Αγκάθι το ελλιπές δίκτυο φορτιστών

Μια νέα έρευνα φανερώνει ότι το ελλιπές δίκτυο φορτιστών – για το οποίο είναι υπεύθυνα τα κράτη – είναι πιθανόν να τινάξει στον αέρα το μεγαλόπνοο σχέδιο της ηλεκτροκίνησης που συντελείται με ταχείς ρυθμούς από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, κάτι που δεν ισχύει και για τα κράτη τα οποία δεν επενδύουν όσο θα έπρεπε στη διάδοση των δημοσίων θέσεων φόρτισης ηλεκτρικών. Συγκεκριμένα, η αποκαλυπτική έρευνα της CLEPA Pulse Check, που διεξάγεται για λογαριασμό των προμηθευτών αυτοκινήτων, καταδεικνύει το ζοφερό πρόβλημα της έλλειψης φορτιστών στην Ευρωπαϊκή Ενωση, τη στιγμή που οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται ταχύτατα σχεδόν σε όλες τις χώρες και οι ανάγκες διάδοσης των δημόσιων φορτιστών γίνονται όλο και πιο επιτακτικές. Μάλιστα, το 98% των κατασκευαστών δεν διστάζει να δηλώσει το γεγονός ότι οι προσπάθειές τους θα πάνε χαμένες εξαιτίας της βραδείας εξάπλωσης στους δημόσιους ταχυφορτιστές. Επισημαίνουν ότι σήμερα οι αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται μονομερώς στη διάδοση της ηλεκτροκίνησης χωρίς την υποστήριξη των κρατών. Σύμφωνα με τα νέα στοιχεία των εταιρειών, για να υπάρχει επαρκές δίκτυο σταθμών φόρτισης που θα ικανοποιούν τις τρέχουσες πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα πρέπει να δημιουργηθούν τουλάχιστον 3,4 εκατομμύρια νέα σημεία φόρτισης έως το 2030.

Προβλέψεις. Ηδη η Επιτροπή Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ενωσης έχει εγκρίνει σχέδιο το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει ότι οι σταθμοί φόρτισης θα πρέπει να απέχουν 60 χιλιόμετρα μεταξύ τους και κατά μήκος των κύριων δρόμων της ΕΕ έως το 2026. Σήμερα, εκτός από την έλλειψη φορτιστών, οι οδηγοί επιζητούν φορτιστές με μεγάλη ταχύτητα φόρτισης. Οι ταχυφορτιστές παρέχουν τη δυνατότητα να φορτίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε λίγα λεπτά. Ηδη συγκεκριμένες εταιρείες έχουν έτοιμα πρότζεκτ ώστε στο εγγύς μέλλον οι ταχυφορτιστές να φορτίζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από 0-100 χιλιόμετρα για αυτονομία σε 3 λεπτά. Και όλα αυτά τη στιγμή που οι υποψήφιοι αγοραστές ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου φρενάρουν την αγορά του εξαιτίας της έλλειψης ενός πυκνού δικτύου φόρτισης.

Σήμερα στην Ευρώπη εκτιμάται ότι υπάρχουν εγκατεστημένοι 445.000 δημόσιοι φορτιστές ενώ η προβλεπόμενη αύξηση των πωλήσεων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια θα απαιτήσει από τους διαχειριστές της ηλεκτρικής ενέργειας σημαντικά φορτία ρεύματος για την επάρκεια και την εύρυθμη λειτουργία των ταχυφορτιστών. Στην Ελλάδα τα δημόσια σημεία φόρτισης έχουν κάνει σημαντική πρόοδο: Από τα 58 σημεία φόρτισης που υπήρχαν το 2019, σήμερα πάνω από 1.750 σημεία βρίσκονται στη διάθεση των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στόχος της χώρας μας το 2030 οι φορτιστές να έχουν αγγίξει τα 25.000 σημεία πανελλαδικώς τόσο στα αστικά σημεία όσο και στους αυτοκινητοδρόμους. Σε κάθε περίπτωση, σήμερα βρισκόμαστε σε ένα μεταβατικό στάδιο. Παρότι έχουν γίνει άλματα για τηνεξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, με μεγάλες μπαταρίες προσφέροντας καλές αυτονομίες άνω των 400 – 500 χλμ.,το θέμα με την επάρκεια του δικτύου είναι υπαρκτό και δεν αφορά μόνο τη χώρα μας αλλά είναι σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Το σοβαρό πρόβλημα στις υποδομές φορτιστών έχει καταδείξει στο παρελθόν και ο ΣύνδεσμοςΕυρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτου (ACEA) τονίζοντας το μεγάλο πρόβλημα στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Μεταξύ άλλων επισημαίνει και τις διαφορές που υπάρχουν μεταξύ των χωρών. Για παράδειγμα, στην Ολλανδία υπάρχει ένας δημόσιος ταχυφορτιστής κάθε 1,5 χιλιόμετρα, τη στιγμή που στην Πολωνία υπάρχει ένας φορτιστής ανά 150 χλμ..