Πτήσεις με… μπαγιάτικο αέρα

Θέλουμε οξυγόνο. Η γελοιογραφία δείχνει με σαφή τρόπο πως μπορούν να κινδυνέψουν οι επιβάτες από την μόλυνση στο εσωτερικό της καμπίνας

Ο καπνός από τα τσιγάρα δεν μολύνει πλέον τις περισσότερες αεροπορικές πτήσεις
παγκοσμίως, αλλά οι ταξιδιώτες ακόμη δεν αναπνέουν άνετα. Με την εξαφάνιση του
τσιγάρου ­ του πιο προφανούς μολυντικού στοιχείου ­ επιβάτες και αεροσυνοδοί
παραπονούνται πλέον για άλλα ανθυγιεινά ή ανησυχητικά στοιχεία που μπορεί να
βρεθούν στον αέρα της καμπίνας ­ ιούς από άλλους επιβάτες, χαμηλά επίπεδα
υγρασίας και κινδύνους από το όζον. Η ολοένα εντονότερη ανησυχία των
καταναλωτών οφείλεται και στο γεγονός ότι το νέου τύπου αεροσκάφος
χρησιμοποιεί περισσότερο ανακυκλούμενο αέρα ως μέτρο οικονομίας, το οποίο όμως
συντελεί στο να αυξάνονται ο μπαγιάτικος αέρας και η αίσθηση της κλεισούρας.
Και αεροσυνοδοί μιας αμερικανικής αερογραμμής εξετάζουν τώρα την πιθανότητα να
οφείλεται η μόλυνση του αέρα και σε κάτι ακόμη: στο ότι υπάρχει το ενδεχόμενο
υδραυλικό υγρό και λιπαντικό λάδι να διαρρέουν στο σύστημα του εξαερισμού των αεροπλάνων.

Σαν κτίρια

Επειδή δεν υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος μέσος όρος με τον οποίο να μετριέται
η ποιότητα του αέρα στα εμπορικά αεροσκάφη, η διοίκηση Ομοσπονδιακών Πτήσεων
των ΗΠΑ έχει μέχρι σήμερα βασίσει τον έλεγχο για την ποιότητα του αέρα που
κυκλοφορεί στο αεροσκάφος στα στάνταρντ που είναι για την ατμόσφαιρα μέσα σε
κτίρια. Αλλά υπάρχει τον τελευταίο καιρό μία κίνηση να δημιουργηθεί ένα
στάνταρντ για τον έλεγχο της ποιότητας του αέρα των αεροσκαφών και να
αποτυπωθεί στη νομοθεσία.

Η Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών Θέρμανσης, Ψύξης και Αίρ-Κοντίσιον (ASHRAE),
μία ομάδα εμπορίου που θέτει πρότυπα σε όλες τις βιομηχανίες, ήδη
πραγματοποιεί δύο μελέτες για την ποιότητα του αέρα που κυκλοφορεί στις
καμπίνες των αεροσκαφών και ευελπιστεί ότι θα έχει καθορίσει τα πρότυπα για
την ποιότητα, τα οποία θα γίνουν γνωστά ευρέως, έως τον Ιούνιο του 2000.

Η πρώτη μελέτη μετράει παράγοντες που πιθανώς να μολύνουν την ατμόσφαιρα, σε
συνδυασμό με στοιχεία του περιβάλλοντος, όπως είναι η θερμοκρασία και η
υγρασία. Η δεύτερη μελέτη εξετάζει μία όψη του συστήματος εξαερισμού της
καμπίνας που έχει αγνοηθεί μέχρι σήμερα: την καθαρότητα του συμπιεσμένου αέρα
που μπαίνει στο αεροσκάφος ενώ πετάει, ψυχραίνεται και, μέσω του συστήματος
εξαερισμού, στέλνεται μέσα στην καμπίνα.

Οι αεροσυνοδοί

Την ποιότητα του αέρα που κυκλοφορεί στις καμπίνες των αεροπλάνων εξετάζει
επίσης το Εθνικό Ινστιτούτο Ασφάλειας και Υγείας Εργαζομένων, στα πλαίσια
έρευνας που πραγματοποιεί για την αναπαραγωγική ικανότητα των αεροσυνοδών. Στο
πλαίσιο κάποιων αρχικών αποτελεσμάτων, που ανακοινώθηκαν πριν από περίπου
ενάμιση μήνα, αναφέρεται ότι δεν βρέθηκε «αξιόλογη ποσότητα στοιχείων στον
αέρα της καμπίνας των αεροπλάνων, που να αποτελούν κίνδυνο υγείας για τους
επιβάτες και τα πληρώματα των αεροσκαφών».

Συγκεντρώνοντας στοιχεία από οκτώ πτήσεις Μπόινγκ 777 και δίνοντας
ερωτηματολόγια σχετικά με την άνεση της πτήσης στους επιβάτες, οι ερευνητές
ανέφεραν ότι «τα χημικά που μολύνουν, βρίσκονταν είτε σε επίπεδα χαμηλότερα
από αυτά που ανιχνεύονται είτε σε φυσιολογικά πλαίσια».