«Είδος εν ανεπαρκεία» τα εναλλακτικά καύσιμα

Η ναυτιλία θα πιάσει και ίσως και θα ξεπεράσει τους στόχους που έχει θέσει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός για τη μείωση των αέριων ρύπων του θερμοκηπίου μέχρι το 2030, μέσω λειτουργικών και τεχνικών μέτρων, δεν μπορεί όμως να εγγυηθεί ότι θα επιτευχθεί και ο στόχος το 5% των καυσίμων του κλάδου να είναι εναλλακτικό. Οπως εξήγησε χθες η διοίκηση της Διεθνούς Ενωσης Ανεξάρτητων Πλοιοκτητών Πλοίων Μεταφοράς Χύδην Ξηρού Φορτίου (Intercargo), υπό τον πρόεδρό της Δημήτρη Φαφαλιό, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στην Αθήνα, η βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων των πλοίων είναι σημαντική.

Ομως, όσον αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα, είναι δύσκολο να επιτευχθεί ο στόχος, αφού αυτά είναι ακόμη «είδος εν ανεπαρκεία». Δεν υπάρχουν σε ανάλογες ποσότητες, ενώ και οι υποδομές στα λιμάνια δεν επαρκούν, όπως εκτίμησε ο Δ. Φαφαλιός.

Οι διεθνείς νομοθέτες ασχολούνται και νομοθετούν στόχους μόνο για το πλοίο, και όχι με τους υπόλοιπους εμπλεκόμενους φορείς όπως είναι κυρίως οι προμηθευτές καυσίμων, οι κατασκευαστές μηχανών και τα ναυπηγεία, που είναι ουσιαστικά υπεύθυνοι για την κατασκευή «πράσινων» πλοίων, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Intercargo.

Ο αντιπρόεδρος της Intercargo Σπύρος Ταράσης εκτίμησε από την πλευρά του ότι η ναυτιλία θα αξιοποιεί συμβατικά καύσιμα και για τα επόμενα 20 χρόνια, ενώ αναφέρθηκε και στην πανσπερμία κανονισμών πολλές φορές αντίθετων μεταξύ τους, υπογραμμίζοντας την ανάγκη ενιαιοποίησής τους.

Ο Δ. Φαφαλιός υποστήριξε ακόμη ότι μια σημαντική λύση για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της ναυτιλίας, τα επόμενα χρόνια, ιδιαίτερα για τον υπάρχοντα στόλο, αναμένεται να αποτελέσουν τα συστήματα κράτησης και αποθήκευσης άνθρακα (carbon capture & storage).

Αποδοτικότητα

Στην ίδια συνέντευξη ο πρόεδρος της Intercargo είπε ότι η Ενωση είναι σε συζητήσεις με τη Rightships, έναν ιδιωτικό φορέα που έχει δημιουργηθεί από τους ναυλωτές για να βαθμολογεί την αποδοτικότητα των πλοίων, με στόχο τη δημιουργία από κοινού ενός ανεξάρτητου οργανισμού αξιολόγησης των πλοίων.

Οπως εξήγησε ο Δημήτρης Μονιούδης, ειδικός σύμβουλος της Intercargo, η Rightships έχει ανακοινώσει ότι θα αλλάξει τη μεθοδολογία βαθμολογίας των πλοίων, προκειμένου να δίνει σωστή εικόνα για τα πλοία ανά κατηγορία, χωρητικότητα αλλά και ρότες.

Οι ομιλητές αναφέρθηκαν και στη γραφειοκρατία που έχει να αντιμετωπίσει η ναυτιλία, η οποία δημιουργεί ιδιαίτερα προβλήματα στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου. Τόνισαν ακόμη την ανάγκη προσέλκυσης νέων ναυτικών καθώς υπάρχει μεγάλη έλλειψη διεθνώς. Υπογράμμισαν δε ότι έχουν βελτιωθεί σημαντικά οι συνθήκες εργασίας επί των πλοίων και αυτό πρέπει να γίνει γνωστό.

Ασφάλεια

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε από τη διοίκηση της Intercargo στη σοβαρή βελτίωση που έχει σημειωθεί τα τελευταία χρόνια στα επίπεδα ασφαλείας των πλοίων αφού έχουν μειωθεί πολύ τα ατυχήματα, οι ζημιές και ο αριθμός ανθρώπινων απωλειών στη θάλασσα.

Επίσης ο Δ. Φαφαλιός αναφέρθηκε στον πρωταγωνιστικό ρόλο που παίζει η Intercargo στην εκπροσώπηση διεθνώς του κλάδου, ρόλος που αναγνωρίζεται καθώς ο αριθμός των μελών της κατέγραψε σημαντική αύξηση τους τελευταίους 12 μήνες, φτάνοντας σε νέα ιστορικά υψηλά επίπεδα στο τέλος Αυγούστου του 2023. Ειδικότερα ο εγγεγραμμένος στόλος στην Intercargo έχει φθάσει τα 3.300 πλοία, που αντιστοιχούν περίπου στο 33% του παγκόσμιου στόλου χύδην ξηρού φορτίου σε όρους νεκρού βάρους (dwt), όταν πέρυσι τον Αύγουστο το ποσοστό αυτό ήταν μικρότερο από 25%. «Είμαστε πολύ υπερήφανοι για αυτό το επίτευγμα και χαιρόμαστε που τόσο πολλά νέα μέλη είδαν τα οφέλη της ένταξής τους στην ένωσή μας, η οποία προσπαθεί να αντιμετωπίσει τα βασικά ζητήματα που αντιμετωπίζει ο τομέας του ξηρού χύδην φορτίου», δήλωσε ο Δ. Φαφαλιός.

Ενα ακόμη αξιοσημείωτο στοιχείο είναι ότι ο στόλος των μελών της Intercargo έχει πιο ποιοτικές επιδόσεις από το σύνολο του παγκόσμιου στόλου των bulk carriers. Ειδικότερα, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της ένωσης, το ποσοστό ελλείψεων και κρατήσεων των πλοίων – μελών της Intercargo σε διάφορα λιμάνια είναι μόλις το 1,5% του στόλου της ένωσης, όταν το αντίστοιχο ποσοστό του παγκόσμιου στόλου είναι 2,1% και των μη μελών της Intercargo φτάνει το 2,2%.