Ολυμπιακή: Ενοικιάσεις και πωλήσεις 33 αεροσκαφών

Με οριακή πλειοψηφία το Διοικητικό Συμβούλιο της Ολυμπιακής Αεροπορίας
ενέκρινε το βράδυ της περασμένης Πέμπτης ­ περίπου 15 μέρες πριν από τις
εκλογές ­ την εισήγηση των Βρετανών μάνατζερ της εταιρείας για ενοικιάσεις και
πωλήσεις 33 αεροσκαφών, συνολικής αξίας 600 εκατομμυρίων δολαρίων.

Από τα 13 μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ο.Α., μόνον 7 ψήφισαν υπέρ της
εισήγησης του Βρετανού διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας κ. Ροντ Λιντς, η
οποία ­ μεταξύ άλλων ­ προβλέπει και την ενοικίαση από την Ο.Α. 11 δικών της
αεροσκαφών… που προηγουμένως θα πωληθούν σε ιδιώτες!

Σημειώνεται, ότι μεταξύ των 7 μελών του Δ.Σ. της Ο.Α., που ενέκριναν την
εισήγηση για την πώληση 17 αεροσκαφών και την ενοικίαση άλλων 16,
περιλαμβάνονται και δύο εκπρόσωποι της εταιρείας Speedwing ­ θυγατρικής της
British Airways ­ που έχει αναλάβει τη διαχείριση της Ο.Α.

Απουσίες…

Χαρακτηριστικό είναι, ότι από την κρίσιμη ψηφοφορία για τα αεροπλάνα απείχαν
και οι τρεις εκπρόσωποι του Δημοσίου. Ειδικότερα, οι κ.κ. Δ. Ρίζος (υπουργείο
Οικονομικών) και Ι. Τσακαλάκης (υπουργείο Μεταφορών) παρ’ ότι ήταν παρόντες
στη συνεδρίαση, αρνήθηκαν να ψηφίσουν την εισήγηση του κ. Ροντ Λιντς. Επίσης ο
κ. Σ. Ρεβύθης (υπουργείο Εθνικής Οικονομίας) δεν προσήλθε στη συνεδρίαση του
Δ.Σ, ούτε εξουσιοδότησε άλλο μέλος του να ψηφίσει.

Ακόμα, από τη συνεδρίαση για τα αεροπλάνα απουσίασε και ο εκπρόσωπος της
Οικονομικής Κοινωνικής Επιτροπής (ΟΚΕ) κ. Γ. Μαρκάκης.

Οι δύο εκπρόσωποι των εργαζομένων στο Δ. Σ της Ο. Α κ.κ. Βασίλης
Γιαννακόπουλος και Μιχάλης Πέρρος καταψήφισαν την εισήγηση του κ. Λιντς,
καταγγέλλοντας ότι «υποθηκεύει το μέλλον της εταιρείας».

Ειδικότερα, ο κ. Γιαννακόπουλος δήλωσε χτες ότι «η Ο.Α. από ιδιοκτήτρια
εταιρεία αεροσκαφών μετατρέπεται σε εκμισθώτρια».

Με τον τρόπο αυτό, λέει ο κ. Γιαννακόπουλος, «υποθηκεύεται το μέλλον της Ο.Α.
και των εργαζομένων της, καθώς ολοκληρώνεται το σχέδιο απαξίωσης, προκειμένου
να συντελεστεί η εκποίηση του εθνικού αερομεταφορέα, χωρίς περιουσιακά
στοιχεία, σε εξευτελιστική τιμή».

Ο ίδιος τόνισε ότι «οι εκμισθώσεις αεροσκαφών προωθούνται σε τιμές, που
δεσμεύουν χρηματοοικονομικά την Ο.Α. για τα επόμενα χρόνια, ενώ με μικρές
διαφορές στο κόστος η εταιρεία θα μπορούσε να αποκτήσει ιδιόκτητα αεροσκάφη,
με τη μέθοδο του λίζινγκ».

Δεν πείστηκαν

Σημειώνεται, ότι η αρνητική επί της ουσίας στάση των τριών εκπροσώπων του
Δημοσίου για τα αεροπλάνα εκδηλώθηκε, παρά το γεγονός, ότι την περασμένη
εβδομάδα ο υπουργός Μεταφορών Αναστάσιος Μαντέλης, με δηλώσεις του είχε
χαρακτηρίσει την εισήγηση του κ. Λιντς «συμφέρουσα για την εταιρεία».

Οι εκπρόσωποι του Δημοσίου δεν πείστηκαν ούτε από τη γνωμοδότηση της
«ανεξάρτητης» επιτροπής των νομικών, στην οποία ανατέθηκε να διερευνήσει εάν ο
κ. Λιντς ακολούθησε τις νόμιμες διαδικασίες προτού κάνει τις εισηγήσεις του
για τα αεροπλάνα.

Η επιτροπή έκρινε γενικά ότι «ακολουθήθηκε ο κανονισμός προμηθειών του
Δημοσίου Δικαίου» και πως «δεν χρειαζόταν η διεξαγωγή ανοιχτού ή κλειστού
διαγωνισμού».

Όπως υποστηρίχτηκε στη συνεδρίαση του Δ.Σ, «δεν ήταν αναγκαία η διεξαγωγή
διαγωνισμού, επειδή επρόκειτο για νόμιμη τροποποίηση υφιστάμενης σύμβασης με
την εταιρεία Boeing, η οποία απαλλάσσει την Ο.Α. από τις δυσμενείς συνέπειες
της υπερημερίας 60 εκατ. δολαρίων, η πληρωμή των οποίων καθυστερεί από τον
Μάρτιο του 1998».

Υπενθυμίζεται, ότι η Ο.Α. το 1998 είχε συμφωνήσει με την εταιρεία Boeing για
την αγορά 8 αεροσκαφών Boeing 737-800, ενώ τώρα ο κ. Λιντς επιχειρεί να
κλείσει συμφωνία με την εταιρεία GECAS!

Πάντως, το Νομικό Συμβούλιο της Ο.Α., από τη δική του πλευρά, είχε
χαρακτηρίσει την όλη διαδικασία που ακολούθησε ο κ. Λιντς παράτυπη και εκτός
του κανονισμού προμηθειών της Ο.Α.

Οι Βρετανοί μάνατζερ ύστερα από τη λήψη της απόφασης για τα αεροπλάνα
ανακοίνωσαν ότι με τη σύμβαση αυτή θα μειωθεί η μέση ηλικία των αεροσκαφών από
τα 15 στα 5 χρόνια.

Στο μεταξύ, η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα ξεκίνησε από χτες δρομολόγια προς το
εξωτερικό από τη Θεσσαλονίκη, όπου μετέφερε ήδη τα δύο καινούργια αεροσκάφη
τύπου Boeing 717-200 (105 θέσεων το καθένα) που απέκτησε πρόσφατα.

Συγκεκριμένα, η θυγατρική εταιρεία της Ο.Α., με έδρα τη Θεσσαλονίκη, θα
εκτελεί δρομολόγια προς τη Στουτγκάρδη, το Μόναχο, το Βερολίνο, το Άμστερνταμ,
το Παρίσι, τις Βρυξέλλες και τη Λάρνακα.