη στις ακτοπλοϊκές γραμμές έχουν φουντώσει το
τελευταίο διάστημα. Πριν από μερικές ημέρες, ο δήμαρχος Σαντορίνης κ. Αρτέμιος
Μητροπιάς έστειλε επιστολή προς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας με την οποία
υποστηρίζει ότι με την επικράτηση της Minoan Flying Dolphins στις Κυκλάδες
έχουν μειωθεί τα δρομολόγια προς τη Σαντορίνη με συνέπεια να ταλαιπωρείται το
επιβατικό κοινό και να δημιουργούνται προβλήματα στην τροφοδοσία του νησιού.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται το ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου της Πάρου
που κάνει λόγο για μονοκρατορία της προαναφερόμενης εταιρείας στις ακτοπλοϊκές
συγκοινωνίες των Κυκλάδων. Όπως αναφέρεται στο ψήφισμα, περιορίστηκαν και
τροποποιήθηκαν δρομολόγια και δημιουργήθηκαν προβλήματα στην ομαλή διακίνηση
εμπορευμάτων.

Απαντώντας στις «κατηγορίες» ο αντιπρόεδρος της Minoan Flying Dolphins κ. Π.
Σφηνιάς, αναφέρει μεταξύ άλλων: «Αν η πρόοδος, που μεταφράζεται σε ανακαίνιση
πλοίων, καλύτερα τιμολόγια, συχνότερα δρομολόγια και κάλυψη της άγονης γραμμής
που γίνεται χωρίς μείωση ακόμη και τις ημέρες με ελάχιστη κίνηση, με
δρομολόγηση νέων ταχύπλοων σκαφών, σημαίνει… μονοπώλιο, τότε είμαστε. Ας μας
παρουσιάσουν όμως οι ”ειδικοί” τους υποψήφιους επενδυτές που θα
αντικαταστήσουν τα 85 πλοία μας και εμείς θα βγούμε στη σύνταξη…».