Γλίτωσαν από θαύμα

Τα ενδεχόμενα της υπερβολικής ταχύτητας ή της βλάβης στη σιδηροδρομική γραμμή,
εξετάζουν οι εμπειρογνώμονες του ΟΣΕ, οι οποίοι διερευνούν τα αίτια του
χθεσινού εκτροχιασμού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, που εκτελούσε το
δρομολόγιο Καλαμάτας – Αθηνών.

Τα αίτια. Η υπερβολική ταχύτητα η βλάβη της σιδηροδρομικής γραμμής, είναι οι αιτίες για τον εκτροχιασμό της αμαξοστοιχίας

Ο ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΜΟΣ σημειώθηκε στις 5.45 το απόγευμα στο 63,5 σιδηροδρομικό
χιλιόμετρο της γραμμής Αθηνών – Πελοποννήσου, ακριβώς στο ύψος της Κακιάς
Σκάλας, και παραλίγο να στοιχίσει ανθρώπινες ζωές.

Οι 132 επιβάτες της «303» αμαξοστοιχίας γλίτωσαν από θαύμα, καθώς η μηχανή που
έσερνε πέντε βαγόνια, μία σκευοφόρο και μία δεύτερη μηχανή, βγήκε από τις
ράγιες και σύρθηκε σε γκρεμό 45 μέτρων, σταματώντας ακριβώς πάνω από την παλιά
εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου. Τα βαγόνια στα οποία επέβαιναν οι επιβάτες
ακινητοποιήθηκαν πάνω στη γραμμή (λειτούργησε το αυτόματο σύστημα πέδησης),
όταν και η δεύτερη μηχανή της αμαξοστοιχίας εκτροχιάστηκε, χωρίς όμως να
ακολουθήσει την πορεία της πρώτης μηχανής στον γκρεμό.

Επί τόπου έσπευσαν αμέσως πυροσβεστικά οχήματα για τον απεγκλωβισμό των
επιβατών και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, που όμως δεν χρειάστηκε να επέμβουν, καθώς
κανένας από τους επιβάτες δεν έπαθε το παραμικρό.

Για προληπτικούς λόγους μεταφέρθηκαν στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο του Πειραιά
οι δύο μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας κ. κ. Φαρμακόπουλος και Βυτινάρος, οι
οποίοι μετά το ατύχημα είχαν υποστεί σοκ.

Σύμφωνα με τους αρμοδίους του ΟΣΕ, το χθεσινό ήταν από τα πλέον σοβαρά
ατυχήματα που έχουν συμβεί στην περιοχή της Κακιάς Σκάλας, δεδομένου ότι θα
μπορούσε να εξελιχθεί σε τραγωδία.

Στο σημείο εκείνο, λόγω της ιδιομορφίας της περιοχής (γκρεμός, μικρά περιθώρια
δεξιά και αριστερά των γραμμών), οι μηχανοδηγοί δεν επιτρέπεται να αναπτύσσουν
ταχύτητα μεγαλύτερη των 40 χιλιομέτρων.

Η ταχύτητα που είχε αναπτύξει η συγκεκριμένη αμαξοστοιχία την ώρα του
ατυχήματος έχει καταγραφεί στον ταχογράφο. Όπως υποστήριξε ο μηχανοδηγός κ.
Βυτινάρος, «το τρένο πήγαινε κανονικά και δεν έτρεχε». Ωστόσο, ορισμένοι από
τους επιβάτες ανέφεραν ότι το «τρένο έτρεχε πολύ».

Οι εμπειρογνώμονες που διερευνούν τα αίτια του ατυχήματος εξετάζουν και την
κατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής, καθώς θεωρούν πολύ πιθανό το ενδεχόμενο
να υπήρχε κάποια βλάβη.

Έως αργά τη νύχτα η σιδηροδρομική γραμμή της Πελοποννήσου δεν είχε
απελευθερωθεί, παρά τις προσπάθειες των συνεργείων του ΟΣΕ.