Με όχημα εταιρείες επενδύσεων η ποντοπόρος ναυτιλία στη Σοφοκλέους

Το θέμα της εισαγωγής των εταιρειών ποντοπόρου ναυτιλίας στο Χρηματιστήριο
ξαναζωντάνεψε, σύμφωνα με πληροφορίες, ύστερα από μια μακρά περίοδο
εγκατάλειψης των προσπαθειών, λόγω των δυσκολιών που είχαν σημειωθεί.

Οι πληροφορίες από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας αναφέρουν ότι έχει σχεδόν
ολοκληρωθεί η σύνταξη νομοσχεδίου, με βάση το οποίο θα καταστεί δυνατή η
εισαγωγή των συγκεκριμένων εταιρειών στο Χρηματιστήριο.

Η βασική ιδέα του νομοσχεδίου αυτού είναι η δημιουργία εταιρειών επενδύσεων,
οι οποίες θα κατέχουν και θα εκμεταλλεύονται τα πλοία. Με άλλα λόγια, θα είναι
εταιρείες holding, στις οποίες θα ανήκουν οι ναυτιλιακές εταιρείες, που συχνά
είναι εταιρείες με ένα μονάχα πλοίο.

Οι εταιρείες επενδύσεων θα είναι ανώνυμες και συνεπώς θα διέπονται από το ίδιο
θεσμικό πλαίσιο με αυτό που διέπονται οι άλλες εισηγμένες εταιρείες στο
Χρηματιστήριο. Με αυτό τον τρόπο ελπίζεται να αρθούν οι επιφυλάξεις που είχαν
εκφράσει οι χρηματιστηριακές αρχές κατά τις πρώτες συζητήσεις που είχαν γίνει
για την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο των εταιρειών ποντοπόρων πλοίων.

Από την άλλη πλευρά, οι ναυτιλιακές εταιρείες στις οποίες θα επενδύουν οι
εταιρείες holding θα διατηρήσουν το καθεστώς που έχουν σήμερα και το οποίο
τους εξασφαλίζει φορολογικά προνόμια. Η διατήρηση αυτών των προνομίων ήταν η
βασική αιτία επιφυλάξεων εκ μέρους της εφοπλιστικής πλευράς, κατά τη συζήτηση
για την εισαγωγή του κλάδου στο Χρηματιστήριο.

Το νομοσχέδιο, σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας,
προβλέπει μια σειρά από ασφαλιστικές δικλίδες, έτσι ώστε οι εταιρείες που θα
εισαχθούν τελικά στο Χρηματιστήριο, να είναι υπεράνω πάσης υποψίας. Οι
ασφαλιστικές αυτές δικλίδες περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων το καθεστώς ασφάλισης
που πρέπει να διέπει τα πλοία των εταιρειών.

Επίσης, το νομοσχέδιο προβλέπει ότι για να δικαιούται μια εταιρεία holding να
εισαχθεί στο Χρηματιστήριο, θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον 4 πλοία.

Με αυτές τις προϋποθέσεις, οι συντάκτες του νομοσχεδίου εκτιμούν ότι ο αριθμός
των εταιρειών που θα οδηγηθούν τελικώς στην οδό Σοφοκλέους θα περιοριστεί σε
10-15. Είναι σημαντικό να είναι απολύτως αξιόπιστες οι πρώτες εταιρείες που θα
εισαχθούν, επισημαίνουν.

Πάντως, πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένες διατάξεις του νομοσχεδίου δεν έχουν
ακόμη οριστικοποιηθεί. Ανάμεσά τους είναι το άρθρο που αφορά το φορολογικό
καθεστώς των εν λόγω εταιρειών, για ευνόητους λόγους.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΥΠΕΘΟ, το νομοσχέδιο θα μπορούσε να είναι έτοιμο
ως το τέλος του χρόνου, αν δεν προσκρούσει και πάλι σε αντιρρήσεις των
ενδιαφερομένων. Σε αυτή την περίπτωση, το Χρηματιστήριο θα δεχόταν σημαντική
ώθηση, αφού παράλληλα εκτιμάται ότι θα αρχίσει να λειτουργεί και η Νέα
Χρηματιστηριακή Αγορά, για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Οι αποφάσεις που αναμένονται για την έναρξη λειτουργίας της ΝΕΧΑ υπολογίζεται
ότι θα είναι έτοιμες την επόμενη εβδομάδα.

Όπως επισημαίνουν αρμόδιες πηγές, υπάρχει φόβος να εκδηλωθούν και πάλι
αντιρρήσεις σε περίπτωση που θα υπάρχει διάκριση μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών
με πλοία υπό ελληνική σημαία και με πλοία υπό ξένη σημαία. Το πρόβλημα αυτό
ήταν που είχε εμποδίσει την επίτευξη συμφωνίας στην προηγούμενη προσπάθεια…

Οι εταιρείες με πλοία υπό ξένη σημαία υποστηρίζουν ότι δεν είναι νοητό να
βρίσκονται σε μειονεκτική θέση, σε ό,τι αφορά την εισαγωγή τους στο ελληνικό
Χρηματιστήριο, όταν μπορούν άνετα να εισαγάγουν τις μετοχές τους σε ξένα Χρηματιστήρια.

Οι εταιρείες με πλοία υπό ελληνική σημαία, από την άλλη πλευρά, σημειώνουν ότι
οι εταιρείες με πλοία υπό ξένη σημαία απολαμβάνουν πλεονεκτήματα έναντι των
ιδίων που στηρίζουν το ελληνικό νηολόγιο. Γι’ αυτό δεν θεωρούν δίκαιη την
εξίσωσή τους σε ό,τι αφορά τους όρους εισαγωγής τους στο ΧΑΑ.