«Πράσινο» μόνο για ογκώδη αυτοκίνητα

Πιλοτικό πρόγραμμα. Σε ορισμένους κόμβους της Λεωφόρου Κηφισίας και του Χαλανδρίου οι σηματοδότες «βλέπουν» τα λεωφορεία και δίνουν προτεραιότητα

ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ σ’ ένα φανάρι να ανάβει «πράσινο» για το λεωφορείο ενώ υπάρχει
«κόκκινο» για τα υπόλοιπα οχήματα;

Κι όμως! Συμβαίνει πιλοτικά σε ορισμένους κόμβους της λεωφόρου Κηφισίας και
στο Χαλάνδρι. Μόνο που το πρόγραμμα ίσως χρειάζεται λίγο περισσότερο…
επιτήρηση, αφού σε δυο περιπτώσεις «απουσιάζει» ο δεύτερος σηματοδότης, ενώ
στην τρίτη έχει υποστεί μάλλον τροχαίο ατύχημα και «γέρνει» σε λάθος
κατεύθυνση. Δεν καταλάβατε τίποτα;

Εδώ και δύο μήνες έχουν τοποθετηθεί σε ορισμένους κόμβους συστήματα που
ανιχνεύουν αν το διερχόμενο όχημα είναι λεωφορείο ή όχι. Μέσω καλωδίων του ΟΤΕ
το «σήμα» φτάνει στον φωτεινό σηματοδότη και συμβαίνουν δύο τινά: αν το φανάρι
είναι πράσινο, «κρατάει» λίγο ακόμα ώστε να περάσει με προτεραιότητα το
λεωφορείο. Αν είναι κόκκινο, διαρκεί λιγότερο, ώστε να ανάψει πιο σύντομα το
πράσινο. Επίσης δοκιμάζεται πιλοτικά ένα ακόμα σύστημα ίδιας φιλοσοφίας, όπου
δίπλα στον κανονικό, λειτουργεί δεύτερος σηματοδότης μόνο για τα λεωφορεία.

Όταν ο ανιχνευτής μετρήσει τη μάζα του οχήματος και «καταλάβει» ότι πρόκειται
για λεωφορείο (αναπόφευκτα μετράει και τα πούλμαν, τα φορτηγά και γενικά, τα
ογκώδη οχήματα), τότε ανάβει πράσινο που έχει επάνω του το σηματάκι των
λεωφορείων. Το όλο σύστημα έχει κατασκευαστεί στην Ελλάδα και είναι προϊόν
συνεργασίας του τομέα Φωτεινής Σηματοδότησης του ΥΠΕΧΩΔΕ και του τμήματος του
ΕΜΠ υπό τον καθηγητή Αντώνη Σταθόπουλο.

Λειτουργεί πιλοτικά (με τις προαναφερόμενες δυσλειτουργίες!) και μέχρι στιγμής
έχει μετρηθεί πως τα λεωφορεία ταξιδεύουν έως και 15% ταχύτερα λόγω της
προτεραιότητας στο φανάρι. Ο μέγιστος χρόνος που «μένει πράσινο» ή μειώνεται
το «κόκκινο» είναι οχτώ δευτερόλεπτα.