Πτώση πωλήσεων στα αυτοκίνητα

Το Γαλλικό Σαλόνι Αυτοκινήτου ανοίγει σήμερα τις πύλες του στο Παρίσι. Όμως,
τα αστραφτερά μοντέλα δεν μπορούν να κρύψουν τα πρώτα σύννεφα της ασιατικής
κρίσης, που φαίνεται να ρίχνουν τη σκιά τους στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.

Η ΠΡΟΣΦΑΤΗ ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αγοράς μάλλον θα είναι βραχύβια. Η ανάπτυξη
επιβραδύνεται στην Ευρώπη και οι πωλήσεις θα υποχωρήσουν το 1999, ενώ οι
αναδυόμενες αγορές βρίσκονται ήδη σε ελεύθερη πτώση. Τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες
(Ιταλία, Βρετανία, Ελβετία και Νορβηγία) είδαν ήδη τις πωλήσεις τους να
μειώνονται αισθητά τον περασμένο Αύγουστο.

Την ίδια ώρα συνεχίζεται η διαδικασία παγκοσμιοποίησης, καθώς οι αυτοκινητοβιο
μηχανίες εκτιμούν ότι μόνο αυτές που θα έχουν το απαιτούμενο μέγεθος θα
μπορέσουν να αντέξουν στις αναταράξεις.

Αντιδρώντας στην ασιατική οικονομική κρίση, οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες
κατασκευαστές εντείνουν την επίθεσή τους στις δυτικές αγορές με κύματα
εξαγωγών, ενώ μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες (Τογιότα) πολλαπλασιάζουν τα
εργοστάσιά τους στην Ευρώπη.

ΜΑΥΡΕΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ

Τα πρώτα σύννεφα της κρίσης φάνηκαν πάνω από την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου
τον περασμένο Αύγουστο: αύξηση μόλις 2,5% (έναντι 8% τον Ιούλιο). Σύμφωνα με
τον γενικό διευθυντή της Ρενώ, Λουί Σβαϊζέρ, η αύξηση δεν θα ξεπεράσει το 3-4%
το 1998, μετά τη διακοπή των κρατικών πριμοδοτήσεων για την αγορά νέου
αυτοκινήτου στην Ιταλία και την οικονομική επιβράδυνση στη Βρετανία. Το 1999 η
αγορά θα υποστεί μία «ελαφρά ύφεση», εκτιμά ο Σβαϊζέρ.

Μάλιστα, ο πρόεδρος της BMW, Μπερντ Πισετστρίντερ, δεν διστάζει να προβλέψει
γενικότερη κρίση στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Η ύφεση «θα έρθει τα
προσεχή δύο χρόνια. Πρώτα στις ΗΠΑ. Αν φανούμε τυχεροί, δεν θα φτάσει στη
Γερμανία πριν από το 2000», δηλώνει στην εφημερίδα «Ζιντόιτσε Τσάιτουνγκ».

ΠΩΛΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΑΓΩΓΗ

Οι ημέρες των παχέων αγελάδων φαίνεται πως έχουν παρέλθει για τις
αυτοκινητοβιομηχανίες. Σύμφωνα με τη Standard & Poors, η ευρωπαϊκή αγορά,
που έχει φτάσει σε σημείο ωρίμανσης, θα περάσει από 13,95 εκατομμύρια
αυτοκίνητα το 1998 στα 13,79 εκατομμύρια το 1999, πριν σταθεροποιηθεί γύρω στα
14 εκατομμύρια. Η βορειοαμερικανική αγορά (ΗΠΑ, Καναδάς, Μεξικό), που είχε
9,31 εκατομμύρια πωλήσεις το 1997, υπολογίζεται να πέσει στα 9 εκατομμύρια
στις αρχές του 2001.

Στην Ασία, η οικονομική ύφεση θα πλήξει ιδιαίτερα τον κλάδο της
αυτοκινητοβιομη χανίας. Από 7,5 εκατομμύρια το 1997, οι πωλήσεις αναμένεται να
πέσουν στα 6,37 εκατομμύρια το 1998. Και δεν αναμένεται να επιστρέψουν στο
επίπεδο του 1997 πριν από το 2002.

Οι επιπτώσεις της ασιατικής κρίσης γίνονται αισθητές και στη Λατινική Αμερική,
ιδιαίτερα στη Βραζιλία. Μετά την Τζένεραλ Μότορς, τη Φορντ και τη Φολκσβάγκεν,
η Φίατ, που σημείωσε μείωση κερδών 11,5% το πρώτο εξάμηνο, ανακοίνωσε
περιορισμό της παραγωγής από 2.500 σε 1.700 αυτοκίνητα ημερησίως, σε αυτή τη χώρα.