Μάχες εδάφους στο αεροδρόμιο των Σπάτων

Με «επίγειους» πελάτες περί τα 16 εκατ. ετησίως, άρχισε εδώ και ένα χρόνο η
μάχη για τη διανομή της αγοράς του Διεθνούς Αεροδρομίου των Σπάτων, που
προβλέπεται να ανοίξει την 1 Μαρτίου του 2001.

Με δεδομένη την απόφαση της διοίκησης της εταιρείας Διεθνής Αερολιμένας
Ελευθέριος Βενιζέλος να εκχωρηθούν όλες οι δραστηριότητες εδάφους σε ιδιωτικές
εταιρείες, οι διεθνείς πλειοδοτικοί διαγωνισμοί για την εκδήλωση ενδιαφέροντος
βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.

Μετά τη σύμβαση για την τροφοδοσία με καύσιμα των αεροσκαφών που θα διέρχονται
από το αεροδρόμιο, που υπεγράφη το περασμένο καλοκαίρι με την Ολυμπιακή
Κοινοπραξία καθώς και τις τρεις συμβάσεις για την εκχώρηση της τροφοδοσίας
πτήσεων (catering) με πλειοδότριες εταιρείες, την Olympic Catering, την Eurest
In – flight Services Ελλάς και την ολλανδικών συμφερόντων Rosehill Investment
Services, σειρά έχουν τώρα, οι συμβάσεις για την κατασκευή και εκμετάλλευση
του ξενοδοχείου, την εκμετάλλευση των τεσσάρων χώρων εστίασης του αεροδρομίου,
την κατασκευή – εκμετάλλευση των χώρων στάθμευσης, τις υπηρεσίες Cargo, τα 5
τραπεζικά καταστήματα, καθώς και τα εμπορικά καταστήματα.

Όπως επισημαίνουν στελέχη της διοίκησης της εταιρείας Διεθνής Αερολιμένας
Ελευθέριος Βενιζέλος οι διαδικασίες για την προκήρυξη των διαγωνισμών
εκδήλωσης ενδιαφέροντος θα επιταχυνθούν με στόχο, όλα τα έργα και οι
αντίστοιχες λειτουργικές και οργανωτικές υποδομές να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι
την ημέρα που από τις πίστες του αεροδρομίου θα απογειωθούν τα πρώτα αεροπλάνα.

Παράλληλα, στους στόχους της διοίκησης της εταιρείας είναι όλες οι υπηρεσίες
εδάφους, καθώς και όλες οι επιχειρηματικές δραστηριότητες μέσα και γύρω από το
αεροδρόμιο να ανατεθούν σε ιδιωτικούς φορείς.

Διεκδικούν το ξενοδοχείο

Με δεδομένη την πληρότητα και τις 365 ημέρες του έτους, το ξενοδοχείο που θα
κατασκευαστεί μπροστά από το αεροδρόμιο, απετέλεσε πεδίο σκληρής μάχης ανάμεσα
σε ισχυρές κοινοπραξίες κατασκευαστικών ομίλων και ξενοδοχειακών αλυσίδων.

Στην τελευταία και αποφασιστική κούρσα για την κατασκευή και στη συνέχεια την
αποκλειστική εκμετάλλευσή του για 35 χρόνια έχουν μείνει δύο: από τη μια
πλευρά η κατασκευαστική εταιρεία ΑΛΤΕ με το διεθνή ξενοδοχειακό όμιλο
Accor-Sofitel, που θεωρείται και ο επικρατέστερος νικητής και από την άλλη η
κατασκευαστική εταιρεία Δημιουργία του Ομίλου Λάτση με τον ξενοδοχειακό όμιλο
της Χίλτον.

Το ξενοδοχείο θα είναι 350 δωματίων, θα διαθέτει μεγάλους συνεδριακούς χώρους
και θα ανήκει στην κατηγορία 4 αστέρων.

Στα σχέδια της διοίκησης της εταιρείας του αεροδρομίου είναι και η κατασκευή
και δεύτερης ξενοδοχειακής μονάδας για την οποία όμως οι οριστικές αποφάσεις
θα ληφθούν αργότερα.

Η ανάθεση του έργου θα αποφασιστεί στο αμέσως προσεχές διάστημα, ώστε να
υπάρχει επάρκεια χρόνου για την ολοκλήρωση της κατασκευής του μέσα στους 18
μήνες που απομένουν μέχρι την έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου.

Για Cargo και εστιατόρια

Μέσα στους επόμενους μήνες θα προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί για την εκμετάλλευση
των υπηρεσιών Cargo καθώς και για την εκμετάλλευση των εστιατορίων.

Οι συμβάσεις εκμετάλλευσης προβλέπεται να είναι επταετείς με τη δυνατότητα
όμως ανανέωσής τους.

Οι χώροι αποθήκευσης των εμπορευμάτων θα κατασκευαστούν από την Αερολιμένας
Αθηνών και έχουν ήδη ανατεθεί στην κατασκευαστική εταιρεία Ιωάννου και
Παρασκευαΐδης, ενώ η Ολυμπιακή έχει εξασφαλίσει προτιμησιακή σχέση και θα έχει
τους δικούς της χώρους. Η εκμετάλλευση των αποθηκευτικών χώρων για τα
εμπορεύματα άλλων αεροπορικών εταιρειών θα ανατεθεί σε ιδιωτικές εταιρείες
ταχυμεταφορών (κούριερ). Δύο απ’ αυτές που είναι από τις ισχυρότερες του
κλάδου, η ACS και η DHL δηλώνουν ότι ενδιαφέρονται για την ανάληψη του έργου,
αλλά η συμμετοχή τους στο διαγωνισμό θα εξαρτηθεί από τους όρους της
προβλεπόμενης σύμβασης.

Για την εκμετάλλευση των τεσσάρων εστιατορίων ενδιαφέρονται μεταξύ άλλων η
αλυσίδα Wendy’s που ανήκει στον όμιλο της Nikas ενώ ανάλογο ενδιαφέρον
εκτιμάται ότι θα εκδηλώσουν και άλλες αλυσίδες έτοιμου φαγητού, όταν θα γίνουν
γνωστοί οι όροι του διαγωνισμού.

Για την κατασκευή με αυτοχρηματοδότηση και την εκμετάλλευση των χώρων
στάθμευσης (γκαράζ) του αεροδρομίου, ενδιαφέρον εκδηλώνουν κατασκευαστικές
εταιρείες και κυρίως αυτές που δραστηριοποιούνται ήδη στο χώρο των ιδιωτικών
γκαράζ όπως η Μηχανική, ο Άκτωρ, η Βιοτέρ, η ΓΕΚ κ.ά.

«Μάχη» όμως, αναμένεται να δοθεί και για την εκμετάλλευση των πέντε τραπεζικών
καταστημάτων που θα υπάρχουν στο χώρο του αεροδρομίου, καθώς επίσης και για
την εκμετάλλευση των δεκάδων εμπορικών καταστημάτων.

Η «αγορά» του αεροδρομίου των Σπάτων θα επεκτείνεται σε έκταση 7.000 τ.μ. ενώ
μόνο για τα εστιατόρια θα διατεθούν 1.300 τ.μ

Οι πρώτοι νικητές

Η «μάχη» των καυσίμων κερδήθηκε πριν από ένα χρόνο από την Ολυμπιακή
Κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν η Ολυμπιακή Αεροπορία, η Avin Oil, τα
Διϋλιστήρια Κορίνθου της Motor Oil, η Sabena Bfsc και η Hansaconsult.

Η σύμβαση είναι διάρκειας 23 ετών και προβλέπει την κατασκευή και εκμετάλλευση
του Συστήματος Διανομής Καυσίμων του αεροδρομίου. Ειδικότερα στην ανάδοχο
κοινοπραξία παραχωρούνται τα δικαιώματα:

­ Να χρησιμοποιεί και να κατέχει τις κατασκευές και τα κτίρια στην περιοχή
εγκατάστασης του συστήματος καυσίμων και ειδικότερα στη δεξαμενή καυσίμων και
στο υπόγειο σύστημα Hydrant.

­ Να λειτουργεί, να συντηρεί και να επεκτείνει τις εγκαταστάσεις του
συστήματος διανομής καυσίμων.

­ Να επιβάλλει τέλος καυσίμων στους χρήστες αυτών.

Στους «νικητές της μάχης των Σπάτων» συγκαταλέγονται οι τρεις εταιρείες που
εξασφάλισαν ήδη τις άδειες για την 25ετή εκμετάλλευση των υπηρεσιών
τροφοδοσίας των πτήσεων.

Η Olympic Catering θα κατέχει τη «μερίδα του λέοντος» στην αγορά τροφοδοσίας
των πτήσεων καθώς σύμφωνα με την υπογραφείσα σύμβαση θα κατασκευάσει τις
μεγαλύτερες σε μέγεθος εγκαταστάσεις catering στο νέο αεροδρόμιο με δυνατότητα
εξυπηρέτησης 16.000 γευμάτων την ημέρα.

Οι άλλες δύο εταιρείες είναι η Rosehill Investment, που είναι ολλανδική και
ανήκει στο διεθνή όμιλο Abela, ο οποίος δραστηριοποιείται σε 15 διεθνή
αεροδρόμια και η Eurest In-flight Services. Στις συμβάσεις προβλέπεται ότι
καθεμιά από τις τρεις εταιρείες αναλαμβάνει την χρηματοδότηση, το σχεδιασμό,
την κατασκευή και την εκμετάλλευση μιας από τις τρεις προβλεπόμενες
εγκαταστάσεις τροφοδοσίας των πτήσεων.