Ζήτησαν διπλασιασμό της αμοιβής του ρεπό!

Στο ψαλίδισμα κατά 8%-10% των δρομολογίων της Ολυμπιακής Αεροπορίας
προχωρεί από σήμερα η διοίκηση της εταιρείας μετά το ναυάγιο των
διαπραγματεύσεων με τους πιλότους, που ζητούσαν διπλάσια αμοιβή για τα ρεπό
τους και αυξήσεις 25% έως 35% προκειμένου να συνεχίσουν να προσφέρουν υπερεργασία!

Ψαλίδισμα δρομολογίων. Μετά το ναυάγιο των διαπραγματεύσεων, η εταιρεία προχωρεί σε μείωση των δρομολογίων κατά 8%-10%

ΟΠΩΣ ανακοίνωσε χτες η διοίκηση της Ο.Α., η οποία κατηγόρησε τους πιλότους
«για εκβιασμό» και «εσκεμμένη προσπάθεια συρρίκνωσης της εταιρείας», «η
αναγκαστική ανασύνθεση του προγράμματος δρομολογίων στόχο έχει την ανατροπή
της σημερινής εικόνας και την αξιόπιστη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού».

Την ίδια στιγμή, αντίστοιχη τακτική με τους πιλότους αποφάσισαν να
ακολουθήσουν από σήμερα και οι ιπτάμενοι μηχανικοί, που ανακοίνωσαν ότι
σταματούν να εργάζονται υπερωριακά «επειδή δεν έχει δοθεί λύση στο πρόβλημα
του κλάδου», που είναι η κατάργηση της συγκεκριμένης ειδικότητας μέσα στο 1999.

Οι εκπρόσωποι των τουριστικών πρακτόρων που βλέπουν ότι από τα
διαδραματιζόμενα στην Ο.Α. θίγεται άμεσα ο τουρισμός ζητούν την παρέμβαση του εισαγγελέα.

Σημειώνεται ότι αυτήν την περίοδο κλείνονται οι περισσότερες συμφωνίες μεταξύ
της Ο.Α. και των τουριστικών οργανισμών – γραφείων.

Ο Μ. ΕΒΕΡΤ

Την παρέμβαση του εισαγγελέα ζήτησε και ο πρώην πρόεδρος της Ν.Δ. κ. Μιλτιάδης
Έβερτ, ο οποίος σε δήλωσή του τονίζει: «Όλα όσα συμβαίνουν στην Ο.Α. μαρτυρούν
την ύπαρξη ξένων συμφερόντων που υποκινούν να διαλυθεί ο εθνικός
αερομεταφορέας, αλλιώς δεν δικαιολογείται η πρωτόγνωρη για τα διεθνή δεδομένα
δυσφήμηση όχι μόνο της Ολυμπιακής αλλά και της πατρίδας μας».

Ειδικότερα, από την πλευρά των πιλότων κατατέθηκαν δύο προτάσεις για την
υπογραφή νέου πρακτικού συμφωνίας, οι οποίες απορρίφθηκαν αμέσως από τη
διοίκηση της Ο.Α.

Με την πρώτη πρόταση οι πιλότοι ζητούσαν το ένα επιπλέον ρεπό που θα δίνουν
κάθε μήνα να αποζημιώνεται διπλά σε σχέση με τώρα (200 χιλιάδες δρχ. αντί 100
χιλ. δρχ.) και από 1-1-2000 η αποζημίωση αυτή να ενσωματωθεί στον βασικό μισθό
τους. Επίσης, να καλύψει η Ο.Α. την κατά 2,5% αύξηση της φορολογίας του
εισοδήματός τους, να τους δοθεί ωρίμαση για το έτος 1999 και να χορηγούνται
στους ίδιους και τα αδέλφια τους δωρεάν εισιτήρια με το καθεστώς που ίσχυε
πριν από την ψήφιση του νόμου 2602/98 για την εξυγίανση της Ο.Α.! Αύξηση των
δωρεάν εισιτηρίων ζήτησαν και για τους συνταξιούχους πιλότους.

Ακόμη, ζήτησαν κατά τον προγραμματισμό των πτήσεων να μην προγραμματίζονται
δύο κυβερνήτες μαζί. Σημειώνεται, ότι οι κυβερνήτες σήμερα είναι περισσότεροι
και εάν η Ο.Α. εφάρμοζε την πρόταση αυτή των πιλότων θα αναγκαζόταν να
προσλάβει νέους συγκυβερνήτες.

ΚΟΣΤΟΣ 2,7 ΔΙΣ. ΔΡΧ.

Όπως εκτιμήθηκε από την Ο.Α, η πρόταση αυτή θα είχε κόστος 2,7 δισ. δρχ.,
αυξάνοντας τις δαπάνες των πιλότων κατά 25%.

Η δεύτερη πρόταση αφορούσε τη ριζική αναμόρφωση του μισθολογίου τους, την
κάλυψη από την Ο.Α. των φορολογικών απωλειών τους και γενικότερα την παροχή
αυξήσεων συνολικού κόστους 3,7 δισ. δρχ. (αύξηση περίπου 35%).

Σημειώνεται ότι οι απαιτήσεις αυτές των πιλότων συνάντησαν την άμεση αντίδραση
άλλων κλάδων εργαζομένων της Ο.Α., που με ανακοινώσεις τους ανέφεραν πως αν
δοθούν αυξήσεις στους χειριστές θα πρέπει να δοθούν αντίστοιχες σε όλο το
προσωπικό της εταιρείας.

Η διοίκηση επισήμανε πως «τα οικονομικά αιτήματα των πιλότων πέραν του
γεγονότος ότι προσκρούουν στις απαγορευτικές διατάξεις του νόμου 2602/98
(απαγορεύει την παροχή αυξήσεων ώς το 2000) βρίσκονται έξω από κάθε αντοχή της εταιρείας».

ΝΕΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Σήμερα η διοίκηση της εταιρείας αναμένεται να εκπονήσει νέο μειωμένο πρόγραμμα
δρομολογίων που θα ισχύσει έως και τον Μάρτιο με περικοπές και συγχωνεύσεις
πτήσεων. Επίσης, μέρος του έργου της εταιρείας θα εκτελείται από τις
Μακεδονικές Αερογραμμές και την Ολυμπιακή Αεροπλοΐα.

Στο μεταξύ, από την πλευρά της εταιρείας κινούνται γρήγορα οι διαδικασίες για
την πρόσληψη των 45 νέων πιλότων (η σχετική προκήρυξη του διαγωνισμού
ενδέχεται να εκδοθεί σήμερα).

Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει την αντίδραση των πιλότων που είχαν πετύχει
στον αντίστοιχο διαγωνισμό του 1996 και δεν προσελήφθησαν στην εταιρεία, παρ’
ότι για την εκπαίδευσή τους δαπανήθηκαν περίπου 170 εκατ. δρχ. από την Ο.Α.