Χειρόφρενο για τα «αγκάθια» στις συγκοινωνίες

Χωρίς τρόλεϊ και ηλεκτρικό σιδηρόδρομο θα παραμείνει αύριο η Αθήνα για έξι
ολόκληρες ώρες, καθώς οι εργαζόμενοι στα ΗΛΠΑΠ και τους ΗΣΑΠ προχωρούν στις
πρώτες απεργιακές κινητοποιήσεις, αντιδρώντας στις αλλαγές που σχεδιάζει η
κυβέρνηση για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας.

Οι εργαζόμενοι στα τρόλεϊ δεν θα εργαστούν αύριο από τις 10 το πρωί έως τις 4
το απόγευμα. Επίσης, οι συνάδελφοί τους στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο θα κάνουν
στάση εργασίας από τις 11 π.μ. έως τις 4 μ.μ. Αντίθετα, κανονικά θα εργαστούν
όλοι οι εργαζόμενοι στα αστικά λεωφορεία.

Η ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ

Την ίδια στιγμή, σε ευρεία σύσκεψη που θα γίνει στο υπουργείο Εθνικής
Οικονομίας οι συναρμόδιοι υπουργοί θα επιδιώξουν την ολοκλήρωση των
νομοσχεδίων για την εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας και του
ΟΣΕ, ώστε αυτά να κατατεθούν το συντομότερο στη Βουλή.

Σημειώνεται ότι για την ολοκλήρωση των δύο συγκεκριμένων νομοσχεδίων υπάρχουν
ακόμα τέσσερα σημεία-αγκάθια (τρία για τις αστικές συγκοινωνίες και ένα για
τον ΟΣΕ), για τα οποία εκφράζονται διαφορετικές απόψεις. Τα σημεία αυτά θα
συζητηθούν αναλυτικά στη διάρκεια της αυριανής σύσκεψης, προκειμένου να
ληφθούν οι τελικές αποφάσεις.

Ειδικότερα, όσον αφορά τις αστικές συγκοινωνίες, το υπουργείο Μεταφορών και
Επικοινωνιών προτείνει το άνοιγμα ενός Ειδικού Λογαριασμού στον οποίο θα
καταλήγει ποσοστό των ποσών που εισπράττονται κάθε χρόνο από τα τέλη
κυκλοφορίας των Ι.Χ. και τα πρόστιμα των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).

Ακόμα, εισηγείται να περιληφθούν στο νομοσχέδιο οι νέες επενδύσεις που θα
γίνουν στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών έως το 2002 για την ανανέωση του
τροχαίου υλικού τους. Συγκεκριμένα, προτείνεται η εγγραφή ποσού 134,1 δισ.
δρχ., το οποίο θα εκταμιευθεί σταδιακά από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων,
για την αγορά 750 νέων λεωφορείων, 180 τρόλεϊ και 80 βαγονιών των ΗΣΑΠ.

ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ

Επίσης, το υπουργείο Μεταφορών προτείνει συγκεκριμένο τρόπο επιδότησης του
εισιτηρίου από το κράτος και εισηγείται η επιδότηση αυτή να μπαίνει στα ταμεία
του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) ανά τρίμηνο.

Όπως αναφέρεται από κύκλους του υπουργείου Μεταφορών, «με το νομοσχέδιο δεν θα
πρέπει να διαγραφούν μόνο τα χρέη των αστικών συγκοινωνιών ύψους 915 δισ.
δρχ., αλλά να δοθεί και μια προοπτική ανάπτυξης στους φορείς αυτούς, μέσω της
διασφάλισης κάποιων ελαχίστων πόρων».

ΕΠΙΦΥΛΑΞΕΙΣ ΓΙΑ ΟΣΕ

Πάντως, από την πλευρά του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας εκφράζονται
επιφυλάξεις για το αν οι συγκεκριμένες προτάσεις του υπουργείου Μεταφορών θα
πρέπει να περιληφθούν στο νομοσχέδιο.

Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, επίσης, δεν συμφωνεί και με το άρθρο του
νομοσχεδίου για την εξυγίανση του ΟΣΕ, που προβλέπει το άνοιγμα Ειδικού
Λογαριασμού στον οποίο το υπουργείο Μεταφορών προτείνει να καταλήγει ποσό
πέντε δραχμών από τον φόρο που εισπράττεται ήδη για κάθε λίτρο πετρελαίου κίνησης.