Στην τελική ευθεία {LF}ο διαγωνισμός {LF}για την Αττική Οδό

Ως «η μητέρα των μαχών» έχει χαρακτηριστεί ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ για την 25ετή παραχώρηση υπηρεσιών που αφορά τη χρηματοδότηση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Αττική Οδός.

Οκτώ επενδυτικά σχήματα – χωρίς να αποκλείονται κι εκπλήξεις για λιγότερα – διεκδικούν τη νέα σύμβαση μέσα από τις προσφορές που θα υποβάλουν στις 17 Ιουλίου.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, οι προσδοκίες είναι μεγάλες σε ό,τι αφορά το τίμημα για την παραχώρηση του 70 χλμ. αυτοκινητοδρόμου. Κάποιοι μιλούν ακόμη και για 2 δισ. ευρώ, και αν αυτό συμβεί θα πρόκειται για ένα πόσο-ρεκόρ στην ιστορία των αποκρατικοποιήσεων που χειρίστηκε το ΤΑΙΠΕΔ.

Η ισχύουσα σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού λήγει τον Οκτώβριο του 2024. Μέτοχοι της ομώνυμης εταιρείας είναι οι Ακτωρ Παραχωρήσεις (65,75%), ΑΒΑΞ (24,19%), ΕΤΕΘ που ανήκει στον όμιλο ΑΒΑΞ (10,02%) και η γαλλική EGIS Projects (0,04%). Τα τελευταία έξι χρόνια υπολογίζεται ότι οι μέτοχοι έχουν εισπράξει περί τα 600 εκατ. ευρώ από μερίσματα και επιστροφές κεφαλαίων. Η Αττική Οδός για τη χρήση του 2022 θα διανείμει μέρισμα συνολικού ύψους 66,5 εκατ. ευρώ. Για τη χρήση του 2021 ανήλθε στα 88,9 εκατ. ευρώ και για το 2020 στα 69,4 εκατ. ευρώ.

Πάντως, όπως είχε κάνει γνωστό πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος της Ελλάκτωρ (μητρική της Ακτωρ Παραχωρήσεις) Ευθύμιος Μπουλούτας, οι σημερινοί παραχωρησιούχοι θα συνεχίσουν να εισπράττουν μέρισμα και επιστροφές κεφαλαίου μέχρι το 2027.

Η κυκλοφορία των οχημάτων στον αυτοκινητόδρομο αυξήθηκε το 2022 κατά 12,5% έναντι του 2021 και κατά 0,3% συγκριτικά με το 2019 (προ COVID-19 εποχή). Τα έσοδα του 2022 της Αττικής Οδού έκλεισαν στα 197,3 εκατ. ευρώ από 176,8 εκατ. ευρώ το 2021, ενώ υψηλότερα ήταν και τα κέρδη μετά φόρων, με αυτά να διαμορφώνονται σχεδόν στα 67 εκατ. ευρώ έναντι 56,4 εκατ. ευρώ το 2021.

Διόδια

Ανάμεσα στους όρους που ετέθησαν στη σύμβαση παραχώρησης είναι και το αντίτιμο των διοδίων διέλευσης. Ετσι στα πρώτα πέντε χρόνια της νέας σύμβασης τα διόδια θα μειωθούν στα 2,50 από 2,80 ευρώ σήμερα. Μετά την παρέλευση της πενταετίας ο νέος παραχωρησιούχος έχει το δικαίωμα να υποβάλει στο ελληνικό Δημόσιο τεκμηριωμένο με κυκλοφοριακές μελέτες κ.λπ. αίτημα για αναπροσαρμογή των διοδίων. Η μέση τιμή δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 2,50 ευρώ. Η υψηλότερη θα επιβληθεί σε ώρες μεγαλύτερης κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο.

Επενδυτικά σχήματα

Τα οκτώ επενδυτικά σχήματα που διεκδικούν τον αυτοκινητόδρομο είναι:

1. ABERTIS INFRAESTRUCTURAS SA.

2. INC SpA (GRUPPO FININC).

3. Ενωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ – ΑΒΑΞ ΑΕ – Merdiam.

4. Ενωση προσώπων ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ – FS ARK HOLDCO Sarl.

5. Ενωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL SA – RUBICONE BIDCO SA – Intrakat.

6. Ενωση προσώπων CORE INFRASTRUCTURE FUND III SCS (VAUBAN) – DIF INFRA 6 PARTICIPATIONS 5 BV – EGIS PROJECTS SA.

7. Ενωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS Sarl – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD.

8. Ενωση προσώπων VINCI HIGHWAYS SAS – VINCI CONCESSIONS SAS – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ΑΕ – MOBILITY PARTNER SAS.