Από 8 δισ. έως 30 δισ. η ζημιά της Ολυμπιακής το 1998

Με ζημιές αναμένεται να κλείσει και το 1998 η οικονομική χρήση για την
Ολυμπιακή Αεροπορία, που μπαίνει πλέον και πάλι σε ελλειμματική τροχιά μετά
τις διαγραφές των παλαιών χρεών της. Όπως ανακοίνωσε χτες η διοίκηση της
Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ), «οι ανεξάρτητοι σύμβουλοι
της κυβέρνησης Salomon Smith Barney και ΕΜΙ, που παρακολουθούν την πορεία
εξυγίανσης της Ο.Α., εκτιμούν ότι το έλλειμμα της εταιρείας για το 1998 θα
κυμανθεί μεταξύ 8 δισ. δρχ. (καλό σενάριο) και 30 δισ. δρχ. (άσχημο σενάριο)».

Κι αυτό σε αντίθεση με το περιεχόμενο του δεύτερου προγράμματος εξυγίανσης της
Ο.Α., που προέβλεπε ότι η εταιρεία το 1998 θα παρουσίαζε κέρδη ύψους 5,1 δισ. δρχ.

Ένα μεγάλο μέρος του ελλείμματος, σύμφωνα με την ΟΣΠΑ, οφείλεται στην απώλεια
631.000 επιβατών μέσα στο 1998 (376.000 στο δίκτυο εσωτερικού και 255.000 στο
δίκτυο εξωτερικού), που είχε ως αποτέλεσμα να μειωθούν τα έσοδα της Ο.Α. κατά
30 δισ. δρχ. Υπενθυμίζεται ότι με ζημιές 39 δισ. δρχ. έκλεισε πρόσφατα και ο
ισολογισμός του 1997.

Εκτός αυτού, όπως ανέφερε η διοίκηση της ΟΣΠΑ, η Ο.Α. κινδυνεύει να χάσει και
σημαντικό μερίδιο από την προσοδοφόρα πίτα των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης
των αεροσκαφών (χάντλινγκ).

Η Ο.Α., σύμφωνα με την ΟΣΠΑ, «δείχνει ανέτοιμη να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά
τον ανταγωνισμό που θα βρει μπροστά της στους διεθνείς διαγωνισμούς που θα
γίνουν σε ένα μήνα για το χάντλινγκ των αεροδρομίων της Αθήνας, της
Θεσσαλονίκης και του Ηρακλείου».

Οι εργαζόμενοι της Ο.Α. υποστηρίζουν ότι «τα μεγάλα προβλήματα της εταιρείας
δεν λύνονται με ξένους μάνατζερ και ουρανοκατέβατους σωτήρες» και προτείνουν
«να τοποθετηθεί στην κορυφή του εθνικού αερομεταφορέα νέα διοίκηση που θα έχει
την έγκριση των 2/3 της Βουλής και θα ελέγχεται από διακομματική επιτροπή».

Μια τέτοια διοίκηση, όπως ανέφεραν, «είναι διατεθειμένοι να τη στηρίζουν όλοι
οι εργαζόμενοι του εθνικού αερομεταφορέα».