Μόνο με τσουχτερά διόδια η είσοδος στο Μανχάταν

Η πόλη της Νέας Υόρκης έλαβε το πράσινο φως από τις ομοσπονδιακές Αρχές των ΗΠΑ για να επιβάλει υψηλά διόδια σε όσους θέλουν να κατεβαίνουν με αυτοκίνητο στο κεντρικό και ιδιαίτερα πολυσύχναστο Μανχάταν από επιχειρήσεις, κατοίκους και τουρίστες. Πρόκειται για σχέδιο που έχει ως στόχο τη μείωση της κυκλοφορίας οχημάτων, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη συγκέντρωση κεφαλαίων για το σύστημα δημόσιων μεταφορών της πόλης.

Η εφαρμογή των διοδίων θα μπορούσε να ξεκινήσει από τον Απρίλιο του 2024, ευθυγραμμίζοντας τη Νέα Υόρκη με άλλες πόλεις όπως το Λονδίνο, τη Σιγκαπούρη και τη Στοκχόλμη που έχουν εφαρμόσει παρόμοια προγράμματα διοδίων για περιοχές όπου εδρεύουν πολλές επιχειρήσεις και υπάρχει μεγάλη συμφόρηση.

Σύμφωνα με ένα από τα πολλά σενάρια διοδίων που εξετάζονται, οι οδηγοί θα μπορούσαν να χρεώνονται έως και 23 δολάρια την ημέρα για να εισέλθουν στο Μανχάταν νότια της 60ής οδού, με το ακριβές ποσό να μένει να αποφασιστεί από τη Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών της πόλης, η οποία επιβλέπει το μακροπρόθεσμο σχέδιο σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο ΑΡ.

Το πώς ακριβώς θα λειτουργεί το σύστημα διοδίων – συμπεριλαμβανομένων των ποσών των διοδίων, ποιοι θα έχουν δικαίωμα για εκπτώσεις και ποιοι θα εξαιρούνται από τα διόδια – θα αποφασιστεί από το Συμβούλιο Αναθεώρησης Κυκλοφοριακής Κινητικότητας της πόλης. Μόλις αυτό αποφασιστεί από τις τοπικές Αρχές θα πρέπει να λάβει την τελική έγκριση από τις ομοσπονδιακές, το υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ.

Εσοδα 1 δισ. ευρώ

Τα νέα διόδια αναμένεται να αποφέρουν επιπλέον 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως στην πόλη, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για τη χρηματοδότηση δανεισμού για την αναβάθμιση των συστημάτων του μετρό, των λεωφορείων και των προαστιακών σιδηροδρομικών μεταφορών που διαχειρίζεται η Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών της Νέας Υόρκης.

Οσοι κατευθύνονται σήμερα στο Μανχάταν πληρώνουν ήδη μεγάλα διόδια για να χρησιμοποιήσουν πολλές από τις γέφυρες και τις σήραγγες που συνδέουν τους ποταμούς Hudson, East και Harlem. Τα ειδικά διόδια για το νότιο μισό του Μανχάταν θα επιβληθούν επιπλέον από αυτές τις υπάρχουσες χρεώσεις.

Το νομοθετικό σώμα της πολιτείας της Νέας Υόρκης ενέκρινε το σχέδιο από το 2019, αλλά η εφαρμογή του είχε σταματήσει λόγω του Covid-19 και της έλλειψης ομοσπονδιακής καθοδήγησης.

Σύμφωνα με την περιβαλλοντική εκτίμηση και μελέτη, οι ταχύτητες ταξιδιού στην κεντρική επιχειρηματική περιοχή του Μανχάταν μειώθηκαν μεταξύ 2010 και 2019 κατά 22%, σε μέσο όρο περίπου 10 χιλιομέτρων την ώρα. Το αποτέλεσμα είναι ότι οι οδηγοί χάνουν περίπου 102 ώρες ετησίως σε μποτιλιαρίσματα μόνο στη συγκεκριμένη περιοχή. Οι ταχύτητες των τοπικών λεωφορείων έχουν μειωθεί κατά 28%.

Η κίνηση

Πριν από την πανδημία του Covid-19, περίπου 700.000 οχήματα εισέρχονταν στην κεντρική επιχειρηματική περιοχή κάθε ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία από το Μητροπολιτικό Συμβούλιο Μεταφορών της Νέας Υόρκης. Το 2020 η κίνηση μειώθηκε αλλά έκτοτε έχει ανακάμψει στα επίπεδα πριν από την πανδημία.

Ο ειδικός νόμος που ψηφίστηκε τον Απρίλιο του 2019 προσδιόρισε το σχέδιο αντιμετώπισης κυκλοφοριακής συμφόρησης και περιελάμβανε ορισμένα όρια, συμπεριλαμβανομένης της διασφάλισης ότι τα επιβατικά οχήματα μπορούν να χρεώνονται μόνο μία φορά την ημέρα για την είσοδο στην περιοχή. Οι κάτοικοι εκείνων των γειτονιών που βγάζουν λιγότερα από 60.000 δολάρια τον χρόνο θα δικαιούνται φοροαπαλλαγές. Ο νόμος απαιτεί επίσης τα τέλη χρήσης των δρόμων αυτών το βράδυ να είναι χαμηλότερα από το κόστος στις ώρες αιχμής και να παρέχεται έκπτωση στους οδηγούς με χαμηλά εισοδήματα.