Χωρίς τροχαίο υλικό κινδυνεύει να μείνει ο ΟΣΕ

ΔΕΝ ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ οι προγραμματικές συμφωνίες του ΟΣΕ, διαπιστώνουν οι εκπρόσωποι
των εργαζομένων στους σιδηροδρόμους και καταγγέλλουν: «Μέχρι στιγμής, δεν έχει
εκταμιευθεί ούτε δραχμή από το σύνολο των 268 δισ. δρχ. των συγκεκριμένων συμφωνιών».

Η διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), παρουσιάζοντας
χθες τις θέσεις της για το νέο επιχειρησιακό σχέδιο που εκπονείται για τον
ΟΣΕ, ανέφερε ότι «την ώρα που όλοι κάνουν λόγο για εξυγίανση και
εκσυγχρονισμό, ο ΟΣΕ κινδυνεύει να μείνει χωρίς τροχαίο υλικό, καθώς οι
συμφωνίες που έχουν υπογραφεί και δεν υλοποιούνται αφορούν κυρίως στον τομέα αυτό».

Γερασμένα

Οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους ανέφεραν ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τη
χθεσινή πολλοστή διακοπή της λειτουργίας της γραμμής Διακοπτού – Καλαβρύτων, η
οποία οφείλεται σε νέα βλάβη των κινητήριων μονάδων (μηχανών), που έχουν
συμπληρώσει 20 χρόνια ζωής και χρειάζονται πλέον αντικατάσταση (σχετικό
ρεπορτάζ στη διπλανή στήλη).

Επίσης, ο πρόεδρος της ΠΟΣ, κ. Επαμεινώνδας Κούκος, χαρακτήρισε σκάνδαλο «τη
μη σιδηροδρομική σύνδεση του νέου αεροδρομίου των Σπάτων με την Αθήνα» και
επισήμανε ότι «δεν υπάρχει προηγούμενο στον κόσμο, αεροδρόμιο να μη συνδέεται
είτε με μετρό είτε με προαστιακό σιδηρόδρομο».

Τέσσερις όροι

Όσον αφορά τη στάση που θα κρατήσει το προσωπικό του ΟΣΕ απέναντι στις αλλαγές
που προωθούνται από την κυβέρνηση και τη διοίκηση του οργανισμού, ο πρόεδρος
της ΠΟΣ ανέφερε ότι «για την εξασφάλιση της εργασιακής ειρήνης, οι εργαζόμενοι
θέτουν τέσσερις όρους».

Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο κ. Κούκος, ζητούν «να υπάρξει ορθή αξιοποίηση του
ανθρώπινου δυναμικού και όχι μετακινήσεις που θα ισοδυναμούν με απολύσεις».

Επίσης, ζητούν να μην περικοπούν γραμμές με πληρότητα έως 30% και «να
διατηρηθεί ο δημόσιος και κοινωνικός χαρακτήρας του σιδηροδρόμου».

Ακόμα, δηλώνουν ότι δεν θα αποδεχθούν τη συρρίκνωση και το πάγωμα των αποδοχών τους.

Επιβαρύνσεις

Οι εκπρόσωποι της ΠΟΣ ανέφεραν ότι το τελευταίο διάστημα η διοίκηση του ΟΣΕ
έχει καταργήσει τις υπερωρίες προσωπικού με στόχο την εξοικονόμηση περίπου 3
δισ. δρχ. ετησίως. «Την ίδια στιγμή ­ υποστήριξαν ­ ο ΟΣΕ επιβαρύνεται με 3,7
δισ. δρχ. ετησίως, από τις προσλήψεις 640 ατόμων με ειδικές ανάγκες και τις
μετατάξεις υπαλλήλων από τα Ναυπηγεία, την Ολύμπικ Κέτερινγκ και βουλευτικά γραφεία»