Ολα τα κιλά…

Σε φλέγον θέμα μετατρέπεται το βάρος των μονοθεσίων στη Formula 1 για το αν πρέπει να γίνουν πιο ελαφριά ή βαρύτερα, με τους ηγέτες του μηχανοκίνητου σπορ να παίρνουν θέση και τους πιλότους της Formula 1 να επιθυμούν μια άμεση λύση από αυτούς που καθορίζουν τις προδιαγραφές των μονοθεσίων. Αναμοχλεύοντας τη θέση που είχε πάρει σε συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» ο Νικόλας Τομπάζης  – «αρχιτέκτονας» των νέων κανονισμών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου σπορ και πρώην υπεύθυνος αεροδυναμικής στη Ferrari, τη McLaren και Benetton – για το βάρος των μονοθεσίων είχε τονίσει ότι η αύξηση του βάρους  αφορά τα συστήματα ασφάλειας και την υβριδική τεχνολογία – μεταξύ αυτών το προστατευτικό φωτοστέφανο πάνω από το κεφάλι των οδηγών, το HALO, αλλά και το ενισχυμένο σασί που απορροφά περισσότερη ενέργεια. Ομως σήμερα, τη δίαιτα στα μονοθέσια πολλοί νοσταλγούν, κάτι που τίθεται και πάλι στο τραπέζι των συζητήσεων με τον φάκελο να γράφει… θέλουμε διαιτολόγο!

Είναι χαρακτηριστικό ότι πριν από 20 χρόνια ένα μονοθέσιο (που οδηγούσε ο Μίκαελ Σουμάχερ) ζύγιζε 600 κιλά και σήμερα αγγίζει τα 800!

Ο ένοχος
Ο βασικός… ένοχος της αύξησης του βάρους των μονοθεσίων εντοπίζεται στην υβριδική τεχνολογία, που φροντίζει – εναρμονισμός με τον διευρυμένο εξηλεκτρισμό που ισχύει στις αυτοκινητοβιομηχανίες, λέγεται – να πετυχαίνει χαμηλές εκπομπές ρύπων κάτι που τελικά κοστίζει στη ζυγαριά. Το 2014 τα μονοθέσια ζύγιζαν 691 κιλά και μέσα σε εννιά χρόνια έχουν «πάρει» άλλα 120, πλησιάζοντας τα 800! Η προσθήκη του HALO και των άλλων βελτιώσεων στις δομές ασφαλείας είναι με τις διαχρονικές ευλογίες της FIA, που καθορίζει τις τύχες της Formula 1. Ομως ο νέος πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Σουλαγιέμ δείχνει να έρχεται σε ρήξη με το παρελθόν τονίζοντας ότι χρειαζόμαστε ελαφρύτερα μονοθέσια, κάτι που θα έκανε πολύ καλό όπως ανέφερε. Μάλιστα, τα επιχειρήματά του εστιάστηκαν στο γεγονός ότι τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα είναι πιο ασφαλή και έχουν μικρότερη κατανάλωση καυσίμου! Στο ίδιο μήκος κύματος και ο διευθύνων σύμβουλος της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, που πιστεύει ότι το βάρος των μονοθεσίων δεν πρέπει να παραγκωνίζεται και να ενταχθεί άμεσα στις συζητήσεις των κανονισμών του 2026.

Ο διευθυντής της Ενωσης των Πιλότων της Formula 1, Τζορτζ Ράσελ τάχθηκε υπέρ των ελαφριών μονοθεσίων, τονίζοντας ότι:  «Συνεχίζουμε να κάνουμε τα μονοθέσια όλο και πιο ασφαλή, αλλά προφανώς όσο πιο βαριά τα κάνουμε, σε ένα ενδεχόμενο ατύχημα είναι σαν να τρακάρεις με ένα λεωφορείο αντί με ένα Smart», εννοώντας ότι τα βαρύτερα μονοθέσια εκθέτουν τους οδηγούς ακόμη περισσότερο. Και όπως διαφαίνεται στο μέλλον θα ξεχάσουν το… όλα τα κιλά, όλα τα λεφτά!