Καταγγελίες για κινδύνους στα Μπόινγκ

Πολλά επιβατικά αεροσκάφη που ανήκουν σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες
αερογραμμές του κόσμου μπορεί να είναι επισφαλή. Αυτό ισχυρίζονται δύο πρώην
στελέχη της εταιρείας Μπόινγκ, τα οποία καταγγέλλουν ότι οι επιβάτες των
αεροπλάνων της Μπόινγκ, σε όλο τον κόσμο, μπορεί να κινδυνεύουν. Και γιατί;
Διότι, επί χρόνια η Μπόινγκ παρέβλεπε τις κακοτεχνίες που υπήρχαν στα
αεροπλάνα της, θυσιάζοντας την ασφάλεια και την ποιότητα για να μη μειωθεί η παραγωγή.

Εναέριος κίνδυνος . Οι επιβάτες των αεροπλάνων της Μπόινγκ σε όλο τον κόσμο μπορεί να κινδυνεύουν. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς δύο πρώην στελεχών της εταιρείας, η Μπόινγκ επί χρόνια παρέβλεπε τις κακοτεχνίες στην παραγωγή των αεροσκαφών για να μη μειωθεί η παραγωγή

Οι ανησυχητικές αυτές καταγγελίες, που οι δύο πρώην υπάλληλοι έκαναν
ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον, αναμένεται να ακουσθούν και να εξετασθούν
επίσημα σε δικαστήριο της πόλης Σιάτλ των ΗΠΑ και καλύπτονται από το False
Claims Act, έναν αμερικανικό νόμο που στοχεύει στο να ενθαρρύνει καταγγελίες
οι οποίες γίνονται εναντίον επιχειρήσεων που έχουν εκμεταλλευτεί το κράτος από
πρώην υπαλλήλους των επιχειρήσεων αυτών.

Ο ένας από τους δύο αυτούς πρώην υπαλλήλους της Μπόινγκ, ο Τίμοθι Κερ,
υπεύθυνος ασφαλείας πτήσεων, λέει ότι είδε εργάτες να εγκαθιστούν καλωδιώσεις
κατά λανθασμένο τρόπο, να παρασφίγγουν μπουλόνια και να ανοίγουν τρύπες
λανθασμένου μεγέθους σε αεροσκάφη Μπόινγκ του τέλους της δεκαετίας του ’80 και
των αρχών του ’90. Ο Τίμοθι Κερ δούλευε στην Μπόινγκ από τη δεκαετία του ’70
έως το 1993 όταν παραιτήθηκε. Ισχυρίζεται ότι συνάδελφοί του τον «απειλούσαν
με βαριά σωματική βλάβη», επειδή εκείνος επιχειρούσε να διορθώσει ελαττώματα
στα αεροσκάφη.

Ο έτερος εκ των δύο αυτών πρώην υπαλλήλων της Μπόινγκ, ένας πρώην επιθεωρητής
της παραγωγής των αεροσκαφών, ο Τζορτζ Ντι. Γουαϊνάλντα Τζούνιορ, λέει ότι τα
χαμηλά στάνταρτ ποιότητας στην παραγωγή των αεροσκαφών Μπόινγκ συνέχισαν να
υφίστανται μέχρι το 1996. Ο κ. Γουαϊνάλντα, ο οποίος ήταν υπάλληλος της
Μπόινγκ επί 18 χρόνια, λέει ότι απολύθηκε από την εταιρεία πριν από τέσσερα
χρόνια ως «αντίποινα», επειδή ανέφερε στοιχεία φερόμενα ως παραβιάσεις στην
παραγωγή των αεροσκαφών σε ομοσπονδιακούς επιθεωρητές.

Επιπλέον, σύμφωνα πάντα με τους ισχυρισμούς των δύο ανδρών, οι ειδικοί
επιτηρητές της Μπόινγκ, επειδή είχαν αγωνία να μη μειωθεί η παραγωγή των
αεροσκαφών, έκαναν τα στραβά μάτια όταν παρατηρούσαν λάθη που γίνονταν στη
κατασκευή των αεροσκαφών και δεν έδιναν σημασία σε διάφορα ελαττώματα, όταν
αυτά τους επισημαίνονταν.

Οι δύο άνδρες κατέθεσαν μηνύσεις και ζητούν περισσότερα από 10 δισ. δολάρια ως
αποζημίωση από την Μπόινγκ. Σύμφωνα με το περιεχόμενο των μηνύσεων των δύο
πρώην υπαλλήλων, εργαζόμενοι της Μπόινγκ «απειλούνταν και παρενοχλούνταν»
προκειμένου να μην καθυστερείται η διαδικασία της παραγωγής.

Η «πολιτική» αυτή της παράβλεψης κακοτεχνιών και σφαλμάτων στην παραγωγή των
αεροσκαφών, που επί χρόνια ­ σύμφωνα πάντα με τις καταγγελίες των δύο ανδρών ­
ακολουθούσε η Μπόινγκ, είναι πιθανόν να έχει επιπτώσεις σε δεκάδες από τα
επιβατικά αεροπλάνα που χρησιμοποιούνται σήμερα από μεγάλες γραμμές
αεροπορικής μεταφοράς.

Η British Airways, παραδείγματος χάριν, διαθέτει 218 Μπόινγκ επιβατικά τζετ
αεροπλάνα: πρόκειται για ποσοστό 62% του στόλου της, επί των 352 αεροσκαφών
που έχει συνολικά. Αναγνωρίσθηκαν επίσης και κάποια στρατιωτικά τζετ αεροπλάνα
που είχε παρασκευάσει το επίμαχο διάστημα η Μπόινγκ, στα οποία περιλαμβάνονται
τα αεροσκάφη Airborne και Warning Control System (Awacs), τα οποία είναι
αεροπλάνα που κατασκευάσθηκαν ειδικά για το Πολεμικό Ναυτικό και την Πολεμική
Αεροπορία, αντίστοιχα. Προϊόντα της Μπόινγκ είναι και δύο από τα προσωπικά
αεροσκάφη Air Force One του προέδρου των ΗΠΑ.

«Δεν γίνονταν επιθεωρήσεις»

Οι δύο πρώην υπάλληλοι ισχυρίζονται ότι η πολιτική της Μπόινγκ ήταν να δίνει
σφραγίδες στους μηχανικούς των αεροσκαφών, προκειμένου να εγκρίνουν οι ίδιοι
τις επιθεωρήσεις που γίνονταν στο έργο τους. Και ότι έτσι η Μπόινγκ κατάφερνε
να απομακρύνει τους ειδικά εκπαιδευμένους επιθεωρητές από τη διαδικασία έγκρισης.

Διατείνονται, επίσης, ότι είδαν στελέχη της Μπόινγκ να «βεβαιώνουν ψευδώς ότι
μέρη αεροσκαφών ή και αεροσκάφη ολόκληρα ήταν σύμφωνα με τις ειδικές
προδιαγραφές… χωρίς καν να διεξάγουν μία επιθεώρηση… πράγμα που οδηγεί στο
να υπάρχουν ελαττωματικά και κατώτερα των προδιαγραφών τμήματα αεροσκαφών, σε
αεροπλάνα που αυτήν τη στιγμή πετάνε».

Η Μπόινγκ αρνείται κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς των δύο ανδρών, λέγοντας
πως είναι απολύτως ψευδείς. Οι δε παραγωγοί των Μπόινγκ, που βρίσκονται στο
Σιάτλ, ισχυρίζονται ότι όλα τα αεροσκάφη που τώρα τίθενται υπό αμφισβήτηση
είχαν υποβληθεί σε έναν τελικό έλεγχο και έγκριση υπό το πολύ αυστηρό καθεστώς
επιθεώρησης αεροσκαφών που οι ομοσπονδιακές αρχές των ΗΠΑ έχουν επιβάλει.