Ευκαιρίες και προκλήσεις με φόντο την ενεργειακή μετάβαση

Το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας προσφέρει σημαντικές ευκαιρίες, αλλά και σημαντικές προκλήσεις, με τους συμμετέχοντες στη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του «Tradewinds Shipowners Forum Athens at Posidonia 2024», να αποκρυπτογραφούν τις κινήσεις τους, με φόντο την ενεργειακή μετάβαση, την πράσινη οικονομία, αλλά και τους γεωπολιτικούς κινδύνους με τους οποίους βρίσκεται αντιμέτωπος ο πλανήτης.

Julian Bray

Στην τοποθέτησή του, ο αρχισυντάκτης του TradeWinds και συντονιστής του πάνελ Julian Bray αναφέρθηκε στο ντιμπέιτ για το αύριο της ναυτιλίας, τονίζοντας πως ο κλάδος μεταφοράς ενεργειακών προϊόντων αποτελεί περίπου το 38% από το σύνολο που μεταφέρεται διά θαλάσσης παγκοσμίως. «Αυτό μεταφράζεται σε 12,3 δισ. τόνους ή 1,5 τόνους για κάθε άνθρωπο στον πλανήτη. Εδώ, στην Ελλάδα, αποτελεί περίπου το 50% της συνολικής αγοράς. Ετσι, η εξελισσόμενη μορφή της “ενεργειακής ναυτιλίας” θα είναι απολύτως κρίσιμη για το μέλλον» σημείωσε χαρακτηριστικά.

Alexander Saverys

O Alexander Saverys, διευθύνων σύμβουλος των εταιρειών CMB και Euronav, υπογράμμισε πως αυτή τη στιγμή οι αγορές σε ευρύτερο πλαίσιο είναι πολύ δυνατές, ωστόσο αυτό που τον ανησυχεί και αυτό που – όπως είπε – έχει εισπράξει από την παρουσία του στα Ποσειδώνια είναι ότι «δεν φαίνεται να ανησυχεί πολύς κόσμος». Στο πλαίσιο αυτό, ο Saverys ανέφερε τον Βαγγέλη Μαρινάκη: «Οπως είπε και ο Βαγγέλης, θυμηθείτε το 2008, μη χαλάτε το πάρτι». Σε άλλο σημείο της ομιλίας του, ο Saverys επεσήμανε ότι πρέπει να γίνουν επενδύσεις σε όλες τις νέες τεχνολογίες, προκειμένου να απανθρακοποιηθεί ο κλάδος. Στην πραγματικότητα, μπορούμε να τρέξουμε, αλλά όχι και να κρυφτούμε. Γι’ αυτό αν είσαι προετοιμασμένος, θα έχεις καλύτερες απαντήσεις και θα ελπίζεις για καλύτερα κέρδη στο μέλλον».

Paolo Enoizi

Σε ό,τι αφορά τη γεωπολιτική σκακιέρα και τις επιπτώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία, ο διευθύνων σύμβουλος της GasLog, Paolo Enoizi, εξέφρασε την πεποίθηση ότι «τα πρόσφατα γεωπολιτικά γεγονότα έχουν σαφώς αναζωπυρώσει τις προοπτικές για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Για πολλούς ναυλωτές και τελικούς χρήστες είναι θετικό το πόσο γρήγορα μπορούν να εκτρέψουν τα πλοία σε διαφορετικές αγορές με βάση τις ανάγκες και τις ευκαιρίες, καθώς όλα έχουν να κάνουν με το πώς δημιουργούμε περισσότερη αξία».

Mikael Skov

Τις ίδιες σκέψεις μοιράστηκε και ο CEO της Hafnia, Mikael Skov, ο οποίος υπογράμμισε ότι «αναμφίβολα» ο γεωπολιτικός παράγοντας είναι αυτό για το οποίο ανησυχεί περισσότερο αυτή τη στιγμή. Οπως δήλωσε, τα βασικά στοιχεία που αφορούν την προσφορά και τη ζήτηση είναι σε καλό σημείο, ενώ πρόσθεσε συγκεκριμένα ότι «οι αγορές πετρελαίου δεν είχαν ποτέ πρόβλημα ζήτησης, το ζήτημα ήταν πάντα η πλευρά της προσφοράς, η οποία τώρα είναι υπό έλεγχο». Τέλος, αναφορικά με την αισιοδοξία που καταγράφεται, ο διευθύνων σύμβουλος της Hafnia επεσήμανε: «Είμαστε λίγο πιο πίσω στον ενθουσιασμό, καθώς όλοι περνάνε υπέροχα, αλλά πιστεύουμε ότι υπάρχουν κάποια αρκετά σοβαρά προβλήματα εκεί έξω».

Andrian Dacy

Από την πλευρά του, ο CEO & CIO του Global Transportation Group της JP Morgan Asset Management, Andrian Dacy, τόνισε ότι «υπάρχει στενή σύνδεση μεταξύ του σήμερα και του αύριο. Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το σήμερα όταν σχεδιάζουμε για το μέλλον. Πρέπει να λάβουμε υπόψη την τρέχουσα κατανάλωση αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου και τα πιθανά αποθέματα, τα οποία πιστεύουμε ότι θα διαρκέσουν τουλάχιστον πενήντα χρόνια ακόμα, πάνω – κάτω. Με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο μείγμα, θα μπορούσαν πιθανότατα να επεκταθούν στα 60 χρόνια. Το συμπέρασμα είναι ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας δεν μπαίνουν στο παιχνίδι αρκετά γρήγορα, ώστε να καλύψουν την πρόσθετη ζήτηση ενέργειας που δημιουργείται από την Τεχνητή Νοημοσύνη, η οποία θα είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας». Σύμφωνα με τον ίδιο, η ναυτιλία θα πρέπει να αντιμετωπίσει τον κίνδυνο ζήτησης που θέτει όχι ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ – Κίνας, αλλά οι οικονομικές αλλαγές στην ίδια την Κίνα. «Η μεγαλύτερη ανησυχία μου αυτή τη στιγμή δεν είναι η γεωπολιτική. Αφορά την Κίνα, την κινεζική οικονομία και τη σύνδεσή της με τη ναυτιλία» τόνισε.