{TBL}Ξεκινάει δρομολόγια {LF}το «Andros Queen{TBL}»

Ξεκινάει την Παρασκευή 6 Ιουλίου το παρθενικό του ταξίδι από το λιμάνι της Ραφήνας για τα νησιά Ανδρο, Τήνο και Μύκονο το «Andros Queen» της Golden Star Ferries της οικογένειας Στεφάνου. Το πλοίο υπέστη εκτεταμένες μετασκευές στο Πέραμα εδώ και περισσότερο από ένα χρόνο προκειμένου να προσαρμοσθεί στις ελληνικές ανάγκες και τη νομοθεσία της χώρας μας. Το πλοίο ύψωσε την ελληνική σημαία και έχει εγγραφεί στο νηολόγιο Ανδρου, την ιδιαίτερη πατρίδα της οικογένειας Στεφάνου. Το F/B «Andros Queen» (πρώην «Silver Queen»), κατασκευής 1998 στην Ιαπωνία, έφτασε στο Πέραμα στις 12 Απριλίου 2022 και παρέμεινε στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη για 443 ημέρες τόσο στη θάλασσα όσο και στο ναυπηγείο για εργασίες μετασκευής.

Ασφαλές το FSO Safer

Ασφαλές κατέστη το δεξαμενόπλοιο FSO Safer που βρίσκεται ανοικτά των ακτών της Υεμένης και αποτελεί περιβαλλοντική απειλή λόγω της πιθανότητας πρόκλησης πετρελαιοκηλίδας, λόγω του ότι έχει στα αμπάρια του 1,14 εκατ. τόνους πετρελαίου.

Ο γενικός γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) Kitack Lim, ανακοίνωσε ότι το FSO Safer έχει πλέον επιθεωρηθεί και καταστεί ασφαλές, ενώ η μεταφορά (ship to ship) του φορτίου πετρελαίου που βρίσκεται στο πλοίο θα ξεκινήσει σε λίγες εβδομάδες.

Η επιχείρηση για την ασφαλή απομάκρυνση του φορτίου πετρελαίου του FSO Safer πραγματοποιείται υπό την ηγεσία του ΟΗΕ, ενώ ο γενικός γραμματέας του IMO τόνισε και την τεράστια συμβολή πολλών κρατών – μελών που ανταποκρίθηκαν στο αίτημα του IMO και τον προμήθευσαν με τον απαραίτητο εξοπλισμό αντιμετώπισης πετρελαιοκηλίδων.

Επιτυχημένο συνέδριο
από τους ναυλομεσίτες

Με ιδιαίτερη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το THE 8TH GLOBAL SHIPBROKERS FORUM που συνδιοργάνωσαν ο Hellenic Shipbrokers Association και το Baltic Exchange στον Πειραιά το διάστημα 29-30 Ιουνίου. Οι ομιλητές υπογράμμισαν την ανάγκη η ναυτιλία να βγαίνει προς τα έξω με μία φωνή και να προτείνει στους διεθνείς οργανισμούς απλά και αποτελεσματικά μέτρα κυρίως στα θέματα του περιβάλλοντος. Επίσης αναφέρθηκε ότι οι νέες περιβαλλοντικές ρυθμίσεις επηρεάζουν την αξία του πλοίου και έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο αυτή να υπολογίζεται κυρίως από τους περιβαλλοντικούς στόχους που αυτό επιτυγχάνει. Τέλος συζήτηση έγινε για την πορεία των ναυλαγορών όπου επισημάνθηκε ότι στο χύδην ξηρό φορτίο η αγορά εξαρτάται από τους ρυθμούς ανάπτυξης της Κίνας, ενώ στα δεξαμενόπλοια η ναυλαγορά επιτυγχάνει τις καλύτερες επιδόσεις των τελευταίων 20 ετών λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων και των περισσότερων τονομιλίων.